loi des 100 cv

Bon je sais, j'ai plus de Buell et je roule sur une enclume japonaise.

Mais bon, le bridage, c'est des conneries.
Prenons l'exemple de ma 1300 Pan European.
Le jour de l'essai avant l'achat, je l'ai montée à 220 km/h pour chercher l'aspi des camions et voir si tout le mal qu'on disait d'elle était vrai !
Pourtant elle était bridée.

En débridant la mienne, je gagne 20 CV
Je n'irai jamais plus à 220 km/h !

De plus, 126 CV pour 340 kg tous pleins fait, c'est à comparer à 100 CV pour une Buell qui ne pèse presque rien !
En fait paradoxalement ce qui rend la conduite plus dangereuse, c'est le carénage, qui, quelque soit la puissance, enlève la perception de la vitesse.

En revanche j'ai un moteur qui fonctionne comme les ingénieurs l'ont pensé.
Qui consomme moi, chauffe moins, et me permet de traverser tout Nantes sur le couple sans quasiment changer de rapport.

C'est là qu'il est le problème du bridage.
Parce que n'importe quel 4 cylindres japonais bridé à 106 CV permet déjà d'atteindre des accélérations et des vitesses qu'un jeune cerveau déraisonnable ne maitrisera pas.

Sans compter que pour les deux accidents que j'ai eu dans ma vie, l'un était à l'arrêt (je me suis fait pousser à un stop par une gonzesse qui croyait que les motards ne s'arrêtaient pas aux stops)
L'autre était à 10 km/h (percuté la voiture de devant qui s'était arrêtée... soleil dans les yeux, et très mal réveillé).

Et puis faut bien comprendre que le risque qu'on assume TOUS en faisant de la moto, ce n'est pas tellement la vitesse, c'est la vulnérabilité.

Donc non, le débridage ne changera rien, on n'est pas censés être plus cons que les allemands les belges ou les suisses : ils roulent en vacances sur notre réseau routier, avec les mêmes machines que nous et sont full power. Que je sache, ils n'ont pas plus d'accidents que nous.

tchibeck a écrit:

guechtou38 a écrit:

des chiffres de mortalité en 2 roues qui vont exploser !!!

Boarf, moi j'ai débridé toutes mes motos japonnaises, et ça ne m'empêche pas de respecter les limites de vitesses, ne serait-ce que pour limiter la conso.

et ton assureur en dit quoi en cas d accident grave ou mortel ?

guechtou38 a écrit:

tchibeck a écrit:

guechtou38 a écrit:

des chiffres de mortalité en 2 roues qui vont exploser !!!

Boarf, moi j'ai débridé toutes mes motos japonnaises, et ça ne m'empêche pas de respecter les limites de vitesses, ne serait-ce que pour limiter la conso.

et ton assureur en dit quoi en cas d accident grave ou mortel ?

DTC??

en même temps a partir du moment ou tu change un truc sur ta brèle, ton assureur peu choisir de ne pas t'assurer puisque tu n'est plus conforme a ta carte crise...

Excusez-moi, mais c'est pas parce que vous avez peur de la liberté qu'il faut la supprimer aux autres.
Ce n'est pas les 100chvx ou 170 voir 200 chvx qui tuent, mais la non maîtrise du véhicule.

Ce qui ont peur devraient rester brider à 32chvx et 130km/h (voir leur interdire de faire de la moto).

Pour info:
La maîtrise de 100chvx sur piste ou sur route ouverte n'est effective que pour les pilote. La puissance n'a aucune réelle utilité si ce n'est le gain en écononmie d'essence, le smile à l'ouverture du papillon des gazs et le sentiment de liberté.

Merci, bonsoir

gaut a écrit:

Excusez-moi, mais c'est pas parce que vous avez peur de la liberté qu'il faut la supprimer aux autres.
Ce n'est pas les 100chvx ou 170 voir 200 chvx qui tuent, mais la non maîtrise du véhicule.

