[SAILOR] X1B mise à jour 2023 (page 6).

En fait le prix du poussoir ne depent pas de la qualite mais de la precision d usinage soit le top ceux avec 0,001 de jeu les jims entre autre.
Avec du poussoir bas de gamme tu aura des probleme de pression et sa peu claquer au niveau des culbuteurs ou sur l ensemble de la distribution.

Je vois Cédric de Twinmotorcycle dans la semaine. Je lui demanderai le sens.

Hello la liste,
- Norton89 a 100% raison.
- Morgan07200 cette infos serait vraiment un plus.

N'ayant pas les finances pour du haut de gamme, que pensez vous des tappets FUELING HP+ ref:4025
Ce jour montage Pistons + cylindres + culasses + système injection.
Colonnette non monté, je suis toujours en réflexion avec les poussoirs HD ref: 18526-89A (décalé de 90°)
Haut moteur en standby... A suivre...

Tant que le moteur est ouvert

Poussoirs jiim's, tiges réglables éventuellement et culbu à rouleaux


Mais c'est sûr , c'est plus simple de conseiller que de payer

Hello,
Hey oui Guillaume le porte monnaie est au chômage
Je tape dans le milieu de gamme.

Je confirme pas de sens autre que la mise en place de la goupille pour la rotation.

J'ai donc repris des poussoirs FUELING HP+ prévu pour Buell X1 de 99, histoire d'être au mieux et surtout d'avoir l'esprit tranquille
car me connaissant a chaque nouveau bruit je penserai au poussoirs HD.
Puis comme écrit Norton une finition plus précise au niveau jeu ne sera que mieux pour le moteur.

Kan on parle de jeu de 0,001mm ,
on parle bien du jeu de rattrapage du jeu au soupape?

Et le jeu est de combien pour les poussoirs d'origine HD?

Nan, ça c'est la précision de l'usinage de la piece.

Bon g vu Cédric aujourd'hui.
ca va pas t'aider car pour les modeles d'origine il faut mettre le trou en face de toi.
(comme a dit mc gyver )
et pour le modele avec le trou decalé il savait pas trop...

j'ai un ami qui vien d'ouvrir son moteur 100 000KM sur un S3T,
(souci de vilo suite mauvais serrage de l'écrou)
les arbre a cames et poussoir sont en super etat !!!
c'est pas trop pourri la came d'origine HD

guillaume a écrit:

Tant que le moteur est ouvert

Poussoirs jiim's, tiges réglables éventuellement et culbu à rouleaux


Mais c'est sûr , c'est plus simple de conseiller que de payer

par curiosité, tu peux en dire plus sur ces modifications ?
Intérêt et marques pour les pièces (hormis les poussoirs puisque tu l'as déjà dit) ?

Perso, des tiges réglables et des culbuteurs à rouleaux (roller rockers) sont utiles uniquement avec des cames (très) pointues, après chacun fais ce qu'il lui plais et quant tu as les moyens why not!

Moteur terminé, reste partie électrique et réglage du moulbif...
Premier craquage cette semaine.

jolie boulot lolo.
vient un week end a la maison et on ce fait la mienne

je suis trop jaloux
Je ve le même pour Noël.

Il casse des bar ton moteur !!! Félicitation !

Jolie !

Ça va être sympa à nettoyer tout ça..

Et pour remettre un couche sur les poussoirs, avoir des poussoirs top qualité avec un top jeu, c'est bien. Mais si les alésages des poussoirs dans le carter ne sont pas en adéquation...
Et qui à les a déjà fait contrôler ?....

Super sympa les ailettes polies et les embases de tiges culbu.

Chapeau Lolo, du très beau boulot!

Ca fait mal aux yeux ! (mais aussi parce que la photo est floue ^^ )

Les embases de tiges taillées dans la masse les ailettes polies
Ta bien fait de peindre ton carter distri, sobre et classe !

Ps: Comment réussir une photo? Ne pas choisir un endroit trop sombre, positionner l'appareil, presser légèrement et laisser l'autofocus agir, une fois le signal vert appuyer complètement sans bouger l'appareil.

ecirb a écrit:

guillaume a écrit:

Tant que le moteur est ouvert

Poussoirs jiim's, tiges réglables éventuellement et culbu à rouleaux


Mais c'est sûr , c'est plus simple de conseiller que de payer

par curiosité, tu peux en dire plus sur ces modifications ?
Intérêt et marques pour les pièces (hormis les poussoirs puisque tu l'as déjà dit) ?

Tiges zipper ou NHRS et culbuteur à rouleaux ScreaminEagle


Les tiges pour régler au poil tes ouvertures de soupapes quand tu changes tes AàC (red shift 547 en autre)

Culbu à rouleaux pour éviter les frottements et usures entre culbu et soupape, l'usinage tige/culbu est différent egalement avec un traitement de surface particulier
C'est un rouleaux qui fait contact sur la soupape ( comme le poussoir sur l'AàC )
Cela évite dans les grosses montées en régime d'avoir le phénomène de soupape folle

Il est conseiillé de mettre egalement des double ressorts à chaque soupape selon le profil des cames choisies

julio a écrit:

Ps: Comment réussir une photo? Ne pas choisir un endroit trop sombre, positionner l'appareil, presser légèrement et laisser l'autofocus agir, une fois le signal vert appuyer complètement sans bouger l'appareil.

Il y a deja deux ressort par soupape, je viens de les roder justement. L interet de tout changer reste surtout le gain de poids sur la distrib, coupelles titane,tige en molyb etc..
Je pense que nos bousin d origine son loin d affoler les soupapes, s est plus pour les drag ce genre de truc ou pour ce qui on du poignon plein les tiroirs😋.
Je reste de l avis que si un gars cherche a optimiser a çe point un moteur il aura plutot interet a acheter un hayabuza sa reste plus fiable.

C est purement magnifique ... Mieux que neuf mieux que s & s ... C est superbe ...

Merci les gars pour vos retours

Voilà premier démarrage suite a réfection moteur  

Que de bonheur.........   ...... elle tourne......

Pluie aujourd'hui.... demain pour la petite balade de contrôle....

t as entendu ce claclaclac ............ le temps que l huile arrive partout

"16 art" a écrit:

t as entendu ce claclaclac ............ le temps que l huile arrive partout

pas vraiment. J avais amorcé les poussoir avant montage ainsi que les basculeurs avec une seringue.
Une bonne lubrification de l ensemble.
Le plus long à été l allumage. L essence à mis un peu de temps à être pulverise car je n avais pas rempli le filtre avant.