Question pour un champion : le 2 temps

Bonjour bonjouuuuur,

Je fais appel aux kadors du 2 temps ( en espérant qu'il y en ait ici )

J'ai acheté 2 trottinettes thermiques une bouchée de pain : 2 pour en faire une ( moteur de l'une, cadre de l'autre )

Les mécaniques sont très simples : piston cylindre, pipe d'admission, carbu, filtre à air, alternateur, embrayage centriguge.

Le moteur marchant le mieux avait quand même des ratés : ratatouillage et engorgement.

J'ai changé le carbu et la bougie, les conduits de la pipe sont sains et propres.

Manque de bol, ca ratatouille toujours, mais un peu moins, je manque de"puissance".

Constat : a moitié de gaz et à fond, de l'essence sort par l'entrée d'air du carbu, la montée en régime est sacadée, elle s'étouffe, roue à vide ca ne ratatouille pas du tout...comme si c'était la charge de traction qui l'étouffait.

Prise d'air ? tous les joints d'admission ont étés changés

allumage ? bougie changée

Je sèche : help s'il vous plait.

T es trop gros c est tout

Go ped?

dav31370 a écrit:

Go ped?

Gas-scooter : une merde chinoise

Tout simplement un réglage, si je dis pas de conneries il faut que tu ouvre la vis d'air et que tu ferme un peu ta vis d'arrivée d'essence !

moi je ne sais pas, mais il y avait ce lien en bas de page quand j'ai lu ton sujet http://mz-ifa.superforum.fr/t161-la-bible-du-2-temps
ça peut t'aider

A priori, ton problème vient de la position du flotteur dans la cuve du carbu ; il te faut modifier la hauteur de l'aiguille (monter l'aiguille pour baisser le niveau d'essence dans la cuve).
Vérifie également la taille de tes gicleurs (par rapport à la doc technique).

rom1du03 a écrit:

Tout simplement un réglage, si je dis pas de conneries il faut que tu ouvre la vis d'air et que tu ferme un peu ta vis d'arrivée d'essence !

C'est un carbu à dépression : il n'y a qu'un seul réglage possible, donc je pense celui de l'essence.

Photoooooooo :







Sur la 3 eme photo le gros plan sur cette vis

Quelqu'un peut confirmer ?

Alors, s'il y a une membrane à l'intérieur, vérifie si elle est percée ou pas...

Miura a écrit:

Alors, s'il y a une membrane à l'intérieur, vérifie si elle est percée ou pas...

je répète : le carbu est neuf je vais certainement pas l'ouvrir, c'est une merde infinie là dedans.

Des trous, des trous, des membranes, des coupelles etc etc

Donc je ne touche pas

Désolée, je ne peux pas t'aider plus...

Je viens de voir ton coup de grelot, j'essaye de te rappeler demain. Mais de toutes facons, j'y connais que dalle en 2 temps. Les seuls trucs auxquels j'ai touches, c'etait des Solex. 'achement plus simple que ton bordel!

T'as rien qui bouche l'entree d'air?

Thieu a écrit:

Je viens de voir ton coup de grelot, j'essaye de te rappeler demain. Mais de toutes facons, j'y connais que dalle en 2 temps. Les seuls trucs auxquels j'ai touches, c'etait des Solex. 'achement plus simple que ton bordel!

T'as rien qui bouche l'entree d'air?

y'a rien devant l'entrée d'air, même pas le filtre ( oui je sais c'est mal sans filtre à air, mais je teste tout )

Et le "syndrôme" est le même qu'avant changement carbu.

J'ai travailler sur des micro moteurs de voiture Thermique ( de compet' ) donc j'avais 2 Réglages possibles, l'air et l'essence. jI te faut vérifier qu'il n'y a pas de durites abimés et après tu peux essayer de régler ta vis. Jt'aurais bien dit que ton filtre était encrassé mais meme sans filtre ça bug, vérifie l'état de tes bougies, si elle est blanche c'est ton mélange air/essence qui est trop pauvre et si elle est noir c'est qu'elle est trop riche; il faut serrer ta vis pour appauvrir et dé-serrer pour enrichir.

Commence par mettre un filtre, ca peut aussi etre ca. T'as p't etre trop d'air qui rentre quand t'ouvres.

vérifies aussi l'état de la boite à clapet

Filtre + reglage carbu = ca marche !

merci les gens

on va pouvoir se la faire cette course !