m2 en transfo

Le pire c'est que je me suis demandé à quoi servait ces supports , j'ai failli les utiliser pour un montage de phare.....

Putain veld, elle est simplement magnifique. .!!!

très jolie, et le gris est très classe

très belle oui, bravo

Merci encore pour les compliments......
Je me demande si je ne devrais pas polir le bras oscillant ?
Je vais aussi hélas devoir changer mon filtre pour un Force car trop juste au niveau du genoux .
Des cale pieds de chez Oberon ?
Et si ça intéresse quelqu'un je vais passer une commande chez banke pour des commandes.

Je suis quand même content du résultat en vrai elle fait très bestiale

Le bras non pour moi, elle garde une classe et une sobriété sans tomber dans le clinquant. Ne change rien

je suis d'accord, laisse le bras peint; en ce qui concerne le filtre à air, je n'y connais pas grand chose, mais celui qu'a zaz35X1 sur son X1 a une belle gueule

C'est le filtre de chez Dub performance, il est très beau mais à 400 euros le filtre ....à ce prix je prends un RSD....
Dans ce cas je vais faire anodiser le bras dans la même couleur car rien qu'avec la béquille d'atelier il y a déjà des marques....

veld-fr a écrit:

C'est le filtre de chez Dub performance, il est très beau mais à 400 euros le filtre ....à ce prix je prends un RSD....
Dans ce cas je vais faire anodiser le bras dans la même couleur car rien qu'avec la béquille d'atelier il y a déjà des marques....

profites en alors pour faire souder des diabolos comme ça plus de marques

Sebuell a écrit:

veld-fr a écrit:

C'est le filtre de chez Dub performance, il est très beau mais à 400 euros le filtre ....à ce prix je prends un RSD....
Dans ce cas je vais faire anodiser le bras dans la même couleur car rien qu'avec la béquille d'atelier il y a déjà des marques....

profites en alors pour faire souder des diabolos comme ça plus de marques

j'aurais du y penser avant....

C'est beau ça, d'ailleurs il n'y a pas moyen de remplacer les écrous de l'axe arrière par quelque chose de plus esthétique ?

Pour ton soucis filtre à air/genoux/cale pied, j'ai le même problème.
Le genou dans le filtre gène les premières fois mais à l'usage on s’habitue à la position crapaud et on l'oubli.
Par contre la position base des cales pieds de la m2, fait que si tu as des grands pieds, ceux-ci viennent très vite frotter par terre lors des prises d'angles standards.
J'ai commencé à réfléchir au problème et il est possible de ré-hausser les cales pieds en perçant le cadre un peu plus haut.
Le repositionnement du cale pied droit ne pose pas de soucis grâce à la tige de réglage du maitre cylindre du frein arrière. Par contre pour le gauche, c'est plus compliqué avec le sélecteur de vitesse.
Et en simulant le repositionnement du cale pied droit mon genou passe alors au dessus du filtre à air, ce qui peu remédier à ton problème....

c'est à étudier en effet...
Quitte à faire la modif, ça serait sympa de faire des commandes plus massives.

RRC ?

http://www.cas4.com/buell/Transmission/Buell-Banke-Rear-Shiftsets-001.htm

moi j'ai un truc dans le genre (en bas de page) acheté sur eb motors a un gars qui les fabriquait maison il y a 2/3 ans.

Sinon, fait maison :



Elles ont un peu evolue depuis :

Buell-LN a écrit:

veld-fr a écrit:

RRC ?

???? ... ... je pense plutôt que c'est fait maison comme le reste. Faudrait retrouver le topic dédié à cette machine.

http://www.r-r-customizing.de/xtshop/images/product_images/thumbnail_images/14_0.jpg

Pour moi c'est les mêmes....
Une commande groupée?

A 400 euros le bout d'alu http://www.r-r-customizing.de/xtshop/index.php?cPath=2_34, je préfère percer mon cadre...

ON peut faire usiner les platines de déport ......

veld-fr a écrit:

ON peut faire usiner les platines de déport ......

Tu m'interesses la .....

ça y est la ligne Race , le filtre Force et la nouvelle patte pour le montage arrière de mon étrier Brembo, sont montés....
Il ne reste plus qu'à monter la petite poulie pour retrouver le power Buell...