[XB] Suite a une inondation , que faire ? la suite

Bonjour a tous
Ayant subit les inondations du sud de la France , le niveau de l'eau est monté un peu en dessous du bouchon de réservoir , J'aurais aimé savoir que devrais-je faire avant essayer de la remettre en route , dois -je ouvrir le moteur , changer le faisceau etc .....
c'est un buell XB12s  de 2005 ....
en attente de vos nouvelles ....
cordialement Damien

Tu peut tout démonter à mon avis pour sécher
Bon courage.

si l'eau est passée au dessus du niveau des culasses, il en est forcément rentré par l'échappement dans le moteur. Et comme pas de filtre à ce niveau, ça a forcément entrainé des poussières, de la boue ...
Donc démontage complet avant toute mise en route. Nettoyage, joints neufs, séchage minutieux et ça devrait repartir.

Bon courage.
Fais chier ces inondations ...

Et si tu ne peux pas démonter de suite, injecte de l'huile avec une durite et une seringue dans les puits des bougies afin d'éviter la rouille à l'intérieur des cylindres ....
Bien sur, vidange du moteur et huile neuve en grande quantité, faut éviter le contact persistant avec l'eau ...

j'ai envi de dire:
-vidange complete de tous les fluides (huiles boite+moteur, essence, liquide de frein)
-remettre de l'huile casino pas cher
-mettre de l'huile dans les cylindre (par les puits de bougie)
-faire tourner le moteur a la clef
-revidanger
-faire craquer le moulin

dites moi si je dis une connerie.

j'ai commencé les vidanges

mais j'aurai une question , si je fais tourner le démarreur , sans les bougies , avec la bobine et la pompe carburant débranché pour faire circuler huile neuve et virer un maximum d'eau

Est - ce une bonne idées ou non ? , sachant que lors de la vidange d'huile il y avait beaucoup d'eau

j'ai tester le faisceau après l'avoir nettoyer , remis la batterie et tout fonctionne bien

NON faut pas
En gros, si de l'eau est entrée dans la chambre de combustion et dans la culasse (en passant pas l'échappement, ce sera forcément le cas si le niveau est monté au dessus des jonctions collecteur / culasse), alors il est plus que probable que tu n'auras pas que de l'eau qui est passée. L'eau elle, elle s'est barrée, la rouille, fondamentalement on s'en cogne un peu (l'huile contient des composants qui vont virer la rouille), mais les poussières, la boue, le sable, bref la merde quoi, pourrait bien rayer tes cylindres et les pièces mobiles dans la culasse.
A mon avis c'est démontage complet avant toute tentative de faire tourner le moteur, que ce soit au démarreur ou à la main.

Je précise que c'est pas du vécu, c'est juste ce qui me semble logique.

déja vu en enduro ( oui sa coule une moto    ) , tu est bon pour le démontage, ou la méthode de dark, sauf que pas sur que sa enleve tout le limon qui a dut se déposer   

sinon tu a bien fait de demander avant..........l'eau étant un liquide ( incomprésible ) je te dit pas l'état de tes bielles / cylindres etc si tu avait tenter de démarrer !  

Suite a une inondation , que faire ?

d'abord déménager ....  

ensuite en dehors du circuit électrique et surtout électronique le reste ne craint pas grand chose si tu t'en occupe rapidement, il nous arrivait souvent en Afrique lors du passage d'un gué mal négocié ou mal évalué de caler et noyer nos moteur, il nous fallait parfois plusieurs heures voir jours pour sortir nos bagnoles de l'oued gorgé d'eau, on démonté le filtre à air, pour les moteurs essence soufflage de la tête d'allumeur, démontage des bougies on vidait tout au démarreur, on vidangeais parfois le moteur et la boite quand on avait le temps d'y penser, après nettoyage au GO , c'est à dire au sec après vidange moteur on mettait 2 litres de GO par le remplissage d'huile et on faisait couler en actionnant le démarreur, soit bougie enlever soit injecteur tombés, on changeait le filtre à huil, remontions un filtre à air neuf ou presque et basta...  
on est toujours repartie sans problème.

oui, mais ça c'est en Afrique...c'est marrant, tu me fais penser à un copain qui a vécu en Afrique justement....je reconnais bien les méthodes qu'il nous raconte......   extra...
Pour la Buell, j'oublierai....

