X1 qui ne démarre plus

Ce matin en voulant prendre ma moto pour aller au taf, elle n'a pas voulu démarrer.
Cela fait trois fois que je rencontre des problèmes pour redémarrer ma moto, mais après plusieurs allé et retour ou sur la clés du neiman, la moto redémarre. Mais ce matin coup de mitraillette et plus rien ne fonctionne.

Quand je met le contact d'abord sur la position parking le compte tour s'éclaire, puis ensuite en position ignition tout le tableau de bord s'éclaire ainsi que les feux ,(même le feu stop fonctionne aussi). Quand j'appui sur le bouton jaune du démarrage j'entends le petit boitier gris (relais?) à coté des fusibles sous la selle qui fait clac, clac ... A l'activation du coupe circuit il n'y a plus aucun bruit.

Chaque fusible est bon et la tension mesuré à la batterie est de 12.7, j'ai même essayé de la démarrer en mettant les pinces sur la batterie du VFR, mais rien n'y fait. J'ai également tapoté un peu sur le contacteur de neiman, rssayé aussi sans béquille, débrayé mais toujours pareil.

Donc voilà, comment es-ce que je peux SVP tester ce contacteur de Neiman?
Es-ce possible que ce soit un relais et si oui comment puis-je SVP le tester?

J'aimerai beaucoup pouvoir disposer de mon X1 pour les ABD alors please help me

Déjà, 12.7v sur la batterie, c'est bas.

J'ai essayé de mettre une pièce de 1 euros dans le connecteur noir relié au contacteur à clé.
Pareil tableau de bord complétement éclairé et walou, juste le petit clic clic sous la selle donc ça ne viendrai pas du contacteur

Capteur de béquille

Bougies

pimpon a écrit:

Capteur de béquille

Bougies

les bougies sont neuves, et en débrayant normalement le capteur de béquille ne devrait pas empêcher le démarrage.

je viens d'inverser les 2" relais" gris haut et bas qui sont situé à coté des fusibles.
Du coup à eu comme un bruit au démarreur pendant une seconde puis de nouveau plus rien.

J'ai ensuite retapoté sur le démarreur, et j'ai l'impression que c'est lui qui se colle.

Il faut faire quoi?

Je crois qu'il y a un tuto sur le sujet avec une manip pour chunter une des trois positions.
Perso j'ai changé le neiman

Houps

Le démarreur

Idem un tuto

pimpon a écrit:

Houps

Le démarreur

Idem un tuto

Ce matin batterie chargée à fond 13.66v, le démarreur fait un bruit de mitraillette ou je sais pas comment dire, un bruit d'engrenage mais c'est tout.

si il faut le remplacer putain ça pique

http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=2878.

Bon ba je reprendrai les investigations à mon retour dans 5 jours ( le VFR va encore me dépanner )

hello


essaye une autre batterie le bruit de mitraillette ça fait penser a la batterie

ou pince croco sur ta bagnole

essaye de voir avec ECMspy si tu as un message d'erreur quelque part.
le demarreur n'est pas particulierement un point faible sur le X1....

Jettes déjà un oeil sur la tresse de masse qui relie le châssis au moteur, dans le passage de roue.

Pour voir si c'est le démarreur, tu peux essayer de l'alimenter "en direct" avec une autre batterie :

La masse (-) de la batterie "donneuse" est reliée au chassis/moteur, il faut une bonne surface de contact, vu l'intensité du courant qui passe.
On met le contact sur la moto "comme normalement", au neutre, coupe circuit sur ON.
et on actionne le démarreur en mettant directement le + de la batterie donneuse sur le connecteur du démarreur*, un gros tournevis fait bien l'affaire...Attention, il ne faut rien toucher d'autre, au risque de faire un court-jus. On peut isoler la tige du tournevis avec un peu de scotch, au pire.

Si le démarreur s’enclenche sans difficulté, c'est qu'il est en ordre et que le problème vient de son alimentation (voir le premier point de ce post, puis le fil (+) qui relie directement la batterie au démarreur, oui, celui qui est sur le connecteur qu'on vient de ponter)

Si le démarreur ne fonctionne pas bien, il faut le réviser, voir le tuto de guillaume en base de connaissance...une révision, c'est lââââârgement moins cher qu'un remplacement

* c'est la vis + écrou qu'on voit sur la photo en haut à droite

effectivement la batterie en aurait bien un coup, mais j'ai essayé de mettre celle du VFR mais la pareil: coup de mitraillette.
La batterie n'est peut être pas suffisante pour lancer le bouzin!?
Sinon la tresse de masse entre le bras oscillant et le moteur semble bien serrée.

motorhead a écrit:

effectivement la batterie en aurait bien un coup, mais j'ai essayé de mettre celle du VFR mais la pareil: coup de mitraillette.
La batterie n'est peut être pas suffisante pour lancer le bouzin!?
Sinon la tresse de masse entre le bras oscillant et le moteur semble bien serrée.

je suis dingue, le teste de la batterie vient de se terminer avec l'optimate d'un pote et résultat est bon
Demain remontage de la batterie, et essais

Il est ou le fusible de 30 ampères SVP?

A tout hasard, l'ambrayage n'est pas collé ?
Tu parviens a manoeuvrer la moto a l'arret ?

