Encore un problème de démarrage?... :/ BuellXB9SX since 2008

Bonjour tout le monde.
J'ai fait le tour de pas mal de post, mais à chaqu'un son cas particulier, aucun me correspondant.

Je vais tâcher d"être bref, sans trop vous prendre la tête:

Après la révision des 31000, ma Buell à dormit tout l'hiver sous un préau. Je voulais la vendre mais mon coeur et mon cerveau sont pour une fois d'accord: Je la garde!

Après avoir rechargé ma batterie, je tante une première mise en route.

-Inition: ok, mais le démarreur ne tourne pas.

Alors je vérifie tout mes fusibles, relais inclus. Je laisse ma selle à terre pour un constat éventuel: Mon relais Start tilt (contacte) bien.
Afin de vérifier ce relais, je l'échange avec l' Inition pour m'assurer que le relais Start ne soit pas défectueux: RAS, l'Inition se fait.

Alors je monte une put*** de côte de la mort qui tue, moto à bout de bras, afin de tenter un démarrage forcer.
Une fois en haut, et après avoir perdu 15kg, je débraille et passe la 2eme. Je me lance, attend le bon moment et j'embraye en m’assaillant violemment, compression oblige.

Et là, elle démarre au 1/4 de tour, ce qui exclus bien des hypothèses.

Je la laisse chauffer jusqu'au déclenchement du ventilo, puis je coupe.

-Inition: ok, re-tilt au relais Start: ok, mais sans succès.

J'en conclus donc que tout se passe entre mon relai Start et mon démarreur   . Celui-ci serait-il HS?
NB: Je n'ai jamais eu ce problème avant cet hiver...

Merci pour toute vos remarques ou conseils.
Des question? N'hésitez pas!

Merci encore!   

salut , as-tu essayé avec des câbles de démarrage pontés sur les cosses de la batterie de ta caisse ?

Démonter le commodo, peu être de l'oxydation

regarde l'état de tes cosses batteries + et - ainsi que les diverses mises à la masse.
S'il y a de l’oxydation, tu peux tout a fait assurer le passage d'un courant assez faible, mais pas des courant élevés que demande le démarreur. J'ai eu le cas une fois, résolu par un ponçage au papier de verre sur les embouts des câbles de batteries.

Merci à vous.

Pour les cosses de batterie: RAS. Je vérifie systématiquement à chaque démontage/montage de ma batterie. Je referais le tour des masse. Pour le démontage du commodo, je ne suis pas convaincu: J'ai bien un contacte au niveau de mon relais qui se fait entendre. En revanche, je n'ai pas vérifié la cosse du démarreur qui pourrais effectivement être oxydée...

Pour ce qui est de branché des câble de démarrage sur celle de ma voiture, je passerais de 15Ah à 55Ah... Alors, j'hésite un peu. ^^

  

Pas de soucis pour brancher la moto à la voiture, on l'a déjà fait sur xb, m2, x1 et RAS   

corublacko a écrit:

Pas de soucis pour brancher la moto à la voiture, on l'a déjà fait sur xb, m2, x1 et RAS   

Ok, pas d'prob! Je vois ma cosse de démarreur, et au pire, je testerais!
Merci.

J'ai trouvé la base de mon problème... Aucun rapport.

En effet, avant toutes mes tentatives citées lors de mon premier post, j'avais remarqué que mon fusible "Light" avais sauté, après avoir remarqué que mes feux ne fonctionnaient plus.

C'est seulement après avoir testé vos possibilité, sans succès, que je m'était résigné à refaire un démarrage forcer pour emenner la bête en un lieu sur et couvert. Avant ça, il fallait impérativement remplacer ce fusible défectueux.

Et là, allez savoir pour quoi, je test inextremiste un redémarrage et KOUï-WROWROWROWROWROWRO...........   

Notre cher Erik nous interdirait-il de rouler sans feux par mesure de sécurité???   

En tout cas, merci encore pour vos remarque et conseil!

  

Aucune sécu concernant les feux, je me suis déjà retrouvé avec mon ex xb9 2006 en rentrant de soirée (soft) sans feux  

Edit :ma panne ne concerné pas les fusibles mais le faisceau (fils coupé)

c'est pas la première fois que j'entends parler d'un lien entre les feux (ou leur fusible) et le démarreur. Par contre je ne connais pas l'explication.
Si Mac passe par là ?

Idem, j'ai eu le coup sur un 2008   où il m'a fallu inverser les ampoules car celle du code était naze.

Sinon j'ai eu la même chose avec ma tresse de masse cassée sous la vis, faut démonter pour s'en rendre compte

En retour d'expérience, je suis resté un moment avec un régulateur de tension défectueux et il faisait souvent péter mes feux avant (les deux...).
Pourtant, jamais de souci de démarrage, même sans feux...

Bizarre...