Voltage élevé sur batterie

v-force a écrit:

Je prédis:

1- mauvais contact électrique (connexion entre le stator, le régulateur et/ou la batterie)
2- mauvais "ground" entre le régulateur et la batterie.
3- régulateur défectueux (même s'il est neuf c'est possible)

moi j'ai deja predit BAD GROUND, mais pas forcement ici

En statique (moteur coupé), tu doit pouvoir faire des tests de continuité de masse. Comme le Stator et le Régulateur sont OK: il ne reste plus qu'à vérifier si la masse de la arrive bien à la masse du régulateur.
Non continuité de masse = DDP





En fait on prédis tous la même chose

gaut a écrit:

En statique (moteur coupé), tu doit pouvoir faire des tests de continuité de masse. Comme le Stator et le Régulateur sont OK: il ne reste plus qu'à vérifier si la masse de la arrive bien à la masse du régulateur.
Non continuité de masse = DDP





En fait on prédis tous la même chose

les tests de continuité ne servent à RIEN. Je l'ai déja dit sur ce topic, c'est probablement passé inaperçu et c'est un électricien auto qui vous le dit: Il faut faire des mesures sous charge

Un bon site sur les manipulations à effectuer:
http://www.alterfrance.fr/accueil/index.html?page=5
=> Le point 2, n'est pas rempli dans ton cas: cela indiquerai une panne du régulateur

s il fait beau aujourd hui je peut allé t aidé????En BUELL avec un bon multimetre et manuel shop

Je viens de faire le test avec les cables à booster en prenant une des bolts du RV et la reliant avec la borne negative de la batterie
résultat: le voltage monte toujours aussi haut

J'ai essayé une autre bolt ailleur en avant... toujours le même résultat...

Autre constatation, toute nouvelle, je suis obligé de tirer sur le levier de clutch pour pouvoir démarrer la moto. Ça m'a jamais fait ça. D'habitude, juste la mettre au neutre et le démarrage se fesait sans problème...

Anyway, là je commence à en avoir plein le cul...

La tension n'augmente pas avec le régime moteur ?

Pour le neutre, c'est juste un faut contact.

gaut a écrit:

La tension n'augmente pas avec le régime moteur ?

Pour le neutre, c'est juste un faut contact.

Oui elle monte avec le régime du moteur
Au ralenti, ça donne environ 13 volts. Aussitôt que je mets un peu les gaz, up! ça monte dans les 17-18 volts...

Urbancross a écrit:

gaut a écrit:

La tension n'augmente pas avec le régime moteur ?

Pour le neutre, c'est juste un faut contact.

Oui elle monte avec le régime du moteur
Au ralenti, ça donne environ 13 volts. Aussitôt que je mets un peu les gaz, up! ça monte dans les 17-18 volts...

C'est la diode zener du régulateur qui à cramée. => regulateur HS
http://chezlescartier.free.fr/Moto/Principe_regulateur.htm





Après, je suis pas mécano moto non plus.

gaut a écrit:

Urbancross a écrit:

gaut a écrit:

La tension n'augmente pas avec le régime moteur ?

Pour le neutre, c'est juste un faut contact.

Oui elle monte avec le régime du moteur
Au ralenti, ça donne environ 13 volts. Aussitôt que je mets un peu les gaz, up! ça monte dans les 17-18 volts...

C'est la diode zener du régulateur qui à cramée. => regulateur HS
http://chezlescartier.free.fr/Moto/Principe_regulateur.htm

c'est ce que tout le monde pense, mais je viens de le changer. Il est neuf.
On m'a dit chez le concess HD que si le stator était brisé, il allait endommagé mon RV neuf. Donc pas garanti dans ce cas...
Je dois donc prouver que mon Stator est bon... ce que je suis en train de faire en essayant de me procurer un multimètre de qualité afin de prendre des mesures de pros et de ramener ça au concess pour me faire échanger mon RV neuf sous la garantie...

Je n'ai pas d'autres infos, si ce n'est de s'assurer de la bonne connexion du câblage puis de vérifier les tensions/courants des spécifications

Je continu à dire que ton régulateur est défectueux même s'il est neuf. Faudrait vraiment que tu ais l'occasion de le tester sur une autre Buell.

Pour ton démarrage au neutre, assures-toi que la lumière de neutre allume. Si elle n'est pas allumée, l'ECU pense que tu es embrayé donc tu dois tirer le levier de clutch pour démarrer le moteur.
Si elle n'allume pas au neutre ou est très faible, check la micro-switch derrière le sprocket au moteur, elle ne fait p-ê pas un bon contact quand la boite de vitesse est au neutre, le fil est p-ê débranché, ou la switch est HS comme ils disent ici.

gaut a écrit:

Je n'ai pas d'autres infos, si ce n'est de s'assurer de la bonne connexion du câblage puis de vérifier les tensions/courants des spécifications

Ouaip, j'avais déjà toutes ces infos...

v-force a écrit:

Je continu à dire que ton régulateur est défectueux même s'il est neuf. Faudrait vraiment que tu ais l'occasion de le tester sur une autre Buell.

Pour ton démarrage au neutre, assures-toi que la lumière de neutre allume. Si elle n'est pas allumée, l'ECU pense que tu es embrayé donc tu dois tirer le levier de clutch pour démarrer le moteur.
Si elle n'allume pas au neutre ou est très faible, check la micro-switch derrière le sprocket au moteur, elle ne fait p-ê pas un bon contact quand la boite de vitesse est au neutre, le fil est p-ê débranché, ou la switch est HS comme ils disent ici.

je peux pas vraiment le tester sur une autre buell car ils ont changé le connecteur d'origine dans les nouveaux kit RV. Les nouveaux RV ne viennent plus avec le même type de connecteur oval. Il est maintenant carré. J'ai dû changer le connecteur du câble de batterie. Il était fourni dans le kit. Facile à changer, mais si l'autre buell n'a pas le même connecteur, aucune chance de l'essayer...

Pour le neutre, la lumière allume... et je crois même qu'elle allumait lorsqu'embrayée sur une vitesse... je commençais à bouillir un brin à ce moment alors j'ai comme pas remarqué pour être sûr. Je recheck demain...

Merci les gars de gaspiller votre temps à me nourrir de vos infos... J'attends le coup de fil d'un ami de ma blonde qui répare des HD depuis des années. Il revient d'un ride de 12 jours cette semaine. Avant son départ, il m'a dit qu'on se reparlerait à son retour... Il m'avait donné sensiblement les même infos que vous mais n'avait pas pu venir voir la moto... On verra bien...

j'ose espérer que si l'interlock est hs la moto ne démarre pas !

J'ai entré ça chez le doc la semaine dernière...

Verdict: Stator défectueux
Et pourtant j'avais bien fait les tests préalables...
Le stator a brulé le RV. Mélangé à ça une batterie finie. Beau cocktail...

Anyway... c'est ça qui est ça... ça m'a coûté 150$ pour apprendre.. et j'ai oublié de déplaquer la belle avant le 1er Octobre pour sauver 100$...

Waou ! j'adore les feuilletons Québécois. Que de suspens, que de rebondissements pendant ce mois et demi.
A quand la saison 2

Vive le sirop d'érable

Il est fini le feuilleton...
Merci