Manomètre pression d'huile XB

Je vais monter un mano de pression d'huile sur ma xb12 , ce la ne devrais pas être trop compliqué étant donné les canalisations d'huile un peu partout et plutôt accéssibles, et en même temps si le pignon de pompe venait à merder je serais averti ...

J'aurais voulu savoir si quelqun l'a dejà fait ? des fois que je me fasse baiser par une suprise venu d'amérique

Merci

Je voulais faire la même chose,mais ça n'exicte pas . Sad

Pardon ?....

un mano de pression d'huile ca se trouve chez nimporte quel magasin de tuning et de pieces auto , moi je l'ai acheté par internet avec un mano de sonde lambda ...
La sonde de pression était livrée avec et même si il n'est probablement pas en impérial, tu vas chez un fournisseur industriel et il te trouvent un convertisseur métrique/impérial en laiton

A moins qu'on ne parlais pas de la même chose ?

des manos etanches prevus pour la moto j'espere. Bon courage pour caller un "T" proprement afin de raccorder ta sonde

Le mano est à signal électrique, relié à la sonde qui est bien prévu pour de l'huile moteur Laughing

La seule chose à faire c'est chopper un adaptateur impérial/métrique car je suppose que je vais y avoir droit et faire un branchement en piquant 12V quelque part pour alimenter le mano.

Quand ,tu l'auras fait poste une photo et toute les piéce nécessaire à sa réalisation ,si tu veux bien,d'avance merci.
A bientôt bounce

jvai attaquer ca dés que je suis de retour en france, elle va prendre cher !!!

-Les clignos
-La peinture + le carbone
-Cette histoire de pignon de pompe à huile qui me stress
-les cables Nology + irridium à montés

SAWASCHIER ! rendeer

euh...la sonde pour la pression d'huile, faut bien la planter quelque part juste après la pompe et d'origine y'a pas d'emplacement prévu pour...c'est pour ça que Rotor te souhaitait bonne chance, parce qu'il va falloir que tu bricoles sec.
Pis si c'est pour te renseigner quand à l'état du pignon d'entrainement de la pompe, OUBLIES...ton moteur fera de drôles de bruits bien avant que la pression d'huile ne chûte... pale

si t'as des sous à dépenser, investis plutôt dans le remplacement du-dit pignon...niveau mécanique c'est pas la mer à boire et ça coûte pas un oeil

Alors ... abandonné Question

@+ Buelleux Exclamation

suffit de remplacer la sonde d' origine qui est un contacteur par une qui peu donner une info pour un mano.....suffit d' avaoir le bon pas american (ca doit bien exister) Wink

Sujet: Re: Manomètre pression d'huile XB Sam 1 Oct 2011 - 19:11

Salut, allez j'ouvre le poste.....
Voilà le montage sur mon TUB, simple est assez sympa...
Manomètre pression d'huile XB Oil_ga10

@+
Sailor.

Bon j'ai installer un mano sur mon XB, premier constat aucune lumière n'est alumé pour m'indiquer que la pression d'huile est insifisante. Deuxième constat la pression à froid monte à 30 psi, plustot loin de ceux suggéré dans le manuel.

quelqu'un peut éclairer mes lanternes?

ben...faut voir si le mano est étalonné correctement study

BUELL4EVER a écrit:: Bon j'ai installer un mano sur mon XB, premier constat aucune lumière n'est alumé pour m'indiquer que la pression d'huile est insifisante. Deuxième constat la pression à froid monte à 30 psi, plustot loin de ceux suggéré dans le manuel.

quelqu'un peut éclairer mes lanternes?

salut, normal que ta pression monte, moi elle arrive presque a 60 psi, huile froide, épaisse, après quelques minutes tu verras ta pression chute et sera de 5 à 25 psi en fonction du régime moteur (1000 - 4000 tr/mn).
Quand l'huile est très chaude, j'arrive même à moins de 5 psi au ralenti, un coup de gaz et elle remonte environ à 10 psi.

