ça sent pas bon...!!

J'ai enfin tout ce qu'il faut pour trifouiller ma petite meule (ecmspy+câble et tout et tout); je me suis donc attelé à faire un reset tps et afv, car j'avais quelques soucis de fonctionnement au ralenti.
Après essai, j'ai relevé du bon et du mauvais:

Les bons points:

-J'ai retrouvé un frein moteur jusque là inconnu!!
-J'ai l'impression qu'elle marche plus fort (impression )
-J'ai relevé après essai un afv à 105%, donc pas mal d'après ce que j'ai pu voir sur les différents post.
-Aucun code erreur.

Les points qui craignent:

-J'ai un tps à 7,1% et un ralenti qui peine à se tenir à 1000 trs. (normal ou pas??).
-et cerise sur le gâteau: le moulin s'envole à partir de 5500 trs jusqu'au rupteur en 4ème et 5ème madre de dios, l'embrayage montrerait-il des signes de faiblesse? Quelle merde, elle n'a que 23000 km et n'a fait qu'une seule fois de la piste avec son ancien propriétaire. Ca serait pas mal l'embrayage qui lache avant la courroie

Quelle est la durée de vie approximative d'un embrayage sur Buell en utilisation "normale"?
Est ce que ça coûte cher (je le ferai moi même) et est ce chiant à changer?

Merci de vos réponses, j'ai les boules là

Aurélien a écrit:

-Quelle est la durée de vie approximative d'un embrayage sur Buell en utilisation "normale"?

Lorsque j'ai vendu ma p'tite neuf: elle avait environ 30 000km + quelques sessions pistes dans les roues, et aucun signe de fatigue de l'embrayage

McGyver a écrit:

il est plus certainement mal règlé

C'est clair......revois l'escargot et le tendeur de cable...

Ormis la garde (ok), quel moyen de contrôle y a-t-il la dessus?
J'ai vidangé le primaire aussi (1000 km) avec de la Genuine Formula qui est préconisée Harley, mais est-elle bien cette huile?

Aurélien a écrit:

Ormis la garde (ok), quel moyen de contrôle y a-t-il la dessus?
J'ai vidangé le primaire aussi (1000 km) avec de la Genuine Formula qui est préconisée Harley, mais est-elle bien cette huile?

Laisse tomber l'huile et refait un réglage.
http://buell.actifforum.com/t7302-xb-regler-l-embrayage

Citation :

Laisse tomber l'huile et refait un réglage.

Ok, j'étais justement en train de lire la méthode dans la zone de transfert!!

Merci les gars, je vous tiens au jus.

Aurélien a écrit:

Les points qui craignent:

-J'ai un tps à 7,1% et un ralenti qui peine à se tenir à 1000 trs. (normal ou pas??).

Si tu y arrive pas a regler le tps et le ralenti, je peux passer dans la semaine en fin de journée ou samedi pour y jeter un oeil, je commence a avoir l'habitude

Un embrayage qui patine a une odeur reconnaissable entre 1000 genre corne brûlée et huile chaude...

Gwama a écrit:

McGyver a écrit:

il est plus certainement mal règlé

C'est clair......revois l'escargot et le tendeur de cable...

+1 54.000km avec 70% de duo sur le 9sx et aucun signe de fatigue

defense de s'amuser a le faire cirer, reglage escargot dans les regles au plus vite et vidange boite ( c'est un peu du luxe mais moi je le ferais )

Ok, j'ai effectué le réglage comme indiqué.

Pas d'odeur suspecte, même lorsque j'ai retiré le couvercle d'embrayage, à part la bonne odeur d'huile de boîte encore tiède

Je ne la roulerai que demain maintenant.

K-Lagan, je vais persister encore un peu sur le réglage de ce put... de ralenti mais j'apprécie la proposition.

La valeur théorique est de 5.1%; vous êtes à combien?

Aurélien a écrit:

Ok, j'ai effectué le réglage comme indiqué.

Pas d'odeur suspecte, même lorsque j'ai retiré le couvercle d'embrayage, à part la bonne odeur d'huile de boîte encore tiède

Je ne la roulerai que demain maintenant.

K-Lagan, je vais persister encore un peu sur le réglage de ce put... de ralenti mais j'apprécie la proposition.

La valeur théorique est de 5.1%; vous êtes à combien?

pour le réglage ralenti je dois être à 5.6 pour 850tr, malgré tous les réglages, le nombre de reset et autre modif, je me suis fait à l'idée que c'était normal, si tu as des doutes, refais en un, mais si ça marche niquel, te prends pas trop la tête

Marco 45 a écrit:

Aurélien a écrit:

Ok, j'ai effectué le réglage comme indiqué.

Pas d'odeur suspecte, même lorsque j'ai retiré le couvercle d'embrayage, à part la bonne odeur d'huile de boîte encore tiède

Je ne la roulerai que demain maintenant.

K-Lagan, je vais persister encore un peu sur le réglage de ce put... de ralenti mais j'apprécie la proposition.