Une batterie qui affiche un voltage "normal" n'est hélas pas gage d'une batterie saine, parfois je ne sais pas quel système fait que la batterie ne parviens plus à délivrer le punch nécessaire à lancer le démarreur compte tenu de la compression de nos TUB.
Tu peux facilement essayer avec des pinces ou avec le chargeur branché depuis quelques minutes en ayant retiré les bougies, si ca lance... -> batterie

Je pense aussi à la masse, mets un cable qui relie directement le - de la batterie au carter moteur ou échappement. Le courant de retour doit passer le contact entre la carcasse du démareur au carter moteur, puis au support moteur, au cadre et enfin la batterie. ça prends deux minutes à diagnostiquer.

McGyver a écrit:

Jettes déjà un oeil sur la tresse de masse qui relie le châssis au moteur, dans le passage de roue.

Pour voir si c'est le démarreur, tu peux essayer de l'alimenter "en direct" avec une autre batterie :

La masse (-) de la batterie "donneuse" est reliée au chassis/moteur, il faut une bonne surface de contact, vu l'intensité du courant qui passe.
On met le contact sur la moto "comme normalement", au neutre, coupe circuit sur ON.
et on actionne le démarreur en mettant directement le + de la batterie donneuse sur le connecteur du démarreur*, un gros tournevis fait bien l'affaire...Attention, il ne faut rien toucher d'autre, au risque de faire un court-jus. On peut isoler la tige du tournevis avec un peu de scotch, au pire.

Si le démarreur s’enclenche sans difficulté, c'est qu'il est en ordre et que le problème vient de son alimentation (voir le premier point de ce post, puis le fil (+) qui relie directement la batterie au démarreur, oui, celui qui est sur le connecteur qu'on vient de ponter)

Si le démarreur ne fonctionne pas bien, il faut le réviser, voir le tuto de guillaume en base de connaissance...une révision, c'est lââââârgement moins cher qu'un remplacement

* c'est la vis + écrou qu'on voit sur la photo en haut à droite

En faite j'ai un collègue qui va passer demain avec une batterie de voiture pour faire quelques essais sur la moto:

.Batterie en paralléle sur la batterie d'origine
.Batterie directement sur le démarreur
.et comme le dit voxy un cable partant du négatif au moteur pour tester la masse

J'espère qu'avec ça je vais pouvoir trouver ma panne (en espérant que ce n'est pas le solénoïde)
merci pour votre aide les gars

Bon j'ai remonté la batterie, demonté et nettoyé la tresse et le fil de masse...
Mais plus un coup de mitraillette , rien.

Pouvez vous svp me dire comment contrôle t-on les diodes (1&2) et dans qu'elles sens se montent elles SVP ( j'ai tripoté les deux et je ne suis plus certain de la position mais elles sont toutes les deux flèche en bas))

Comment puis-je contrôler également le bon fonctionnement des relais (3&4)?



De toute façon je vais être obligé de changer la batterie car au niveau du pole + l'insert ne tiens pas bien dans le plomb et si je sert trop, l'ecrou cage sort du plomb.

Comment puis-je contrôler également le coupe circuit ( n°5)

Pour l'orientation des diodes, le schéma électrique semble indiquer "flèche vers le bas", mais à vérifier avec la couleur des fils



pour tester la diode, il faut mesurer la continuité, elle passe dans un sens et pas dans l'autre.

Les relais, dans un premier temps, faut vérifier qu'ils "cliquent" quand ils sont sollicités. Celui du bas doit s'activer quand tu mets le contact, l'autre quand tu appuies sur le bouton du démarreur.

Pour la batterie, tu peux essayer de faire une réparation à la brasure tendre, avec un fer à souder pour montages électriques.

pour finir, le fusible thermique (coupe-circuit) ne doit pas "cliquer" quand tu mets le contact...si c'est le cas, ben y'a un court-jus. De toute façon, si tu as de la tension sur ses deux bornes, c'est qu'il est bon.

Merci Mac.
Mon collègue Ducatiste est passé jeter un œil sur le X1 ce midi, donc visiblement le démarreur tourne, mais pour lui il y avait un problème de solénoïde. Après pas mal de temps de recherche, il a trouvé un petit connecteur noir sous le solénoïde qui était déconnecté. Il y a également beaucoup de corrosion sur la vis qui tient les 2 fils qui arrivent au boitier du solénoïde sous le capuchon en caoutchouc.
Je vais donc recharger le manque de plomb sur la batterie avec un peu d'étain au fer à souder, bien nettoyer la vis au contact du solénoïde et j'espère que mon problème de faux contactes et démarrage sera de l'histoire ancienne.

je vous tiens au jus

Après remontage et le nettoyage des cosses ...
Le X1 à démarré du premier coup

C'était donc bien le petit connecteur sous le solénoïde qui était débranché et caché sous le paquet de merde du faisceau électrique.
Il s'était bien caché le coquin



Merci pour vos messages et idées, mais surtout mes félicitations à mon poto

Gwama a écrit:

et toi elle sera réparée pour les ABD?

motorhead a écrit:

Après remontage et le nettoyage des cosses ...
Le X1 à démarré du premier coup

C'était donc bien le petit connecteur sous le solénoïde qui était débranché et caché sous le paquet de merde du faisceau électrique.
Il s'était bien caché le coquin



Merci pour vos messages et idées, mais surtout mes félicitations à mon poto

Penser à vérifier l'état des connections:

- sur le repère 1 il ne faut pas d'oxydation
- sur le repère 2 il faut contrôler que le connecteur est bien enfoncé.