loi des 100 cv

http://www.moto-net.com/actualites-motos-4127-Lobbying-NOUVELLE-DIRECTIVE-L'Union-europeenne-dessine-l'avenir-de-la-moto-et-du-scooter.html

Citation :

la suppression de la "Loi des 100 chevaux" en France ne fait plus guère de mystère
les "100 chevaux" ne seront bientôt plus qu'un mauvais lointain souvenir !

oui super.......
et en échange on va avoir le contrôle technique.....

des chiffres de mortalité en 2 roues qui vont exploser !!!

les monsieurs t'expliquent que la limitation 100cv n'a jamais réduit le nombre de mort!!

guillaumeic a écrit:

les monsieurs t'expliquent que la limitation 100cv n'a jamais réduit le nombre de mort!!

l article ne marchait pas , mais 200 cvx pour un gonze qui a pas de cerveau , ca va mal finir , 100 cvx pour y utiliser a fond sur route il faut etre bon !!
chacun ses idées , je trouve 100 cvx suffisant sur route ouverte (pour moi)

guechtou38 a écrit:

guillaumeic a écrit:

les monsieurs t'expliquent que la limitation 100cv n'a jamais réduit le nombre de mort!!

l article ne marchait pas , mais 200 cvx pour un gonze qui a pas de cerveau , ca va mal finir , 100 cvx pour y utiliser a fond sur route il faut etre bon !!
chacun ses idées , je trouve 100 cvx suffisant sur route ouverte (pour moi)

tu dis ca parce que ta meule fais moin de 100 cv

serieux c'est vrai que 100 cv cela me suffis,mais je ne veux pas du controle technique

remarque logique puisque toi comme nous avons choisis une brèle qui ne fait même pas 100cv

en revanche je pense qu'une bécane de 100cv est largement aussi capable de te permettre de te tuer qu'une qui en fait 200 voilà pourquoi les chiffres ne montre pas de réduction du nombre de tuer.

autrement dit si tu veux réduire le nombre de tuer tu limite à 35cv sinon limiter ne sert à rien

scrappy a écrit:

oui super.......
et en échange on va avoir le contrôle technique.....

Si le contrôle technique consiste à vérifier les points de sécurité importants comme les freins, les pneus ou les éclairages je signe 10 fois

Clark a écrit:

scrappy a écrit:

oui super.......
et en échange on va avoir le contrôle technique.....

Si le contrôle technique consiste à vérifier les points de sécurité importants comme les freins, les pneus ou les éclairages je signe 10 fois

pourquoi tu as besoin d'un gonze pour te dire si tes pneu ou tes plaquettes sont morts. En voiture je connais pas mal de mec qui rogne sur ces vérifs mais en moto tu peux pas car au premier virage tu es foutu donc tu es grand autonome et tu gères ça tout seul.
mais c'est vrai que rendre les gens responsables et leur faire confiance n'est pas vraiment dans l'air du temps

Clark a écrit:

scrappy a écrit:

oui super.......
et en échange on va avoir le contrôle technique.....

Si le contrôle technique consiste à vérifier les points de sécurité importants comme les freins, les pneus ou les éclairages je signe 10 fois

le bruit, les émissions de CO, CO2, la conformité CE des différentes pièces, etc... Bref, si tu aimes bricoler un peu ta bécane, la personnalisé, en faire TON brelon, le contrôle technique signe l'arrêt de tes activités dans le garage... D'un autre côté, Madame, risque d'aimer cette loi

guillaumeic a écrit:

remarque logique puisque toi comme nous avons choisis une brèle qui ne fait même pas 100cv

en revanche je pense qu'une bécane de 100cv est largement aussi capable de te permettre de te tuer qu'une qui en fait 200 voilà pourquoi les chiffres ne montre pas de réduction du nombre de tuer.

autrement dit si tu veux réduire le nombre de tuer tu limite à 35cv sinon limiter ne sert à rien

j ai essayé des motos en full , 750 gex , r6 , le gex m a troué le c.. , a 190km/h j ai été obligé de lacher je me sentais mal , pas pour moi ces appareils , c est sur ca tire fort mais bon , si je roule un jour en 1098 (mon reve) 106 cvx me suffiront largement , merci de ne pas me jeter de pierre pour la ducat'

guillaumeic a écrit:

Clark a écrit:

scrappy a écrit:

oui super.......
et en échange on va avoir le contrôle technique.....

