Voltage élevé sur batterie

J'avais las lu la fin de la première page que je me demandais si c'était pas un soucis de prise de valeur ^^

Bah tu t'es allégé de qques dollar mais bon j'espère que tu n'as rien jeté vu que le matos est encore bon



Ca me rappel mon cours d'électronique... raaaaah

bon je viens de faire le test

Sur le multimètre, j'ai pris la lecture comme suit:

J'étais bien sur 20 volts dans la section avec le "V" avec une ligne droit et une ligne pointillée au dessus... lecture en révolutionnant le moteur = +17 volts

Si je prends une lecture dans la section où le "V" est surmonté du sigle ~, là j'obtiens beaucoup plus de voltage...

Reste à me dire comment régler le multimètre pour faire le test à partir de la borne négative de la batterie et des points de contacts du moteur ou du cadre...

Urbancross a écrit:

[ ... ]
Reste à me dire comment régler le multimètre pour faire le test à partir de la borne négative de la batterie et des points de contacts du moteur ou du cadre...

le "V" avec une ligne droit et une ligne pointillée au dessus. En mode 20V. Si il y a zero diminue en 5V* puis 2V* ( en fonction de ton multimètre )

OK
Je viens de prendre des lectures entre la borne négative de la battrie et des points de contact un peu partout sur la moto

Tous donnent -0.00 (vis de bloc moteur, cadre, assise du siège, pièce métalliques sous le siège, etc...)
La seule place où ça change c'est quand je mets la sonde rouge du multimetre sur une des vis qui tient en place le RV < l'avant. Lecture: -0.02...

Le multimetre était réglé à 20 volts dans la section courant continu ("V" avec une ligne droit et une ligne pointillée au dessus)

Diminues le calibre en 2V si tu peux, et refais les même mesures,....

mon multimetre est calibré comme suit:

1000
200
20
2000m
200m

Je l'ai mis sur 2000m et j'ai des lectures de zéro partout sauf sur un boulon du bloc moteur qui 023 et la vis qui fixe le RV au cadre qui donne 026... Bizarre que toute les boulon du bloc moteur ne donne pas toutes la même lecture...

20 => 20V
2000m => 2000mV=2V
200m => 200mV=0.2V

Voilà je peux plus t'aider,.... bon courage.

munck a écrit:

Voilà je peux plus t'aider,.... bon courage.

Merci
Mais c'est pas du courage que ça prend, c'est des notions de mécano!

Si c un multi acheté pas chère ,essai de t en faire prêter un de qualité ,pour refaire le test pour être fixé sur tes mesures .Au boulot avec nos multimètre on en as un qui consomme beaucoup ses piles et quand sa batterie est faible il nous donnes des valeurs complètements fausses.

Ca peut etre le multimetre, mais la, pour le coup, les valeurs sont raisonnables. Ca fait 20mV de difference au pire entre le cadre et la batterie, c'est pas enorme.

Apres, pour etre completement fixe, il faudrait que tu puisse emprunter une piece amperemetrique, ou un vrai amperementre, pour verifier le courant de charge de ta batterie. Parce que la, avec une batterie neuve, un regulateur neuf, et un stator en bonne sante, y a objectivement aucune raison d'observer une sur tension a la batterie. A moins que le multimetre raconte n'importe quoi. Il faut commencer par verifier ce point (mais je doute que ca soit ca).

il faut faire les mesures sous charge sinon ça sert a rien

McGyver a écrit:

Pis faudrait penser à vérifier la prise entre le régulateur et le faisceau électrique de la moto, vers la poulie...si ça se trouve le côté faisceau électrique est grillé et on peut avoir une résistance. [/color]

Il est flambette le connecteur
Avec le nouveau RV venait un nouveau connecteur à installer sur les fils provenant de la batterie et différent de celui d'origine (carré au lieu d'être oval) car par le passé ils ont eu des problèmes avec l'ancien modèle. Donc le connecteur des fils de la batterie est neuf, en plus du connecteur déjà installé sur le nouveau RV.

As-tu fais le test en ajoutant un câble avec pince à partir de la borne négative de la batterie jusqu'au régulateur comme je t'avais dis?

Ne débranche rien. Juste ajouter un fil qui assurera une bonne mise à la masse (ground) entre la batterie et le régulateur.

Tu peux utiliser un câble à "booster" automobile pour ce test.

Non pas eu le temps
Si tout est OK, je devrais avoir une lecture de +/- 14 volts à la batterie en montant le RPM?
Quelle est l'interprétation que je dois faire du résultat de la lecture?

plutot dans les 14.7 V. Le probleme est que si on a une tension trop elevee et qu'on a deja changé le regulateur ça devient tres compliqué car ta panne n'est pas courante. Je me mefierait quand meme d'un défaut de masse quelquepart. Trouve quelqu'un qui peut t'aider sur place avec la manipulation d'un multimetre car il faut deja etre sur de t'en servir correctement avant de chercher des pannes pour rien. Ensuite il faut faire les mesures de chute de tension sous charge, cad pendant que le systeme de charge doit fournir un maximum de courant pour mettre en évidence la cause

j'avoue que là 17V c'est pas commun

généralement un pb de masse fait chuter la tension pas augmenter sur d'autre type d'installation on pourrait penser à un problème de CEM, mais y a pas de quoi fouetter un chat dans ce sens sur un Buell j'ai aucune idée de ce qui peut engendrer ce problème, mais l'explication m'interresse déjà

Urbancross a écrit:

Non pas eu le temps
Si tout est OK, je devrais avoir une lecture de +/- 14 volts à la batterie en montant le RPM?
Quelle est l'interprétation que je dois faire du résultat de la lecture?

..tu demeure dans quel region ?

[/quote]..tu demeure dans quel region ? [/quote]

Laval

va voir tes message MP...

Et puis??

C'était quoi le problème????

v-force a écrit:

Et puis??

C'était quoi le problème????

...justement...c était quoi le probleme??? j ai pas de nouvelle...

Vraiment pas eu le temps de gosser après ça
Je vous tiens au courant
C'est pas l'envie qui manque de taponner... mais il y a des priorités que je peux pas outrepasser... comme la job par exemple...

Je prédis:

1- mauvais contact électrique (connexion entre le stator, le régulateur et/ou la batterie)
2- mauvais "ground" entre le régulateur et la batterie.
3- régulateur défectueux (même s'il est neuf c'est possible)

Bien hate de voir en tout cas ...