1125 CR vibrations au freinage (Résolu)

Hello,

Je viens de faire quelques tours à Carole et en freinant fort après les lignes droites, j'ai la sensation de rouler sur pleins de petites bosses. En fait, ça vibre...

Si quelqu'un a déjà eu ça... Réglages suspensions? disque voilé? bulle d'air dans la durite?

Par avance merci

olla,

regarde tes plaquettes, elles s'usent pas pareil j'avais celles à l'interieur sans garniture.
changé depuis et plus aucun soucis.

@ première vue les plaquettes sont OK, mais merci de l'info.
Je pencherai plutôt pour un mauvais réglage de ma fourche. Je l'ai réglé à nouveau, je teste ça cette semaine.

@++

ou tout simpleent un debut de voilage de ton disque ?

J'ai pensé au voilage, mais dans ce cas je pense que la sensation serait importante à vitesse élevée puis que la fréquence des vibrations diminuerait avec la diminution de la vitesse, mais ce n'est pas le cas. Je freine fort, ça vibre et même à vitesse réduite. C'est très désagréable et m'a fait rater des virages... Ben ouais ça surprend, ça me rappelle quand mon ABS de CB600 se déclenchait...
Ou alors j'ai voilé mes plaquettes
Je teste ce matin!
@++

Tes plaquettes d'origine ont du cramer. Essaye en d'autres, des EBC par exemple.

guilhem0018 a écrit:

J'ai pensé au voilage, mais dans ce cas je pense que la sensation serait importante à vitesse élevée puis que la fréquence des vibrations diminuerait avec la diminution de la vitesse, mais ce n'est pas le cas. Je freine fort, ça vibre et même à vitesse réduite. C'est très désagréable et m'a fait rater des virages... Ben ouais ça surprend, ça me rappelle quand mon ABS de CB600 se déclenchait...
Ou alors j'ai voilé mes plaquettes
Je teste ce matin!
@++

pas obligatoirement ça a commencé comme ça sur la mienne et apres plus tard ça s'emplifie

Je vais d'abord essayer de jouer sur l'hydraulique, le ressort est peut-être trop libre et ça ne serait pas incompatible avec cette espèce d'oscillation qui me semble-t-il est surtout présente quand je fais travailler la fourche. Le disque voilé n'est pas à écarter vu ce que je lui ai mis...
Ou peut-être les deux... Dans tous les cas, je passerai faire réviser tout ça avant mon stage de pilotage prévu en avril...

Hello youpi je crois que j'ai réglé le problème en fermant l'hydraulique!!!
Le phénomène a bien diminué et en tout cas c'est plus génant. J'affinerai les réglages à Carole cette semaine.

En fait les réglages constructeurs ça marche plus quand ta fait 6000 kms...
Par contre je me retrouve très serré, je devrai peut-être augmenter ma pré contrainte? Ou alors mes ressorts sont morts??
Non en fait pas du tout: le manuel d'utilisateur que le vendeur m'a donné est celui d'un modèle 2008. En réalité après vérif mon CR est le modèle 2009. Décidèment, ils comprenent rien à ce qu'ils vendent

1ers réglages optimisés fourche pour ma CR de 2008 2009:
précontraintes: 5,5 tours à partir du mini
Compression: 1,25 tour à partir du maxi à confirmer (avant j'étais à 2,25)
Détente: 1 tour à partir du maxi à confirmer (avant j'étais à 2)

Donc maintenant, il me faut augmenter la précontrainte à 7 et légèrement ouvrir l'hydraulique.

Je veux bien vos expériences à ce sujet, histoire de comparer.

ici j'ai trouvé une supere explication pour régler mes suspensions:
http://forums.moto-station.com/le-coin-des-pistards/67633-fourche-et-amortisseur-moto-principes-de-fonctionnement-methodologie-de-reglage.html
Merci à lui

dans la base de connaissances tu as comment rgler les suspensions !

Désolé le sujet a dérivé...

OK j'ai vu la partie du forum qui parle du réglage des suspensions, bof...
En tout cas ya rien qui m'explique comment bien régler ma 1125 et corriger mon problème de vibration.