La valeur théorique est de 5.1%; vous êtes à combien?

pour le réglage ralenti je dois être à 5.6 pour 850tr, malgré tous les réglages, le nombre de reset et autre modif, je me suis fait à l'idée que c'était normal, si tu as des doutes, refais en un, mais si ça marche niquel, te prends pas trop la tête

un nettoyage en règle du papillon pourrait t'aider

Marco 45 a écrit:

Aurélien a écrit:

Ok, j'ai effectué le réglage comme indiqué.

Pas d'odeur suspecte, même lorsque j'ai retiré le couvercle d'embrayage, à part la bonne odeur d'huile de boîte encore tiède

Je ne la roulerai que demain maintenant.

K-Lagan, je vais persister encore un peu sur le réglage de ce put... de ralenti mais j'apprécie la proposition.

La valeur théorique est de 5.1%; vous êtes à combien?

pour le réglage ralenti je dois être à 5.6 pour 850tr, malgré tous les réglages, le nombre de reset et autre modif, je me suis fait à l'idée que c'était normal, si tu as des doutes, refais en un, mais si ça marche niquel, te prends pas trop la tête

Je dois être a 5,6% sur XB9 mais je suis a 1000/1050 tr/min par contre.

Alors...la suite.

Après réglage de l'embrayage, ça semble rentré dans l'ordre. J'ai ouvert en grand sur les deux derniers rapports jusqu'au rupteur et pas de cirage comme hier; merci les gars

Côté ralenti, je lui ai refait un reset tout à l'heure et l'ai ensuite démarré avec une valeur de 5.1%. Résultat: elle tourne trop bas et s'étouffe.Je l'ai donc redémarré puis réglé le ralenti de manière à ce qu'elle ne cale pas (moteur chaud pourtant), et j'ai dû arriver en fin de réglage (7.8%) pour que Madame daigne tenir ses 1000/1100 tr.

Bourrique !!

Je vais regarder du côté de l'admission et échappement voir si je n'ai pas de prise d'air ou de fuite (obturateur récemment changé), ça me paraît bizarre quand même ...

Aurélien a écrit:

Je vais regarder du côté de l'admission et échappement voir si je n'ai pas de prise d'air ou de fuite (obturateur récemment changé), ça me paraît bizarre quand même ...

la réponse est peut être déjà sur ce topic

Si tu fais allusion au papillon Rotor, c'est déjà fait

Aurélien a écrit:

Si tu fais allusion au papillon Rotor, c'est déjà fait

et t'as fait ça comment ?

et bien j'ai déposé tout l'ensemble boîte à air +conduit caoutchouc et nettoyé le papillon en le manipulant depuis la poignée de gaz avec du dissolvant et chiffon. J'avais également à cette occasion lubrifié les tirage et retour de la poignée de gaz.

T'as une meilleure solution?

Aurélien a écrit:

et bien j'ai déposé tout l'ensemble boîte à air +conduit caoutchouc et nettoyé le papillon en le manipulant depuis la poignée de gaz avec du dissolvant et chiffon. J'avais également à cette occasion lubrifié les tirage et retour de la poignée de gaz.

T'as une meilleure solution?

tu as pu nettoyer les deux tranches du volet ainsi que la surface ou le volet vient se placer quand il est presque fermé ? emploie de l'essence ou du nettoyant carbu au lieu de dissolvant si tu veux pas faire fondre tes joints d'admission.

s'il est suffisamment propre alors refait ton réglage TPS ( avec des câbles de gaz détendus ) et tout rentrera dans l'ordre

RoToR a écrit:

Marco 45 a écrit:

Aurélien a écrit:

Ok, j'ai effectué le réglage comme indiqué.

Pas d'odeur suspecte, même lorsque j'ai retiré le couvercle d'embrayage, à part la bonne odeur d'huile de boîte encore tiède

Je ne la roulerai que demain maintenant.

K-Lagan, je vais persister encore un peu sur le réglage de ce put... de ralenti mais j'apprécie la proposition.

La valeur théorique est de 5.1%; vous êtes à combien?

pour le réglage ralenti je dois être à 5.6 pour 850tr, malgré tous les réglages, le nombre de reset et autre modif, je me suis fait à l'idée que c'était normal, si tu as des doutes, refais en un, mais si ça marche niquel, te prends pas trop la tête

un nettoyage en règle du papillon pourrait t'aider

réalisé à réception de la moto à 24 000 km lors du montage des ecm race et du pot : résultat identique

Heu...je viens de réaliser que j'avais fait mes reset sans avoir débranché la sonde au préalable; peut être que ça joue?

Rotor:pas de soucis avec le dissolvant car imbibé légèrement sur un chiffon donc aucune coulure à déplorer

Je vais recommencer les reset cet aprèm et faire un essai sonde débranchée comme me l'avait conseillé Guillaume. Si ça n'est toujours pas rentré dans l'ordre, je me pencherai sur une éventuelle prise d'air ou fuite.
Quand je l'ai roulée hier après avoir fait les reset, elle mettait des acoups énormes à froid (bien plus forts qu'en temps normal).
Je l'aurai un jour....je l'aurai

Quand tu fais un reset TPS ou AFV, clique sur reset plusieurs fois. Des fois que le premier clique n'a pas bien fonctionner.

tu fais comment pour faire ton reset?