[XB] Saleté de connecteur alternateur!!!

Salut à tous

juste pour raconter ma vie et le coup de saleté que ma Belle m'a fait ce matin
- voyant moteur alors que roulage tranquille sur nationale
- ratatouilles
- perte du compteur

De suite, je me dis que ça me refait comme l'été dernier après un roulage sous la pluie: le connecteur derrière le cache pignon sortie de boite, qui relie l'alternateur au régulateur de tension...

Bingo!!

Le connecteur a partiellement fondu lorsque je l'ouvre, donc la batterie s'est complètement déchargée, et impossible de faire quoi que ce soit (mitraillette quand j'essaye de démarrer, démarrage à la poussette ca marche, mais ca recale dans les 3 min)...

Bref, je me résous à couper ce p... de connecteur et à le remplacer par un sertissage des familles, avec une petite rallonge pour que les bouts de câbles se touchent...

Est ce que vous avez d'autres idées ou conseils pour remédier à ce problème récurrent?

ce que j'ai fait finalement, c'est que j'ai profité du service cablage de mon boulot pour trouver un beau connecteur qui va bien, avec de la gaine thermo et de la colle pour l'étanchéité.
Ca a été fait par un pro ce matin, donc ca devrait aller.
et si ca va pas et que ca me refait le coup, je soude et puis c'est tout!!!

salut

j'ai mis un bon gros domino il y a un an et depuis ras

Bonjour
J ai peut être le même souci. J ai roule normale avec ma buell que je viens d avoir. En repartant mitraillette. J ai fait un test de charge batterie elle était a 25 pour cent. La batterie n est pas une d origine. Le soucis c est que l ancien proprio a fait le changement il y a 4 mois. Peux tu m expliquer ou se trouve ce connecteur? Je ne sais pas ou cela se trouve. En te remerciant je suis une burne en mécanique mais je m y mets buell oblige

Merci d avance

Tout est dans le premier post:

camille1462 a écrit:

: le connecteur derrière le cache pignon sortie de boite, qui relie l'alternateur au régulateur de tension...

Si tu causes un peu Anglais tout est expliqué là:


https://docs.google.com/document/d/1eGkF1pN1dftycPcTD-6Mb4p19gcxWvXEJcIIjEVFycw/preview?pli=1



la pièce en remplacement se trouve là http://americansportbike.com/newdir/Item/17390 mais franchement la soudure convient parfaitement…

pas mieux   

Bonjour,

Petite exhumation de post (ça change de déterrage),

Lors d'un petit viron dans les Alpes, j'arrive le 2e jour vers 15h à Briançon et là soudain c'est le drame : en pleine ville, le moteur s'arrête, et impossible de démarrer avec le symptôme « batterie à plat » (mitraillette et tout).

Je suis un peu abasourdi car j'ai quand même une batterie neuve (montée le jour du départ, donc la veille). J'arrive à démarre rla mob avec des câbles (de gentils automobilistes ont pris un peu de leur temps). Je décide de rentrer tout droit (vers Saint-Etienne) et je constate après quelques kilomètres que la moto démarre au quart de tour...
Je me rue alors sur ce merveilleux forum et après avoir lu quelques posts je remets un peu d'ordre dans ma tête :

• la veille j'ai pris une grosse drache (pluie) pendant 1h30 voire 2h, quand je dis drache, j'entends « syndrome des c*uilles qui baignent »  (bon apétit)
  
• le lendemain matin démarrage au quart de tour, mais petite faiblesse (notamment au son de la pompe à essence) en repartant de l'Izoard
  
• et puis surtout le fameux connecteur 77 que je finis par localiser a, me semble-t-il, exactement la même tronche que sur la doc en anglais mentionnée plus haut
  

Donc mon diagnostic, le circuit de charge est en rade à cause de ce connecteur fatigué qui a probablement pris l'eau. La batterie a dû se décharger et se recharger au retour avec le beau temps.

Ça se tient ?

Je vais sortir mon fer à souder et ma gaine thermo-retractable...

--
Vincent

Salut

sur ma 12X j'ai viré le connecteur il y a 10 ans et l'ai remplacé par un gros domino, bien serré et bien isolé, je n'en ai plus entendu parler depuis

Salut Greg,

greg a écrit:

remplacé par un gros domino, bien serré et bien isolé

Isolé avec quoi ?

--
Vincent

LoZ a écrit:

Salut Greg,

greg a écrit:

remplacé par un gros domino, bien serré et bien isolé

Isolé avec quoi ?

--
Vincent

chatterton plastique

Même problème en juin, depuis, une bonne soudure et gaine thermo... et plus de problèmes... avec en ajout un multimètre embarqué sur le tableau de bord, de quoi rouler tranquille

Mouais, indispensable je trouve le voltmètre dans le tableau de bord. ça ne permet pas de rentrer mais de s'arrêter avant de tout péter ou de prendre feu

Tu ne bois pas assez

R2OD2 a écrit:

Mouais, indispensable je trouve le voltmètre dans le tableau de bord. ça ne permet pas de rentrer mais de s'arrêter avant de tout péter ou de prendre feu

exactement très cher !
nan passke, lorsqu'un nain ne dit pas de conneries, il faut l'encourager....

greg a écrit:

Salut

sur ma 12X j'ai viré le connecteur il y a 10 ans et l'ai remplacé par un gros domino, bien serré et bien isolé, je n'en ai plus entendu parler depuis

jamais emmerdé depuis 87 000kms....

R2OD2 a écrit:

Mouais, indispensable je trouve le voltmètre dans le tableau de bord. ça ne permet pas de rentrer mais de s'arrêter avant de tout péter ou de prendre feu

Sur une bécane stock, le seul risque c'est de cramer des fusibles. Le seul truc qui peut prendre feu suite à une surcharge, c'est une batterie lithium (déjà vu : l'assurance a moyennement aimé et le fabricant de batterie est devenu très gentil)

Youki a écrit:

R2OD2 a écrit:

Mouais, indispensable je trouve le voltmètre dans le tableau de bord. ça ne permet pas de rentrer mais de s'arrêter avant de tout péter ou de prendre feu

Sur une bécane stock, le seul risque c'est de cramer des fusibles. Le seul truc qui peut prendre feu suite à une surcharge, c'est une batterie lithium (déjà vu : l'assurance a moyennement aimé et le fabricant de batterie est devenu très gentil)

...j'ai aussi une lithium

R2OD2 a écrit:

Youki a écrit:

R2OD2 a écrit:

Mouais, indispensable je trouve le voltmètre dans le tableau de bord. ça ne permet pas de rentrer mais de s'arrêter avant de tout péter ou de prendre feu

Sur une bécane stock, le seul risque c'est de cramer des fusibles. Le seul truc qui peut prendre feu suite à une surcharge, c'est une batterie lithium (déjà vu : l'assurance a moyennement aimé et le fabricant de batterie est devenu très gentil)

...j'ai aussi une lithium

Quand on a le gout du risque qui coûte déjà cher rien qu'à l'achat, ça se discute pas...

McGyver a écrit:

c'est même pire que ça, vu que le fournisseur officiel d'EBR, SORAI avait fait un modèle spécial qui n'est plus fabriqué  Du coup, t'es obligé de te retourner sur un autre fournisseur dont tu ne sais rien, ou presque

Quelle idée aussi, d'acheter une moto avec de l'eau dans le moteur... ça commençait mal !

Ben OUI, les bouilloires c'est bien pour faire le thé
Mais sur une moto ?? Les moteur à flotte c'est pour les bagnoles quand même