Ce qui ont peur devraient rester brider à 32chvx et 130km/h (voir leur interdire de faire de la moto).

Pour info:
La maîtrise de 100chvx sur piste ou sur route ouverte n'est effective que pour les pilote. La puissance n'a aucune réelle utilité si ce n'est le gain en écononmie d'essence, le smile à l'ouverture du papillon des gazs et le sentiment de liberté.

Merci, bonsoir

on dirait une pub de pirelli

+1 gaut

perso je viens de passer full, et je ne vais pas plus vite qu'avant. En revanche elle a maintenant le couple qu'elle devait avoir : plus agréable

Le CT, ça fait ch*** pour le pognon qu'ils vont encore raquer pour le reste m'en fout : je ne ferai plus de modifs pot, les circuits étants de plus en plus restrictifs la dessus. Le reste, on entretient tous nos belles comme il se doit, donc

DARK : marche pas ton lien...

http://www.moto-net.com/actualites-motos-4127-Lobbying-NOUVELLE-DIRECTIVE-L'Union-europeenne-dessine-l'avenir-de-la-moto-et-du-scooter.html

http://www.moto-net.com/p_resultats.php?cx=014731401378988475890%3A46henxzbeqc&cof=FORID%3A11&ie=ISO-8859-1&q=Lobbying-NOUVELLE-DIRECTIVE&champrech=Lobbying-NOUVELLE-DIRECTIVE&sa=Chercher&siteurl=www.moto-net.com%2Fp_actu.php%3FM%3DM%26A%3DA%26NB%3D30%26p%3D10#0

suffit d'aller dans recherche de motonet et mettre le titre : Lobbying-NOUVELLE-DIRECTIVE-L'Union-europeenne

la c'est mieux

http://www.moto-net.com/actualites-motos-4127-Lobbying-NOUVELLE-DIRECTIVE-L'Union-europeenne-dessine-l'avenir-de-la-moto-et-du-scooter.html

guechtou38 a écrit:

tchibeck a écrit:

guechtou38 a écrit:

des chiffres de mortalité en 2 roues qui vont exploser !!!

Boarf, moi j'ai débridé toutes mes motos japonnaises, et ça ne m'empêche pas de respecter les limites de vitesses, ne serait-ce que pour limiter la conso.

et ton assureur en dit quoi en cas d accident grave ou mortel ?

J'ai décidé de ne pas en avoir (des accidents), comme 75% de la population motarde, qui roule débridée.
C'est con, mais on ne peut pas s'assurer contre tous les risques, dans la vie.

Quand je prends un auto-stoppeur, dans ma Dacia, ou dans ma Pigeot Mazout, si j'ai un accident il me poursuivra au tribunal.
Et pourtant je continue de prendre des stoppeurs.

et sinon vous tablez sur une augmentation de combien de % de vos cotisations d'assurance moto

Et bin avec la disparition de cette loi débile qui vous était spécifique, les motards français ne pourront plus dire que cette limitation n'avait comme seul résultat de permettre aux bi-cylindres de suivrent les 4.

Cela dit, je ne suis pas aussi convaincu que vous allez gagner au change. Parce que si les contrôles techniques à venir sont aussi pointilleux que ceux existant en Suisse, vous êtes pas sorti d'affaire.

Par exemple seul le pot d'échappement d'origine du X1 est homologué chez nous. Aucune alternative. Le jour où il est naze, on jette la bécane ? Le forcewinder n'est pas homologué, on se demande toujours pourquoi ?
Pour les rétros c'est du même accabit. Ceux d'origine respectant les dimensions d'homologation sont valables quand bien même ils sont inutilisables sur certaines plages de régime moteur alors que les Rizoma qui ne vibrent pas ne sont pas homologués, etc...

tiens, une p'tite question : ils regardent le rapport de transmi lors du CT suisse ?

Probablement pas de manière systématique.

Par contre si lors de la course d'essai, l'expert constate une différence entre la vitesse indiquée sur ton compteur et son ressenti, t'y auras droit à coup sûr.

