[TUB] X1 qui rame et full barouf...

bonjour les gars,

j'ai un (des...) souçi(s) avec bubulle.

je suis parti de toulon direction rochefort, pas de problèmes (ou presque, j'ai perdu mon RVH et la "vis" qui tient la durite sur la culasse avant) 1000 km en 10 heures.

le lendemain je pars chez un pote, 7 ou 8 km, toujours pas de souçis. seulement en voulant repartir de chez lui, bubulle fait un bruit de panzer tuné et elle arrive pas à prendre ses tours (elle raaaaame). donc rentrage en mode sert les fesses et prit qui tu veux. c'est seulement en arrivant à destination que le voyant moteur c'est allumé (20m avant la fin).

donc je l'ai inspectée et pas de traces de fuite, pas de bruit de ferraille, de "gling gling" suspect.

le seul truc qui va pas c'est mon RVH qui c'est fait la malle et puis mon wileyco qui est (un peu) déssoudé (genre 5mm au niveau du coude).

ma batterie est bonne, les bobines ont l'air de bien donner (belle étincelles). elle démarre nickel, tient bien le ralenti, à froid comme à chaud mais s'étouffe dès que je met un peu de gaz.

j'suis paumé.....

si quelqu'un se sent l'âme d'un gourou buell je suis preneur de conseils.

merci d'avance.

si ton coude ou ton pot a un trou au niveau de la fixation ton injection va être déréglée et ta moto sera creuse.Cela m'était arrivé avec une patte qui s'était déssoudée

je pens pas que l'ecm soit cramé, puisqu'elle est en mode full barouf, par contre c'est vrai que la prise d'air en entrée de silencieux ça a pu cramer la laine. bon je vais déjà remettre un RVH et puis après on verra.

en tout cas vous êtes rapides
merci

buellman626 a écrit:

C'est pas parce que ton pot se vide, qu'elle a du mal à prendre ses tours. Je rappelle que ton ECM va s'adapter au bout de 50 bornes à ta configuration.
Si elle démarre nickel et tient bien le ralenti mais s'étouffe en mettant des gaz, ça peut venir de ta sonde lambda.
Tu n'as pas le câble pour lire les codes erreur ?

nan j'ai pas le câble...

j'peux pas prendre le risque de faire 50 bornes avec le témoin anomalie moteur allumé...

j'vais faire ressouder mon pot, trouver une vis pour mon reniflard de culasse et puis recharger mon pot en laine de roche. après on verra.

merci

ok je vais regarder ça

sonde lambda

bon, j'ai éssayé de faire la lecture des codes erreur... résultat j'ai cramé un fusible...

j'ai pourtant bien suivi la technique de la zone de transfert...

la prise diagnostique c'est bien la prise noire qui est sous la selle ?

c'est bien les deux bornes de droite ?

sinon je cherche la réference de l'écrou de reniflard de la culasse avant, y'à personne qui aurait ça sous la main ?

j'ai trouvé et commandé.

giome a écrit:

la prise diagnostique c'est bien la prise noire qui est sous la selle ?

Sur la mienne, la prise de diag se trouve entre 2 tubes du cadre à l'avant de la moto. (x1 de fin 2000)

pitt-gilles a écrit:

giome a écrit:

la prise diagnostique c'est bien la prise noire qui est sous la selle ?

Sur la mienne, la prise de diag se trouve entre 2 tubes du cadre à l'avant de la moto. (x1 de fin 2000)

la prise que j'ai sous la selle est grise avec un caoutchouc noir et 4 broches... c'est ce à quoi elle doit ressembler ?

Bon, j'ai réussi à avoir un code erreur : le 13. C'est celui de la sonde lambda. Je pense que ça vient de ma prise d'air au collecteur... Maintenant je cherche une boite qui pourrait me souder le pot sur rochefort et ses alentours... Merci pour votre aide !

salut !!

bon mauvaises nouvelles, j'ai refait mon échappement mais maintenant bubulle ne tourne plus que sur un cylindre.... celui avant.

mes bougies sont bonnes (neuves), je sais pas comment vérifier les bobines ou l'ECM...

j'ai toujours le code erreur 13 (sonde lambda).

je sèche.........

giome a écrit:

salut !!

bon mauvaises nouvelles, j'ai refait mon échappement mais maintenant bubulle ne tourne plus que sur un cylindre.... celui avant.

mes bougies sont bonnes (neuves), je sais pas comment vérifier les bobines ou l'ECM...

j'ai toujours le code erreur 13 (sonde lambda).

je sèche.........

En changeant la sonde peut être.

normalement un défaut de sonde n'empeche pas le cylindre de tourner... là le tube d'échappement arrière reste froid...

Attention , ce n'est pas parce que tes bougies sont neuves qu'elles sont bonnes.....
1 démarrage peut suffire a claquer ta bougie.
Démontes ta bougies du cylindre arrière, mets la à la masse contre les ailettes moteur par exemple et appuis sur le démarreur........ Tu dois être capable de voir l'étincelle

j'ai testé les bougies elles sont OK.

par contre j'ai lu que ça pouvait venir soit de l'ECM qui serait cramé , soit de l'injecteur du cylindre arrière qui serait juste encrassé.

je pense pas que cela vienne de l'ECM puisque y'à que le cylindre arrière qui déconne.

pour les injecteurs comment je peux faire pour les décrasser ?

bon encore des mauvaises nouvelles...

maintenant elle ne démarre plus du tout...

j'ai repris les codes erreur et ça donne:

11: capteur angle papillon des gaz TPS
13: Sonde lambda
15: sonde température d'air admission
44: capteur de chute (bank angle sensor)

en gros ya quasiment plus une sonde ou un capteur qui fonctionne...
ça sent la grosse panne éléctronique, genre ECM ???

HELP !!!!!

bon puisque personne semble avoir de piste, j'ai décidé de changer l'ECM. je vais le recevoir bientôt.

Ca serait pas juste la batterie qui est en train de mourir ?

la batterie est bonne, le démarreur se lance (sans faire le coup de la mitraillette).