Eglise de la Sainte-Enclume

S'agissant des modèles phares de la marque, c'est bien pour qu'elles puissent bien "avancer" malgré les normes de plus en plus draconiennes que leur cylindrée augmente tout les 5 ans ...
Maintenant, ça sert pas à grand chose non plus d'installer un moteur de F1 sur un chassis de 2cv

elle n'existe qu'avec le côté droit !!

La seule enclume qui me fasse vibrer

J'en suis pas convaincu.

Il te suffit de suivre de temps en temps "Counting car" pour te rendre compte qu'acheter un moteur S&S, un cadre, etc ... coûte à peine plus cher qu'une Harley CVO neuve. Alors, certes, c'est aux states et ça aide.

Mais tout le monde sera d'accord de dire que c'est avant tout d'acheter une bécane neuve et la transformer complètement qui est le plus ruineux.

Un pro avec l'équipement et les compétences devrait pouvoir te sortir un engin sur mesure à un prix convenable. C'est le genre d'activité que je verrais bien faire par le Bigben par exemple. Histoire de se diversifier.

Un modèle d'occas moins chère

http://vos-cars.com/product/walz-hardcore-ferrari-vendetta-custom-bike/

C'est marrant, les CVO 2016 ressemble à la 750 à deux francs, six sous

Y en a marre des DARK CUSTOMS qu'on trouve a tous les coins de rue C'est d'un banal

C'est bien le noir ça permet de passer inaperçu dans la meute des scooters noirs

Et puis le noir ça amainci la silouhette.

Bon je vous présente celle qui avait remplaçée ma Buell à l'époque, une Forty-Eight de 2011. Moi qui n'était pas du tout attiré par HARLEY, c'est le seul modèle qui m'avait tapé dans l'œil lors de sa sortie. Et au vu de la production, toute marques confondues, c'était le seul moteur qui était capable de m'offrir des sensations les plus proches de celle de ma Buell. Alors j'ai signé.

Après, 4 ans et demi d'utilisation et un peu plus de 20000 km, je l'apprécie toujours autant. Elle me sert pour les voyages (2 fois 1 semaine par an) et pour des petites balades par chez moi de temps en temps.

FRENZY a écrit:

Une très bonne machine

Pour aller du troquet A au troquet B, sans doute, mais au delà....  

On peut faire les bistros avec c'est vrai.

Perso, je préfère aller un peu plus loin que ça...

Elle a son palmarès l'Espagne, L'Irlande et l'Auvergne, avec à chaque fois entre 2300 et 2800 km sur 1 semaine. Et bien, elle n'a jamais bronchée. Si bien que fin mars je pars du côté de Marseille et en Octobre c'est l'Ecosse...

Les limites se sont souvent les pilotes qui se les fixent...

FRENZY a écrit:

Le noir c'est trop la classe et ça passe partout

+1 et vivement le budget pour le modèle 2016 avec 1800CC

Nico29 a écrit:

Bon je vous présente celle qui avait remplaçée ma Buell à l'époque, une Forty-Eight de 2011. Moi qui n'était pas du tout attiré par HARLEY, c'est le seul modèle qui m'avait tapé dans l'œil lors de sa sortie. Et au vu de la production, toute marques confondues, c'était le seul moteur qui était capable de m'offrir des sensations les plus proches de celle de ma Buell. Alors j'ai signé.

Après, 4 ans et demi d'utilisation et un peu plus de 20000 km, je l'apprécie toujours autant. Elle me sert pour les voyages (2 fois 1 semaine par an) et pour des petites balades par chez moi de temps en temps.

Supebe bécane! J'ai eu l'occasion d'essayer un sportster 1200 R récemment et c'est tout un monde de sensations ces bécanes et tout un univers. Elle me font de plus en plus de l'œil... Et puis elles calmeraient mes ardeurs tout en étants tout de même bien puissantes. Y en a trop qui les jugent sans les avoir essayé. Après la garde au sol et le freinage... Elles font pas des miracles. Si j'avais les moyens j'me prendrais un sportster 1200 en 2nde bécane. Un 883 cest quand même tres limite. Je regarde aussi du côté de chez Victory. J'ai essayé la Judge, j'y ai laissé les mains sur le guidon avec les accélérations et le couple

M'enfin, un sportster 1200 c'est comme une XB sauf que ça fait 50 kilos de plus et 30 CV de moins.
Et je parle même pas des positions de conduite shadok , des suspensions loufoques et des freinages dignes d'un vieux double came.

- C'est lourd, ca c'est vrai ! Trop je trouve.
- Les suspensions ont-étaient améliorées sur la mienne ainsi que les ressorts et l'huile de fourche.
- Le freinage n'est pas digne d'une hypersportive, mais ont ne roule pas aux même vitesses non plus. Et de toute façon, l'anticipation a toujours été la meilleure arme. (J'ai eu une Kawasaki W800, c'était encore pire niveau freinage. )

Désormais, le comportement de mon Sports est grandement amélioré.  

Après quelques améliorations, plus ou moins obligatoire, ce sont des bécanes tout à fait capable d'avaler les kilomètres sans problème. C'est du tourisme que je fais, pas une course. Et aux vitesses l'égale, le Sportster est largement assez puissant.
Hussein Bolt ne court pas un 100 mètres en claquettes. Par, contre les claquettes, c'est top l'été quand tu vas à la plage.

Les motos, c'est pareil, ils faut les utiliser pour ce qu'elles sont capable de t'offrir, c'est tout.  

Après, c'est sûr que pour faire du tourisme, une BMW ou une grosse Honda serait bien plus confortable, mais là on change complètement d'univers, le plaisir moteur en moins (en tout cas en ce qui me concerne).