Si le contrôle technique consiste à vérifier les points de sécurité importants comme les freins, les pneus ou les éclairages je signe 10 fois

pourquoi tu as besoin d'un gonze pour te dire si tes pneu ou tes plaquettes sont morts. En voiture je connais pas mal de mec qui rogne sur ces vérifs mais en moto tu peux pas car au premier virage tu es foutu donc tu es grand autonome et tu gères ça tout seul.
mais c'est vrai que rendre les gens responsables et leur faire confiance n'est pas vraiment dans l'air du temps

Je ne suis pas un pro contrôle technique... Je dis juste que quitte à choisir entre la peste et le choléra je préfère des motos full "vérifiés" que des motos bridés, peu importe leur état (cela regarde les propriétaires).

guechtou38 a écrit:

guillaumeic a écrit:

remarque logique puisque toi comme nous avons choisis une brèle qui ne fait même pas 100cv

en revanche je pense qu'une bécane de 100cv est largement aussi capable de te permettre de te tuer qu'une qui en fait 200 voilà pourquoi les chiffres ne montre pas de réduction du nombre de tuer.

autrement dit si tu veux réduire le nombre de tuer tu limite à 35cv sinon limiter ne sert à rien

j ai essayé des motos en full , 750 gex , r6 , le gex m a troué le c.. , a 190km/h j ai été obligé de lacher je me sentais mal , pas pour moi ces appareils , c est sur ca tire fort mais bon , si je roule un jour en 1098 (mon reve) 106 cvx me suffiront largement , merci de ne pas me jeter de pierre pour la ducat'

tu es l'exemple qui prouve ce que je dis: si tu as ta 1098 qu'elle fasse 106cv ou 180cv tu rouleras comme tu le sents pour pas prendre de risque (c'est pas parceque j'ai 200cv sur ma bagnole que je fais des chronos sur le 0 à 100 à chaque démarage ou que je suis tout le temps à 250km/h non je roule comme le mec qui a 60cv)
en revanche si on veut m'oter le risque de faire une folie il faut pas me brider bêtement à 100cv car avec 100cv tu dépasse allègrement les vitesses autorisées et ça ne t'apprendras pas à être attentif, à anticiper et à être responsable.

Fandango a écrit:

Clark a écrit:

scrappy a écrit:

oui super.......
et en échange on va avoir le contrôle technique.....

Si le contrôle technique consiste à vérifier les points de sécurité importants comme les freins, les pneus ou les éclairages je signe 10 fois

le bruit, les émissions de CO, CO2, la conformité CE des différentes pièces, etc... Bref, si tu aimes bricoler un peu ta bécane, la personnalisé, en faire TON brelon, le contrôle technique signe l'arrêt de tes activités dans le garage... D'un autre côté, Madame, risque d'aimer cette loi

On a pas attendu le contrôle technique pour ce prendre des prunes à cause d'un pot race bruillant ou de clignos non réglementaire...

Et puis faut pas se leurrer les gars, le contrôle technique arrivera un jour ou l'autre, loi des 100chx abolit ou pas

euh...pour le CT, ca veut dire qu'il faudra remettre le pot stock (et les collecteurs pour ceux qui ont changé aussi) avant chaque CT???!!,

ABS obligatoire: pas moyen
z'avez deja fini dans un champs? comment je m'arrete moi une fois que je suis dans mon champs si j'ai l'ABS ...

Controle technique: re pas moyen
pas question que qui que ce soit mette ma becane sur un banc!

Dark_Ebola a écrit:

ABS obligatoire: pas moyen
z'avez deja fini dans un champs? comment je m'arrete moi une fois que je suis dans mon champs si j'ai l'ABS ...

Controle technique: re pas moyen
pas question que qui que ce soit mette ma becane sur un banc!

surtout pour lui rentrer un tige dans le trou du pot

Ça fera une journéé de remontage et une autre de démontage, c'est rien ça

je pense que d'ici là j'aurais revendue la buell si le ct arrive

GHOST RIDER a écrit:

je pense que d'ici là j'aurais revendue la buell si le ct arrive

Moi pas, je l'aime trop !
Par contre je ferai 1 fois tous les deux ans un changement de pot ... comme à l'époque en voiture (et encore on trouve des mecs "arrangeant" ).

çà me donne prèsque envie d'ouvrir un CT moto même ...

Ki² a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

je pense que d'ici là j'aurais revendue la buell si le ct arrive

Moi pas, je l'aime trop !
Par contre je ferai 1 fois tous les deux ans un changement de pot ... comme à l'époque en voiture (et encore on trouve des mecs "arrangeant" ).

çà me donne prèsque envie d'ouvrir un CT moto même ...

ce que je voulais dire par la c'est que le temps qu'ils mettent en place le CT ca sera dans tres longtemps

ps:je vais pas vendre ma buell alors que je viens de faire une extension de garantie jusqua mai 2015

et le fil blanc faudra le rebrancher ?

guechtou38 a écrit:

des chiffres de mortalité en 2 roues qui vont exploser !!!

Boarf, moi j'ai débridé toutes mes motos japonnaises, et ça ne m'empêche pas de respecter les limites de vitesses, ne serait-ce que pour limiter la conso.

guillaumeic a écrit:

pourquoi tu as besoin d'un gonze pour te dire si tes pneu ou tes plaquettes sont morts. En voiture je connais pas mal de mec qui rogne sur ces vérifs mais en moto tu peux pas car au premier virage tu es foutu donc tu es grand autonome et tu gères ça tout seul.
mais c'est vrai que rendre les gens responsables et leur faire confiance n'est pas vraiment dans l'air du temps

Je plussoie !