garde boue avant "limé"

Je crois pas du tout à la chaleur sinon mes accessoires comme porte vignette à 5 cm des tubulures ou autres moi auraient déjà pris feu!... bref moi je dis que ça frotte!

en vue des dernières photos je pencherai peut être pour une surchauffe au niveau de l étrier,
la chaleur doit se transmettre de l’étrier au GB par la fixation

xbrod a écrit:

en vue des dernières photos je pencherai peut être pour une surchauffe au niveau de l étrier,
la chaleur doit se transmettre de l’étrier au GB par la fixation

Pas con!
Faudrait lui demander si il habite pas en haute-montagne ^^

Kaporal86 a écrit:

Je crois pas du tout à la chaleur sinon mes accessoires comme porte vignette à 5 cm des tubulures ou autres moi auraient déjà pris feu!... bref moi je dis que ça frotte!

Pareil, j'ai monté une écope en fibre à droite, elle est à 5 mm du collecteur et à part la peinture qui craque un peu, elle a pas fondu.

Bad a écrit:

Kaporal86 a écrit:

Je crois pas du tout à la chaleur sinon mes accessoires comme porte vignette à 5 cm des tubulures ou autres moi auraient déjà pris feu!... bref moi je dis que ça frotte!

Pareil, j'ai monté une écope en fibre à droite, elle est à 5 mm du collecteur et à part la peinture qui craque un peu, elle a pas fondu.

Oui voilà, vérifies bien avant de monter un autre!

Il tire la tronche , la y'a pas de doute le garde boue touche le pneu peut etre suite aux routes bosselées plus le poids (SDS?) le pneu se déforme au rebond et vient en contact avec le G-B. On voit bien qu'il penche sur l'avant il est bien plié maintenant sa ira pas en s'améliorant

Le plastique a peut être une faiblesse le rendant plus souple et la pression du vent avec la vitesse cumule aux vibrations et chocs peu faire taper le GB sur le pneu entraînant le frottement et le limage de celui ci

pour arriver a ce point la faut frotter longtemps, a moin qu il fasse du cross ................

Euh j ai pas tout lu mais à priori la pression du vent ce n est pas ça, mais l amortisseur de direction ne serait pas pour qques chose ?

je pense qu il est gros, avec une fourche morte et donc le tete de fourche vient ecraser le garde boue !!!!!

C'est la bonne taille de pneu ? surtout la hauteur...

A ce point
Faut que tu trouves ce qui cloche
Si tu le changes, ça va recommencer
( Pour info, une pièce en carbone est en Résine EPOXY, Une résine epoxy se déforme à partir de 80degrés "Théorique")

Peu ètre que ton GB était déformé, ou cassé (en contact avec le pneu)

ça a commencer à te le faire du jour au lendemain

Lors d'un changement de pneu avant "Dunlop Roadsmart" mon GB d'origine avait également fondu ( Mais très légèrement )
Je t'avous avoir flippé parce qu'auparavant avec un GB d'Ulysse adapté à ma XB et bien j'ai eu le même souci que toi
Complêtement détruit........... Un Steack Haché

Depuis j'ai remis un autre GB d'Ulysse qui a lui aussi..... encore fondu avec mon dernier pneu neuf, mais rien de méchant
Mon dernier GB d'Ulysse est légèrement relevé par des pâtes faites maison

vu ou est disposé l'amortisseur de direction lors des gors freinage il devrai appuyer sur l arrière du GB et donc faire lever l avant de celui ci
non ?

sa serait pas ta durite de frein qui tire sur le gb
vu la forme qu a prit l arriere de dit gb

xbrod a écrit:

vu ou est disposé l'amortisseur de direction lors des gors freinage il devrai appuyer sur l arrière du GB et donc faire lever l avant de celui ci
non ?

C'est pas impossible, au contraire, qu'en appuyant sur l'arrière du garde boue, l'amorto de direction fasse plier EN AVANT le garde boue

cc sur la dernière tof on dirait que la partie arrière du GB et "coincé" sur l'amorto de direction ?

et pourquoi un amorto de direction sur une Bioule s'est pour la stabilisé passé les 300km/h

sinon pour être plus sérieux je pense que quand tu vient en compression max de ta fourche le support de l'amorto de direction accroche ton GB et à la détente te le fout sur le pneu et je ne vois que deux solutions soit tu déplace la pate de fixation soit tu fait une découpe dans l'arrière du GB pour lui laisser de la place .

Vu la distance entre le GB et la roue je doute que la déformation du pneu (minime) soit suffisante! La tête de fourche qui touche au freinage c'est plus plausible, plus à cause d'un dérèglement (mais est-ce réglable???) qu'un débattement de fourche trop important. A l'achat ma fourche était réglée un peu trop souple, à chaque freinage j'avais l'impression de passer au dessus de la moto, je n'ose imaginer l'effet si elle plonge à fond!!!


edit: au vu de cette photo durite de frein qui lève l'arrière du GB

La fixation de l'amorto de direction sur le tube de fourche semble en biais + la durit passe du mauvais cote...

Je pèse environ 100 kgs mais ma moto est bien réglé et le TDF ne vient pas buter sur le GB car meme a la repose d'un wheeling je ne met pas la fourche au taquet...

L'amorto de direction a bouger.... C'est pas bete mais l'arriere a tres peu frotter alors que l'avant a commencer a se bouffer en premier... je ne comprends toujours pas...

J'habite pas en montagne mais je vais royuler dans les cols, donc évidement les freins je les prends!

Une bière que le coupable est l'amorto de direction!

patdours a écrit:

Une bière que le coupable est l'amorto de direction!

moi toujours ok pour une bière

et cité par mes soins plus haut,

à mort l'amorto

là on voit quand même pas mal d'ou vient le souci .....

ou je suis le seul à voir ce que je vois