[XB] probleme d'ambiellage?????

salut a tous,je me permet de vous mettre a contibution afin d'éclairé ma lanterne
exposé du pb:j'ai un bruit dans le moteur,plutot situé a droite,ce bruit ressemble plus a un bruit sourd et non répétitif,et de plus on l'entand plus a froid qu'a chaud
ne sachand que fair je me suis rendu dans le magasin harley,ou je l'ai acheté
et c'est la qu'il mon annoncé la bonne nouvelle
ce serai l'ambiellage
ils mon expliqué bien embetté que cela arrive rarement ,surtout qu'au mois de mars ils mon déja ouvert le moteur pour changer le pignon de la pompe a huile.
mon xb12 est de 2004 et il a 35000Kms.
quelqu'un a t'il déja connu ce probleme?
qu'est ce que j'ai pu faire,pour que cela arrive



p:pour info l'ambiellage 960€ ttc + 10H de mains d'oeuvre

Va en voir un autre ... il n'a pas ouvert le moteur pour changer le pignon, il n'y que le carter coté distrib à sortir.

Tu peux décrire un peu mieux ton bruit ...

le bruit ressemble a un "glong"
il n'est pas régulié,et est tres difficilement perceptible a chaud.
pour ne pas finir trot con ,pour le changement du pignon,ils sont bien obliger de basculer le moteur,et de l'ouvrir pour je sais plus quoi d'ailleur

un CLONG sourd à froid pareil je pense de suite au vilo

mais ça peut-être
- soit les roulements de ce dernier,
- soit les guidages/maneton de bielles

surtout, si tu changes de vilo, mets le model 2006

sébastien3833 a écrit:

le bruit ressemble a un "glong"
il n'est pas régulié,et est tres difficilement perceptible a chaud.
pour ne pas finir trot con ,pour le changement du pignon,ils sont bien obliger de basculer le moteur,et de l'ouvrir pour je sais plus quoi d'ailleur

Basculer oui mais pas ouvrir

orsu2b a écrit:

Va en voir un autre ... il n'a pas ouvert le moteur pour changer le pignon, il n'y que le carter coté distrib à sortir.

Tu peux décrire un peu mieux ton bruit ...

en meme temps si le bruit leur est connu je vois pas l’intérêt d'ouvrir le moteur pour etre sur de la source du bruit

orsu2b a écrit:

sébastien3833 a écrit:

le bruit ressemble a un "glong"
il n'est pas régulié,et est tres difficilement perceptible a chaud.
pour ne pas finir trot con ,pour le changement du pignon,ils sont bien obliger de basculer le moteur,et de l'ouvrir pour je sais plus quoi d'ailleur

Basculer oui mais pas ouvrir

j'entand par ouvrir,le faite de démonté le haut des cilindres afin de soulager je sais plustrop quoi

RoToR a écrit:

orsu2b a écrit:

Va en voir un autre ... il n'a pas ouvert le moteur pour changer le pignon, il n'y que le carter coté distrib à sortir.

Tu peux décrire un peu mieux ton bruit ...

en meme temps si le bruit leur est connu je vois pas l’intérêt d'ouvrir le moteur pour etre sur de la source du bruit

bin l'intéret c'est de me dire et de me montrer exactement ce qui est mort,alors effectivevement ça peut erte aussi les manetons,harley m'en a parlé,
et puis de réparé ,parce que je voudrai bien roulé ,sans trop de bruit bizard

oui mais si c'est pour en etre à 500 euros de démontage, le moteur en pièces pour le même résultat, c'est toi qui vois

sébastien3833 a écrit:

orsu2b a écrit:

sébastien3833 a écrit:

le bruit ressemble a un "glong"
il n'est pas régulié,et est tres difficilement perceptible a chaud.
pour ne pas finir trot con ,pour le changement du pignon,ils sont bien obliger de basculer le moteur,et de l'ouvrir pour je sais plus quoi d'ailleur

Basculer oui mais pas ouvrir

j'entand par ouvrir,le faite de démonté le haut des cilindres afin de soulager je sais plustrop quoi

On va bientôt arriver au tuto pour le changement du PPH

Pour ton embiellage, il faut ouvrir

orsu2b a écrit:

Va en voir un autre ...

