[XB] Suite a une inondation , que faire ? la suite

j'ai envie de dire ... quitte a l'avoir ouvert vraiment en deux le bourrin ...
passe au vilo qui vas bien suggere par Mc ...
puis fout des pistons hautes compression et les arbres a cames qui vont bien

tu dois pouvoir revendre tes pistons/AaC a un mec qui roule en sports

ben s'il fait refaire le vilo par TM, il me semble que justement il est renforcé, ou alors j'ai mal compris ?

de ce que je comprends, c'est "juste" un changement de maneton pour mettre les plus grosses bielles des modeles plus recents.
du coup tu profite pas du "nouveau" vilo. ca reste un ancien vilo avec un nouveau maneton.

apres, monter un vilo de 08 sur un moteur 2004-07 ... je suis pas sur que quelqu'un l'ait deja fait

à priori c'est bien une modif d'un ancien vilo pour le renforcer.
Si je me trompe pas le montage d'un nouveau vilo sur un ancien bloc a déjà été abordé et c'est entre pas trop possible et très compliqué car il faut reprendre les carters moteur.

Alors j'ai eu Cedric , ils ont modifié le maneton ... maintenant reste plus qu'a recevoir le moteur

Voila le moteur est revenu presque neuf , et les pistons aussi







Le remontage de la moto devrais pas tarder

Voila la moto est presque remontée , et je vais devoir m'occuper de la remise en fonction via ecmspy , et je veux être sur de rien oublier et je me pose plein de question .

Donc je vais devoir : _ regler l'allumage
_ reset tps
_ tester les injecteurs etc ......
_ charger la carto

Si vous pensez que je dois vérifier autre chose je suis a l'ecoute ....
merci

Salut Zarkas,
Ben de ma conception, je me ferais une liste genre pilote de Corsair
histoire de passer par un contrôle de l'ensemble des organes. ça peut pas faire de mal et éviter recherche/redémontage/contrôle/panne à la con de merde que je trouve pas....
donc l'ensemble des sondes et capteurs.
pour les réglages allumages et injections, vu que tout a été sortie, oui il faut tout reprendre. je vois pas comment faire autrement...
c'est joli un moteur neuf....

C'est le but, faire une check list pour être sur de pas se planter 😨.

Quand je remonte un moteur dans un cadre, je joue tous les tests ECMSPY. Attention, au test des bobines, il arrive que ça refoule par l'admission (ça m'est arrivé une seule fois) et qu'ensuite ça aspire un chouilla. Je sais pas pourquoi, mais bon dans le doute, ne mets pas de torchon dans ton corps d'admission à ce moment (en général je fais ça quand je bricole pour ne pas mettre de merde dedans).

Au final, avec tous ces tests, tu évites une grande partie de connerie après remontage.

Ensuite au bout de 100 bornes, je vérifies les différents serrages.
Si ça a bougé, rebelotte 100 bornes plus tard, puis encore 100 bornes plus tart si ça a encore bougé.
A partir du moment où ça bouge plus, je vérifie 500 kms plus tard et quand je suis tranquille je reviens sur un cycle normal.

Voilà pour ma petite check-list perso