Lors de ta vidange, il y a une petite vis allen sous le carter moteur que personne ne touche jamais qui te permettra de vider le verre d'huile restant au fond du carter.
Tu peux remettre la même quantité ensuite d'huile neuve par le trou pour voir la marque du PMH sur le vilo a la base des cylindres .
Si tes chambres de combustion ont pris l'eau, ça a pu couler dans le fond du carter.
ça a pu rentrer par la mise a l'air des culasses et descendre dans la distri, moi je pense que j'ouvrirai le carter distri aussi pour voir et ne pas faire circuler d'eau dans ton moulbif a la mise en route.
ça a pu remplir ton primaire/boite aussi par la mise a l'air ou un joint défaillant.., a ouvrir aussi ...

Bref , du boulot, mais connaissant les propriété lubrifiantes de l'eau et du limon, ça vaut le coup de se prendre la tête a faire ça bien !

bonjour je suppose qu'il n'y a pas que la moto qui est sinistrée . c'est surement très dur.les assurances vont elles participer à la prise en charge des sinistres ? courage xavier

je suis au premier étage alors l'appartement n'as rien , mais dans le jardin il y a un cabanon avec outillage et ma Buell , les assurances : l' expert est passé sur la moto , elle est pas classée épave ,il doit calculer les frais de remise en route , et au pire classé V.E.I (véhicule économiquement irréparable )

je récupère la moto mercredi et je commence à tout nettoyer de font en combe et après renseignement boue= silice = sable donc démontage du moulbif

et pas de réponse de l'expertise avant 1 mois ou deux , il ont plus 1000 véhicule a expertisé suite au inondation
une question qu'elle huile pas chère je pourrais utiliser pour tout stocker et refaire les remise en fonction ?

pour du provisoire, n'importe quelle huile en 20-50 devrait faire l'affaire.
Un bidon de 5L au carrouf du coin, pour faire 100 bornes c'est bon.

Voilà apres 10 mois de galère je commence a voir la fin , pour résumer la moto a été classé réparable par expert aprés un démontage complet de la moto , et ensuite du moulbif  . La partie inferieur du moteur a été envoyer chez twinmotorcycle en hollande pour le changement de tout les roulements .






Mais les cylindres ont ramassé du a  la corrosion par piqûres , un réalesage (0,4) s' impose mais les pistons que je dois monter  seront des hautes compression wossner , le preparateur qui s' en  occupe  va faire un calcul volumetrique de la cylindrée  .....

Je me pose des questions , je vais devoir changer la carto  ou la trouver ? Est ce raissonnable sur embiellage origine .....
En espérant des avis , et profiter de votre expérience
cordialement damien

Tu as un modèle de 2005 donc pas le vilo le plus solide de base. En revanche il va être refait par TM, donc déjà tu peux commencer par leur demander leur avis sur le montage final.
Après, j'aurai tendance à dire que si tu n'augmentes pas de trop la puissance ni le couple, y'a pas trop de soucis à se faire.

Pour la carto, sur un simple réalésage, je suis pas sûr qu'il soit utile de la retravailler. Mais si jamais c'est le cas, il faudra la refaire toi même (ou la faire faire par un pro) car en l'état elle n'existera pas.

pour la carto il va falloir que je travaille ecmspy , je débute a peine dans ce logiciel et j'ai peur de faire plus de mal que de bien

ben on se fait une bouffe PACA et je t'explique

Je vais y arriver à provoquer une rencontre PACA ... par contre on fait ça autour d'une table avec des trucs à manger (parce que les légumes grillés à l'huile d'olive ça va 5 minutes).

Pourquoi pas , mais il faut que d'ici la , elle soit remontée

Il est remplacé par TM

Je vais appeller cedric ....

zarkas a écrit:

Pourquoi pas    , mais il faut que d'ici la , elle soit remontée

si on avait attendu que toutes les bécanes tournent pour se faire des bouffes à Toulouse, on serait encore moins épais que ce que l'on est

Au moins remonté , en ce moment elle est sur étagère .......