Valeurs théorique moteur chaud:
10 - 17 psi pour 2500 rpm
7 - 12 psi pour 950-1050 rpm

@+

bonjour,

je voudrais aussi monter un système pour avoir la température / pression d'huile.

auriez vous des photos de vos systèmes ?

sur quel endroit conseillez vous de prendre la température d'huile pour être au plus chaud ?

merci

Il n'y a aucun intérêt d'avoir la température "la plus chaude" (auquel cas, il faut la mesurer en sortie de moteur, sur le circuit retour de la pompe).
La température la plus représentative de la "température moteur" peut se prendre à plusieurs endroits :

Le mieux, en sortie de radiateur avant son passage dans le moulin. Là on peut bien vérifier qu'on a une huile à bonne température, ni trop froide, ni trop chaude.

Dans le bac-bras oscillant Vu qu'on se retrouve avec le mélange de l'huile très chaude sortie du moteur et de la réserve "tempérée" du réservoir d'huile, la température est assez constante et représentative.

On peut aussi mesurer la température au niveau de la sortie de filtre à huile, où la pression est mesurée. Là on perd l'avantage du contrôle de l'efficacité du radiateur d'huile...mais bon, vu sa taille, ça doit pas changer grand-chose.

McGyver a écrit:: Il n'y a aucun intérêt d'avoir la température "la plus chaude" (auquel cas, il faut la mesurer en sortie de moteur, sur le circuit retour de la pompe).
La température la plus représentative de la "température moteur" peut se prendre à plusieurs endroits :

Le mieux, en sortie de radiateur avant son passage dans le moulin. Là on peut bien vérifier qu'on a une huile à bonne température, ni trop froide, ni trop chaude.

Dans le bac-bras oscillant Vu qu'on se retrouve avec le mélange de l'huile très chaude sortie du moteur et de la réserve "tempérée" du réservoir d'huile, la température est assez constante et représentative.

On peut aussi mesurer la température au niveau de la sortie de filtre à huile, où la pression est mesurée. Là on perd l'avantage du contrôle de l'efficacité du radiateur d'huile...mais bon, vu sa taille, ça doit pas changer grand-chose.

est ce que le radiateur a un système de bypass à froid ? si non en sortie est une bonne idée

sur le bras arrière je ne suis pas trop fan, suivant les mouvements d'huile il peut il y a voir des gros écarts
pour avoir fait l'exercice sur ma cox ( moteur à air aussi) coté carter bouchon de vidange ce n'est représentatif alors qu'en sorti de pompe à huile onv oit ce que le moteur prend direct comme température.

pas de photos sinon ?

pas de bypass. Pis en hiver, je bouche l'écope pour favoriser la montée en température et j'ai constaté que ça ne changeait quasiment rien au temps nécessaire pour atteindre la température de fonctionnement...du coup le pouvoir "refroidissant" ne doit pas être énorme et doit juste permettre de perdre quelques degrés dans les conditions les plus chaudes je pense.

Bushman a écrit:

tu peux voir en roulant ?

Bushman a écrit:

sympa, c'est compatible buell ? tu trouves cela sur quel site ?

je viens de trouvé, pas donné le truc !

http://www.bikers-store.fr/kit-mano-de-pression-d-huile-arlen-ness-tc-99-up-deep-cut,p-751837.html?famille=512&page=1

je regarde si je trouve pour la température

d'abord.....
Manomètre pression d'huile XB 94919541539

ensuite.... Manomètre pression d'huile XB 722925cc25460

et pour finir ....
Manomètre pression d'huile XB 435406sl300

http://www.ebay.fr/itm/Arlen-Ness-Radius-Oil-Pressure-Gauge-Kit-Chr-Harley-XL00L-Low-06-11-2608652-15-6-/331760110296

j'ai le dernier carter avec double pompe à huile :

Manomètre pression d'huile XB Img_2511

à quoi sert la pièce "12" ?

peut on mettre un sonde de température ici à la place du bouchon ?

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