XB9SX post 2008 - débridage ? échappement ?

tu as une bonne config (le couvercle doit etre celui d' une xb12 sauf si sur les 2010 cesont les même a ce moment la pas la peine de changer). Si pot race, il faut l' ECM race ca j' ai pour les modèles avant 2008........si tu veux je peux te faire les tophs d' ecran d' une carto race du cyl av et ar ainsi que l' allumage que tu peux peut être recopier avec ecmspymono sur les 2008 et +........y' a pas de raison que cela ne marche pas

rockette a écrit:

svbagoo a écrit:

trouves un echappement type drummer, specialops ou jardine (pas sebring) avec un collecteur avant 2008 avec un couvercle de filtre à air xb 12 2007, ecmspymono sur la ligne tps 255 (plein gaz) tu rajouttes 10% au valeurs de 2300 a 3400 tr, puis 5% jusque 5000 tr et enfin + 10% jusque 8000 tr. Sur cette meme ligne (TPS 255) + 2° aux valeurs de 4000 tr à 8000 tr. en gros ca va donner 75 cv à la roue arrière au lieu de 63 d' origine pour une 2008. le gain en terme de sensations et perf est tout simplement hallucinant sur une 9

le budget : env 220 € le collecteur 2007 pour xb9
600 € un drummer ou special ops pour xb9
80 € ecmspymono + cordon + 1h de modification
60 € couvercle filtre à air xb12 2007
70 € filtre a air kn

Est ce que cette méthode fonctionne aussi pour une XB9SX de 2010? Les modification sont a faire à partir de la carto d'origine EU ou US?

j'ai déjà le collecteur (XB12), le pot race, le cable et le Kn!!!!

Est ce que le couvercle du filtre à air a vraiment changer par rapport au 2010!!!!

modif a partir de cato EU et c' est surtout pour les 9 que j' avais donné l' info, sur les 12 il faut beaucoup mois d' essence que cela en terme de %

ok de toute façon c'est un XB9 que j'ai!!!!

Je pense essayer de mettre la carto US d'origine via mon CC et ensuite essayer de traiter la carto avec MLV afin de l'améliorer!!!!

[quote="svbagoo"]trouves un echappement type drummer, specialops ou jardine (pas sebring) avec un collecteur avant 2008 avec un couvercle de filtre à air xb 12 2007, ecmspymono sur la ligne tps 255 (plein gaz) tu rajouttes 10% au valeurs de 2300 a 3400 tr, puis 5% jusque 5000 tr et enfin + 10% jusque 8000 tr. Sur cette meme ligne (TPS 255) + 2° aux valeurs de 4000 tr à 8000 tr. en gros ca va donner 75 cv à la roue arrière au lieu de 63 d' origine pour une 2008. le gain en terme de sensations et perf est tout simplement hallucinant sur une 9

le budget : env 220 € le collecteur 2007 pour xb9
                      600 € un drummer ou special ops pour xb9
                      80 € ecmspymono + cordon + 1h de modification
                      60 € couvercle filtre à air xb12 2007
                      70 € filtre a air kn

Bonjour je deterre le sujet car en possession de la même bubulle .
j'ai 2 questions:
collecteur avant 2008, il y a toujours la lambda dessus?
pourquoi pas un remus avec collecteur origine? A cause du diamètre des tubes?

un simple pot 1catalyse avec filtre et cartographie modifiée ça peut améliorer le rendement?
merci

Pour ta première question: oui, il y a une sonde oxygène (lambda) sur les collecteurs avant 2008, uniquement sur la tubulure cylindre arrière.

Oui si tu lève le dB killer + KN + carto un peu plus riche.... Pas aussi bien que le kit race d une avant 2007 mais bien mieux qu une full origine