+1 : faut plusieurs avis là-dessus.

Quand j'ai acheté la S1, j'avais un bruit vraiment chelou qui s'est avéré être un mélange de piston cassé et de dents de cames cassées ! On peut jamais savoir vraiment.

Mais 2004, un bruit vers le centre du moteur... on va dire que ça sent pas bon...

merci pour vos réponces
de toutes façon la moto est chez H D bordo,et ils ouvriront pour voir l'étendu des dégats début d'année prochaine.
je caresse toujours l'espoir qu'il m'annonce que ce ne sont que les bagues entre les pistons et les bielles
comme c'est noel on peut toujours croir a un miracle
encore merci et bonne fete a tous

Pour mieux comprendre leur verdict et éventuellement lever le moindre doute, fais toi accompagner d'un Buelliste de la région qui connait la mécanique, voire le bouclard, et qui comprendra leur discours.

cela métonnerait bcp que ça vienne de la liaison piston/bielle jamsi vu ce cas de figure

par contre un manetton de bielles déformé et/ou des guidages de bielles/mannetton avalisés ...... oui



il y a une technique pour ça, pas sûr à 100€ mais ça ne coûte rien déessayer

ouvrir le bouchon du puis de visite de vilo et mettre des coups de démarreur, s'il y a réellement un CLONG dû au manneton/bielles, ça s'entendra


sais tu comment ton vilo a été bloqué lors du changement du PPàH

car il faudrait être sûr que ça ne soit les Rlments tout simplement

sébastien3833 a écrit:

....... je voudrai bien roulé ,sans trop de bruit bizard

tu t'es trompé de marque alors et surtout de model

guillaume a écrit:

sébastien3833 a écrit:

....... je voudrai bien roulé ,sans trop de bruit bizard

tu t'es trompé de marque alors et surtout de model

disons plutot, pas de nouveaux bruits voulu

et pour ce qui est du blocage
je n'en es pas la moindre idée

Manu75010 a écrit:

Pour mieux comprendre leur verdict et éventuellement lever le moindre doute, fais toi accompagner d'un Buelliste de la région qui connait la mécanique, voire le bouclard, et qui comprendra leur discours.

tres bonne idée merci

Attention tout de même faut pas se tromper, si il achète un vilo chez Harley il aura forcément le vilo derniere génération mais j'espere qu'il commanderons pas le vilo des nouveaux moteurs car ce n'est pas le même ( Il me semble me souvenir que l'usinage en bout d'arbre n'est pas le même au niveau de l'entrainement de pompe à huile, à vérifier )

Sinon pour info il y a la solution que j'ai retenue si ca m'arrive :

Acheter une paire de bielles Carillo, envoyer le tout chez Gonin Moteurs à Lyon ( THE specialiste des vilos ) et lui faire monter tout ca avec un maneton plus gros.
Je précise au passage que la différence entre les anciens et les noveaux vilos se situe au niveau du diamètre du maneton qui est plus gros et donc encaisse plus de charge....

bonne année a tous
bon l'année commance bien HD bordeaux a ouvert mon moteur
bon et la ou elle commance plutot mal l'année,c'est que c'est bien l'embiellage
d'apres le mécano le probleme viendrai du bas,et quand je demande quel connerie j'ai bien pu faire pour en arrivée la
il me répond que ça ne vient pas de moi,mais que malheureusement "ça arrive"
j'adorre le "ça arrive"
bon de toute façon ils ne peuvent pas avoir la pièce avant une semaine,donc je vais allé les voir cette semaine pour voir l'étendu des dégats.
bonne route a tous et peut etre a bientot sur les routes de gironde

Fait une recherche sur les soucis de vilebrequin des XB avant 2008 et tu vas comprendre, ce qui t'arrive est ce qui attend la plupart des mecs en XB d'avant 2008.

Normalement il n'y a pas de dégats, la tête des bielles prend du jeu et le maneton lâche, soit tu remonte un maneton neuf avec des roulements de bielles neuves soit tu opte pour l'adaptation d'un vilo 2008 soit tu fou un moteur 2008 mais faut adapter tout le reste ( injection, circuit d'huile ect...)