[XB] Symptomes poussoirs / culbu sur XB année 2004

Bonjour a tous

J'en appel aux spécialistes de nos cher moteur afin de connaitre les symptômes d'un ( ou plusieurs ) poussoirs ou culbu qui sont au tas !

Je m'explique , j'ai depuis quelque temps un grognement irrégulier ( a chaud comme a froid ) qui est apparu d'un coup .

Après avoir choppé un auto-scope , le bruit en question se fait bien entendre au niveau du cache culbu avant ( enfin bien entendre , c'est la qu'il est le plus présent ) et un peu aussi au niveau des poussoirs avant ( mais moins quand même )

Ce dit grognement est beaucoup moins rapide que la rotation moteur mais accélère quand même jusqu'au point ou la il devient régulier ( sans doute avec la vitesse de rotation ) .

Bref ,, question

Un problème de poussoir ou culbu entraine t'il forcement un mauvais fonctionnement de la moto ? ( celle ci marche bien )

On a déjà vu des poussoirs au tas , mais des culbu c'est déjà arrivé ?

Si il doit y avoir changement de poussoirs , il vaut mieux mettre du HD ou prendre ceux d'un autre constructeur ?

Voila , merci d'avance .

Je ne vais peut être pas beaucoup t'aider mais :

-Un culbuteur sa déconne pas sa casse et là ca se sent et ca s'entend trés bien !

-Je pense que des poussoirs d'une autre marques que HD seront mieux ou de qualitée identique il suffit d'acheter de la bonne came dans une bonne boutique.

-Un poussoir qui déconne n'ouvrira pas suffisament la soupape donc à mon avis le moteur doit tourner comme une merde et du coup il fonctionne aussi trés mal quand tu roule.


Quand ca grogne c'est plutot un roulement pour ce que j'en sais de mon expérience. Quand ca claque par contre, là tu peux mettre en cause le reste genre bielle, piston, soupape et poussoirs...

AS-tu changé ton pignon d'entrainement de la pompe à huile ?

Non, ne cherche pas plus loin et ne va pas plus loin, ta pompe ne pompe plus ...

Oui, ton problème est plus sérieux

le bruit que tu decris me rappelle mes roulements de tete de bielles de mon ancien x1, en clair le vilo complet.
je te le souhaites pas .
controle quand meme ton pignon d'entrainement de pompe à huile si c'est fait.
a+

Y a des roulements au niveau des têtes de bielle ??

Bonjour , merci pour les réponses .

Le pignon de pompe a huile a été fait pas de soucis .

Pour ce qui est d'un roulement j'y ai pensé ( surtout sur un 2004 .... ) mais un roulement ne fait t'il pas un bruit continu quand il est mort ?

La bruit est plus du genre un ovale qui viendrait frotter une fois sur deux ! ( c'est pas hyper simple a expliquer mais bon )

Bonne idée Mc , ça se contrôle comment ça ?

Je suppose qu'il faut être équipe ? (minimum comparateur etc .... )

Tu ouvres et tu verras. Les coussinets doivent être montés sérrés dans les carters et les AàC sont montés tournants dans les coussinets.

Donc si tu sorts les AàC sans les coussinets c'est bon si les coussinets viennent avec les AàC c'est pas bons

il me semble que l'on appelle tete de bielle ,le coté de la bielle entre les masse du vilo et de l'autre c'est le pied de bielle.
entre les masses du vilo , sur le maneton il y a 3 roulements à aiguilles et le bruit que j'avais sur mon x1 etait cyclique. les bielles avaient du jeu et cognées suivant l'effort exercé sur le tête du piston donc je n'avais pas un bruit régulié.

Salut à tous

je suis en train de vérifier la distribution d'un xb12 de 2004

et je voudrais savoir s'il est possible de sortir les AAC pour vérifier les poussoirs hydro sans déposer les rocker box

en position de calage distrib l'AAC d'adm du cylindre AV semble appuyer sur son poussoir

si les cames sont bien orientées, je pense que ça doit sortir et rentrer sans probléme mais je préfére poser la question

merci d'avance

Tu as le tuto à Guillaume qui te montre comment trouver le point ou les 2 cylindres sont au PMH

Sur mon ancien moteur, j'avais un bruit comme frottement au niveau du carter de distri, comme toi un peu "ovalisé". Résultat, palier d'AàC dessertis!

Orsu, tu veux parler du tuto sur le changement de pignon de pompe a huile??

guillaume fait basculer le moteur pour tomber les rocker box, il me semble

batmanouche, tu as juste changé les bagues bronze d'AAC et c'est tout???
ton vilo et roulements étaient bons?

merci

j'ai juste changé mon moteur! Sinon j'ai essayé de refaire les bagues en bronze mais sans succès car le sertissage n'a pas tenu car il faut les axer parfaitement afin que l'arbre tourne parfaitement sur lui-même. Si c'est ça, c'est carter complet à changer mini.

et c'est la que j'interviens car j'ai toujours un carter moteur droit a liquider

tu l'as toujours? pourtant j'avais un acheteur qui devait te contacter!

batmanouche a écrit:

tu l'as toujours? pourtant j'avais un acheteur qui devait te contacter!

aucune nouvelle de ton gugus, pas grave

stoxxx a écrit:

Bonjour a tous

J'en appel aux spécialistes de nos cher moteur afin de connaitre les symptômes d'un ( ou plusieurs ) poussoirs ou culbu qui sont au tas !

Je m'explique , j'ai depuis quelque temps un grognement irrégulier ( a chaud comme a froid ) qui est apparu d'un coup .

Après avoir choppé un auto-scope , le bruit en question se fait bien entendre au niveau du cache culbu avant ( enfin bien entendre , c'est la qu'il est le plus présent ) et un peu aussi au niveau des poussoirs avant ( mais moins quand même )

Ce dit grognement est beaucoup moins rapide que la rotation moteur mais accélère quand même jusqu'au point ou la il devient régulier ( sans doute avec la vitesse de rotation ) .

Bref ,, question

Un problème de poussoir ou culbu entraine t'il forcement un mauvais fonctionnement de la moto ? ( celle ci marche bien )

On a déjà vu des poussoirs au tas , mais des culbu c'est déjà arrivé ?




Si il doit y avoir changement de poussoirs , il vaut mieux mettre du HD ou prendre ceux d'un autre constructeur ?

Voila , merci d'avance .

j'ai tout pareille que toi mais sur l'arriere,plus une fuite en haut du cache culbut
je pence que cela va ce finir chez H D,car ils m'ont changé le pignon de pompe a huile au mois de mars

perso moi je mets des poussoirs hydrauliques de chez Revolution Performance, bien sur ils disent qu'ils sont mieux que les OEM mais moi c'est les 100 dollars le jeu de 4 qui m'a surtout plu

n'empeche qu'un poussoir hydraulique fait un bruit assez caractéristique, surtout pour une oreille qui en aurait deja entendu claquer quelques-uns