[TUB] X1 qui rame et full barouf...

Moi aussi il se lancait et 4 jours apres mitraillette

j'vais bientôt recevoir mon ECM, mais avant de le changer j'voudrais être sur que personne n'a une autre piste ?

la batterie et les bougies sont bonnes,
la fuite au collecteur est bouchée,
les plombs sont bon ainsi que les diodes

quelqu'un sait à quoi servent les relais gris à coté des fusibles (y'en à deux) ? et comment les vérifier ?

et les deux cylindres ne tournes absolument plus... nada, que dalle, rien...

j'pense que j'ai bon avec mon ECM ? (j'ai un peu peur paske je dois reprendre la route dans trois semaines pour faire 1000 bornes... )

giome a écrit:

j'vais bientôt recevoir mon ECM, mais avant de le changer j'voudrais être sur que personne n'a une autre piste ?

la batterie et les bougies sont bonnes,
la fuite au collecteur est bouchée,
les plombs sont bon ainsi que les diodes

quelqu'un sait à quoi servent les relais gris à coté des fusibles (y'en à deux) ? et comment les vérifier ?

et les deux cylindres ne tournes absolument plus... nada, que dalle, rien...

j'pense que j'ai bon avec mon ECM ? (j'ai un peu peur paske je dois reprendre la route dans trois semaines pour faire 1000 bornes... )

Ba au pire tu aurait pu le tester ton capteur de température d'air admission!!!

Il te suffit d'avoir un multimètre et de regarder la tension que tu a au niveau des bornes de l'ecm. Ensuite tu regarde si c'est cohérent par rapport a la température extérieur. Si c'est cohérent c'est qu'il est bon et que c'est ton ECM qui merde... enfin pour moi

Par contre j'arrive pas a retrouver les bornes de l'écm qui correspondent au capteur de T° et le tableau des valeurs en fonction de la température!!! il me semble que c'est 3,81 Volts a 20°!!!

bon ben j'ai essayé l'ecm, c'est pas ça...

personne n'a une piste ?

sinon personne connait un garage qui accepte les buell du coté de rochefort ?

j'vais me pendre

Et quand tu prend les codes erreurs avec ton nouvel ECM ça donne quoi?

ben pareil...

puis de toute façon elle ne démarre pas du tout...

j'ai plus d'idées, j'voit pas d'où ça peut venir...

Est ce que sa sent l'essence quand tu essaie de demarrer???

Si tu as un injecteur qui donne pas, elle peu très bien ne pas démarrer étant froid avec une batterie qui a molli suit au plusieurs tentative de démarrage!!!

Enfin pour moi

non ça sent pas l'essence.

peut être que ma batterie est faiblarde maintenant mais quand mon problème est arrivé elle était neuve, donc même si je la recharge (ce que je ne peut pas faire n'étant pas chez moi mais en déplacement pro) elle ne démarrera pas pour autant.

puis je n'explique pas pourquoi toutes les sondes sont en carafe... y'à plus une sonde ou un capteur qui marche

et si c'est bien un injecteur qui merde de toute façon je dois la mettre chez un gris.

Les sondes ne sont peu etre plus en carafe dans ton nouvel ECM

je sais que moi en essayant de mettre une carto race, j'avais planter l'ECM ( la moto ne demarrais plus) et il me mettais plusieurs truc en défauts alors qu'il n'y était pas!!! J'ai finalement solutionné le truc en réinjectant une carto " fraiche" dans mon ECM en ensuite nikel....

Après à force d’essayer de démarrer, brancher d'brancher des trucs, mettre le contact et le couper...... tu peux très bien avoir plus ou moins planter ton ECM qui fait qu'il te trouve des défauts là ou ya pas!!!!

Et si sa sent pas l'esence a l'échappement c'est qu'il ne doit pas y en avoir d'injecter... ou sur un seul cylindre....

Après si tu avait pu controler ta sonde d'air ( comme marqué plus haut dans le topic ) tu aurais su si réellement c'était en défauts ou pas!!!

je DETESTE l'électronique...

ça va finir au garage cette histoire, je le sens bien...

le gros souci c'est que de toute façon je n'ai pas d'outils avec moi, donc je suis bloqué.

giome a écrit:

je DETESTE l'électronique...

c'est pour ça que j'ai vendu le x1 et acheté une m2 bien plus fiable a mon avis !!!

giome a écrit:

je DETESTE l'électronique...

ça va finir au garage cette histoire, je le sens bien...

le gros souci c'est que de toute façon je n'ai pas d'outils avec moi, donc je suis bloqué.

Tu n'as qu'a le passer en carbu

Bon pour reprendre un peu l'histoire.....

Bougies neuves
Étincelles aux 2 bougies OK donc allumage OK
Le cylindre avant tourne donc l'essence arrive.
ECM changé
As tu rechargé ta carto dans ce nouvel ECM??
Reset TPS (et AFV si tu veux)
Reset des codes erreurs puis refaire un essais pour avoir les tous derniers codes erreurs et pas tout ceux qui ce sont enregistrés au fur et a mesure des essais.
Si ton cylindre arrière est toujours froid, moi aussi, je pencherais pour un injecteur de bouché.
Filtre a essence a changer???

salut deja eu c'est pd et c'etait effectivement l'injecteur hs,(tu peux le faire nettoyer par ultra-sond)pour voir le pb inteverti les injecteurs entre eux et j avais aussi une prise d'air entre pipe admission la culasse arriere( saloperie de torique) si ce peux t'aider

Et ben on peut dire que t'es bien coaché et bien scotché

un petit signe facilement identifiable pour une éventuelle prise d'air des joints de pipe d'admission, du noir se forme au niveau du joint concerné...

merci !!

j'vais regarder ça

la suite de l'histoire...

j'ai testé ma batterie et le verdict tombe: HS.

je vais donc chez le marchand et lui achète une belle batterie toute neuve.

je reviens auprès de ma belle et lui greffe cet organe en espérant (en priant) que ça marche.

dziii dziii dziii...

rien, que dalle, nada, zéro, whalou, RIEN !!!

je peux pas démonter les injecteurs parce que je n'ai pas d'outils à disposition, et j'ai pas mon cable pour ecmspy.

j'vais contacter un transporteur et la rapatrier chez moi...

j'vais me pendre.

Ca fait quoi avec la nouvelle batterie exactement ?
Rien du tout ou elle essaye de se lancer ?

le démarreur tourne mais elle ne tousse même pas...

Tu entends la pompe s'amorcer ?

oui mais ça ne sens pas l'essence après les essais infructueux.

j'ai résolu le problème mais j'en ai pas parlé ici...

j'ai remis des bougies neuves, j'ai fait un reset TPS et mis une batterie neuve.

depuis plus de souçis, elle démarre nickel à chaud comme à froid tiens un ralenti à 950/970 tours par minute.

je pense que le mec chez qui j'ai fait la révision m'a un peu enflé et m'avais refourgué des bougies fatiguées... il avait aussi tendu la courroie comme un string et mal resserré l'axe de colonne de direction...

bref des incapables que je ne recommande pas (HD Toulon à carqueiranne).