Coyote44 a écrit:

et sinon vous tablez sur une augmentation de combien de % de vos cotisations d'assurance moto

De toutes façons, celles-ci sont calculées au prorata des frais engendrés par les accidents.
Comme ceux-ci n'augmenteront pas.....

Je trouve que c'est une super bonne nouvelle la suppression de cette loi des 100 ch
1) pourquoi castrer les motos alors que les riches peuvent rouler avec des bagnoles de 1000 ch sur route ( Bugatti Veyron par exemple)
2)Tout ceux qui faisaient débrider leur bécanes n'étaient plus couvert en cas d'accident par leur assureurs et d'expertise
3)Le bridage des motos était souvent mal fait par les fabricants et tuait le caractère des machines,vu que l'on était un des rares pays à l'imposer,il se cassaient pas pour le bridage ( exemple le V-max,en 100 ch tu perdais la moitié du couple en plus des 100 bourrins de moins )

McGyver a écrit:

Sebuell a écrit:

tiens, une p'tite question : ils regardent le rapport de transmi lors du CT suisse ?

c'est un contrôle qui reste très "suggestif", mais pointilleux. Tout théoriquement le véhicule devrait être dans la configuration de son homologation par type. Donc des changements de rapports de transmission, de type de jante peuvent être sujet à remontrances. Mais en règle générale, il suffit de présenter une moto en très bon état, nettoyée du jour et plus ou moins d'origine pour que ça passe. Le contrôle avec le tour d'essai dure à peu près 15', ils n'ont pas le temps de sortir toutes les fiches d'homologation pour vérifier.
D'ailleurs, la dernière fois, l'inspecteur faisait une fixette sur les disques de freins (p't'être bien qu'il venait de découvrir le pied à coulisse? ) du coup mesure de tous les disques, mais sans avoir les valeurs limites de chaque constructeur ...pis il a pas aimé non plus ma béquille d'origine "sans sécurité". J'ai beau eu lui dire qu'elle était homologuée comme ça, il m'a rétorqué que l'importateur avait mal fait son boulot...propos que je me suis empressé de raporter (dans les mêmes termes. "l'inspecteur dit que vous avez mal fait votre travail" ) à HD-Suisse, en leur demandant de vite résoudre le problème, puisque je risquais la mort qui tue. J'ai reçu en retour une belle lettre et une attestation qui a bien servi aux autres buellistes qui sont passés après moi.

Ils tournent 15 minutes avec ta meule ?


Si ça se passe comme ça en france, ils ne va plus y avoir personne sur les routes

pas question qu'un branlot tourne avec ma meule pendant 15minutes ...
nanmeho! c'est quoi ce pays!

manquerais plus que le gyneco essaye ma femme 15 minutes aussi ...


tsss tssss

tchibeck a écrit:

Coyote44 a écrit:

et sinon vous tablez sur une augmentation de combien de % de vos cotisations d'assurance moto

De toutes façons, celles-ci sont calculées au prorata des frais engendrés par les accidents.
Comme ceux-ci n'augmenteront pas.....

et la marmotte...

Dark_Ebola a écrit:

manquerais plus que le gyneco essaye ma femme 15 minutes aussi ...


tsss tssss

t'inquiètes, pas besoin du gynéco pour ça

tilakach a écrit:

Par contre si lors de la course d'essai, l'expert constate une différence entre la vitesse indiquée sur ton compteur et son ressenti, t'y auras droit à coup sûr.

beaucoup de motos n'ont pas ce pb de décalage, selon où est pris le capteur de vitesse

J'ajouterais que la périodicité de ces contrôles techniques ne tient évidemment pas du tout compte de l'usage qu'il est fait du véhicule.

Que tu l'utilises tous les jours par tous les temps ou seulement pour les ballades les week-end ensoleillés.

Que tu fasses 20'000 bornes par an avec ou 2'000.

Bref, vous allez bientôt devenir des Suisses ...

Ce qui était déjà bien amorcé avec la multiplication des radars sur vos routes.