Suspensions

Slt a tous,
Aujourd'hui j'ai profité des quelques rayons de soleil pour sortir la meule.
J'avais un passager et sur certaines route la moto faisait comme des " sautillements " de l'arrière, de même dans une "cuvette" en vas de la descente la suspension c'est bien écraser. Cela pourrait il venir d'une suspension pas assez dur? La pression du pneus arrière est de 3 bar c'est suffisant non?

Si tu roules à 2, il faut durcir un peu l'arrière... Et remettre normal quand tu es tout seul.

3 bars me semble beaucoup. Sur mon XB, je mets 2,5 b à l'arrière et 2,3 à l'avant. Je crois que c'est ce qui est préconisé dans le carnet d'entretien. Après, tu ajustes en fonction de ta conduite et de tes gouts.

Les amortos des tubs ont la fâcheuse tendance à s'user au même rythme que les pneus...
J'exagère, mais il serait pas étonnant que ton amorto soit à reconditionner si ta bécane a plus de 25 000km

la bécane a 7000km, mais s'il est d'origine ça peut suffir pour qu'il soit hs cet amorto.

Déja est ce que tu as réglé la dureté ?, c'est indispensable a deux !
Le manuel dit de dévisser la compression de 1/4 de tour (vis arrière), et dévisser de 1/2 tour(vis bombonne), pour rouler a deux.
Enfin ça c'est pour la dernière génération d'amorto, je ne sais pas celui que tu as sur la tienne.

Et 2.5 de pression ça suffit, même pour rouler en duo.

Je n'ai pas réglé la dureté je vais essayer en faisant comme tu dis, j'ai pas l'amortisseur ou l'on voit le ressor comme certaine s1 mais celui qui ressemble a un cylindre en inox.
Ok pour la pression je vais changer ça alors. Merci les gars

rouler a 2 en S1...........   ......courageux ou minuscul fessier  

Le mieux est de changer le pseudo amorto pour un vrai, style AST...

McGyver a écrit:

mikatwin a écrit:

... minuscul fessier  

[color=#6633ff]
moi je dis que pour une réponse avisée, il faudrait une photo de la passagère   

  

Je l'ai :    http://humourtop.com/motos-photos-humour/page36.html#.UtBLgfsrOho


  

banzaî cochon a écrit:

McGyver a écrit:

mikatwin a écrit:

... minuscul fessier  

[color=#6633ff]
moi je dis que pour une réponse avisée, il faudrait une photo de la passagère   

  

Je l'ai :    http://humourtop.com/motos-photos-humour/page36.html#.UtBLgfsrOho


  

Hé reste poli chef

buellman626 a écrit:

Le mieux est de changer le pseudo amorto pour un vrai, style AST...

Non, le mieux est de rouler solo   

  

pas mieux   

la moto est un sport d'égoïste     

Bon bah suspension hs, suis deg!

bon je viens de récupérer la meule après 2 semaines au garage pour reconditionner l'amortisseur et changer les plaquettes de frein arrière. j'en ai eu pour 360e, ça fait cher vous trouvez?

plaquettes+reconditionnement.....ce prix tient la route je trouve....

oui c'est ce que je me suis dis aussi. alors c'est cool   

Commence à économiser pour un AST ou autre

Un reconditionné sur tub tient en général moins de 15 OOO km


Si tu n'est pas un gros rouleur, ça te laisse du temps.

Attend t'es sérieux 15000km seulement?? Mais comment ça se fait?

Parce que l'amorto d'origine c'est de la merde