ça sent pas bon...!!

skyote a écrit:

tu fais comment pour faire ton reset?

http://buell.actifforum.com/t8673-ecmspy-2-en-pratiquecontroles-reglages-maj-022010


après je suis pas sur qu'il y aie un problème parce que le réglage doit être poussé à 7% ou un peu plus. Mes motos ont moins mais le manuel ne donne aucune tolérance mini/max sauf erreur. Soyez bien sur de faire le réglage dans les règles et si c'est ok et que la moto fonctionne normalement je pense qu'on peut considérer ça comme en ordre

Citation :

tu fais comment pour faire ton reset?

...et bien j'ai desserré ma vis de ralenti jusqu'à obtenir le 0% d'ouverture, après quoi j'ai ouvert et relâché 2-3 fois la poignée de gaz de manière à être sûr qu'elle soit à 0.
J'ai ensuite fait le reset, puis j'ai remis le papillon à 5.1% puis test démarrage; Elle boitait sérieusement, puis calait. Redémarrage puis augmentation de l'ouverture jusqu'à obtenir un ralenti satisfaisant (environs 1000 tr obtenus avec une ouverture de plus de 7%).
Température moteur lors du reset à environs 140 degrés C°.

Alors, j'ai bon?

Au fait Mc, ouverture du papillon à 100% en ouverture maxi, pas plus, donc ok.

je ne suis pas sur que ca soit bon,il faut devsser la vis de ralenti jusqu a ce que le papillon soit en butee mecanique fermee! la tu reset sur zero! si tu devisse la vis de ralenti jusqu a zero indiquer sur l ordi ton papillon est peutetre encore un chouilla ouvert! il est en butee de cable!

Aurélien a écrit:

Citation :

tu fais comment pour faire ton reset?

...et bien j'ai desserré ma vis de ralenti jusqu'à obtenir le 0% d'ouverture, après quoi j'ai ouvert et relâché 2-3 fois la poignée de gaz de manière à être sûr qu'elle soit à 0.
J'ai ensuite fait le reset, puis j'ai remis le papillon à 5.1% puis test démarrage; Elle boitait sérieusement, puis calait. Redémarrage puis augmentation de l'ouverture jusqu'à obtenir un ralenti satisfaisant (environs 1000 tr obtenus avec une ouverture de plus de 7%).
Température moteur lors du reset à environs 140 degrés C°.

Alors, j'ai bon?

Reponse page 25.

On dirais que tu as raison Skyote

Bordel de mer.. ça fait 3 fois que je le fais et comme à chaque fois, il suffit de lire correctement le manuel pour être peinard! (+1 Thieu )
Bon et bien je vais recommencer...encore une fois...

skyote a écrit:

je ne suis pas sur que ca soit bon,il faut devsser la vis de ralenti jusqu a ce que le papillon soit en butee mecanique fermee! la tu reset sur zero! si tu devisse la vis de ralenti jusqu a zero indiquer sur l ordi ton papillon est peutetre encore un chouilla ouvert! il est en butee de cable!

+ détendre les câbles de gaz avant. J'ai deja eu des merdes avec ça, qui on ralenti la mise au point des cartos du XB11R, avec un tps mal calibré

Bon, ça y est je l'ai fait pour la énième fois en faisant attention à tout. C'est ok par contre je n'ai pas eu le temps de rouler avec.

Je verrai ça demain, mais à première vue, ça a l'air semblable car démarré quand même...on verra bien.

tu as quoi comme valeur ici ? :

Je te dirai ça demain...
Elle correspond à quoi cette valeur?

Aurélien a écrit:

Je te dirai ça demain...
Elle correspond à quoi cette valeur?

Je te dirai ça demain...

Salut,

J'ai regardé la valeur et c'est indiqué 3A dans la case 02/010.
J'ai aussi déconnecté le "fil blanc" et je n'ai plus de gros à-coups à froid en bas régime.
J'ai roulé ensuite en boucle fermée pendant une quinzaine de kilomètres: j'ai maintenant un afv à 105% et un tps à 6.3 pour 950 tr/mn au ralenti: nettement mieux

Citation :

..Aurélien a écrit:
Je te dirai ça demain...
Elle correspond à quoi cette valeur?


Je te dirai ça demain.

RoToR a écrit:

tu as quoi comme valeur ici ? :

...justement...c quoi toute ces valeurs dans eeprom..sa correspond a quoi

cette case précise correspond au réglage du tps. Pour donner un exemple si Aurelien a 3A ici je pourrais lui envoyer un ecm avec cette même valeur a cet endroit et le résultat serait que l'ecm que je lui enverrais serait déjà préréglé au niveau de la fonction TPS reset. Je m'en servais sur mon XB9SX pour changer d'ecm ( j'en avais 3 ) en cours de virée pour tester des maps différentes sur le vif sans m'encombrer du pc.

Je voulais en fait mettre cette même valeur sur mon XB11R pour voir l'incidence sur le ralenti du XB11R et surtout si j’aurais été obligé de monter le ralenti jusqu'à 7% ou plus pour que ça tourne suffisamment haut et par la démontrer un mauvais reset TPS.

Vous me suivez ?

Ok Rotor, cependant j'ai vraiment l'impression que le fait de déconnecter le fil blanc a remis les pendules à l'heure au moulbif. Il est moins capricieux désormais. Et ce n'est pas un effet placebo, c'est vraiment vrai

Après, j'ai aussi 2 autres ecm que je n'ai pas testé car le voyant moteur restait allumé. J'ai passé les 2 sous ecmspy et le premier ecm, qui est un stock avait juste un code erreur dû à la valve d'échappement, effacée donc sans problèmes.

Le second est un stock flashé et je ne saurai te dire quelle type de carto est dessus. Ca ressemble plus à du race mais je n'en suis pas certain.
De plus, il a aussi l'erreur de valve d'échappement que je n'arrive par contre pas à effacer.

S'il n'y a que cette erreur, je peux quand même faire un essai sans préjudice pour le moulin?