C'est chose faite et tester sur circuit ya pus poblem!!!

Si yen a que ça intéresse voici les derniers réglages:

Rappel: 1125 CR de 2009 (c différent sur les autres modèles) je fais dans les 76 kg

Fourche:
Précontrainte: 8 tours
contrainte: 1 1/4 tour
rebond: 1 tour

Arrière:
Précontrainte: 4
contrainte: 16
rebond: 1

@++

Il me semble que tu as mis un guidon droit sur ta CR, comme celui présent d'origine sur les CR 2010.

Si c'est le cas, essayes les réglages du CR 2010 (guidon droit) plutôt que ceux du CR 2009 (guidon clubman).

Parce que Ouah! La vache, les réglages que tu annonces avoir trouvé ont l'air très différents de ceux du modèle 2010.

Et pourtant la fourche et l'amortisseur arrière sont strictement identiques entre les modèles 2009 et 2010.

Pour les moins de 77kg, le réglage préconisé pour les CR 2010 est le suivant:

fourche:
-précharge: 6 tours
-compression: 1 tour 3/4
-rebond: 1 tour 3/4

amortisseur:
-précharge: 3ème position
-compression: 20 clics
-rebond: 1 tour 1/4



Entre 77 et 86 kg c'est:
fourche:
-précharge: 7 tours
-compression: 1 tour 5/8
-rebond: 1 tour 1/2

amortisseur:
-précharge: 4ème position
-compression: 18 clics
-rebond: 1 tour

D'après mon tableau de CR 2010, ta fourche est réglée pour les plus de 122kg (8 tours de précharge) alors que ton amortisseur est réglé pour les 77 à 86 kg (4ème position de précharge). Et vu qu'il est très connu que les Buell sont très sensibles au réglage des suspates, il est fort possible que ton problème viennent d'un mauvais réglage.


Et si jamais ce réglage ne te convient pas du tout, tu pourras très facilement faire marche arrière en remettant ton précédent réglage.

A noter que le voilage du disque n'est pas à exclure comme autre cause possible des tes soucis.

Hello merci pour cette réponse complète mais je te confirme que ce sont les mêmes réglages qui sont préconisés pour le modèle 2009.

Mes réglages, ont réglé le problème, mais je suis d'accord avec toi, je devrais apparier l'arrière en aumentant la précontrainte. Disons que pour un usage sur circuit, il me semble qu'une suspension plus rigide encaiisse mieux les freinages appuyés et les changements de direction marqués.

@++

Tu commences par une vidange de fourche avant de t'attaquer à tes réglages, j'espère ...

ça m'eclate de rire ce sont quand meme des professionnels qui ont fait ce tuto pour le reglage et si tu le fait jusqu'au bout bin il y a pas de probleme .......... mais bon

Tu sais ce que c'est on voudrait toujours avoir tout tout cuit pour sa brêle sans avoir à réflechir...
D'ailleurs, je pense pas que ça existe un post où chacun met ses réglages de suspat, avec son poid etc.
ça pourrait être utile, même si les goûts et les couleurs...

orsu2b a écrit:

Tu commences par une vidange de fourche avant de t'attaquer à tes réglages, j'espère ...

Non, vais voir ça chez HD s je le sens pas de le faire moi-même.

Si les plaquettes de la 1125 sont aussi mauvaises que celles des XB9, n'hésite pas et fait comme précisé plus haut essaie des ECB.
Pour ma part j'ai pu faire l'expérience sur mes deux XB9 (2005 et 2009) et à chaque fois il s'agissait des plaquettes d'origine défectueuses qui provoquaient des vibrations et qui marquaient le disque de taches foncées.
Le concess me proposait même de changer de disque - en remettant les mêmes plaquettes!
Actuellement j'ai des Carbon Lorraine c'est pas mal mais je préfère les ECB.

OK merci du conseil.
La suite dans la rubrique personnalisation car mon problème est résolu grace au réglage des suspenssions et la suite va plus ressembler à quelles modif je vais faire pour optimiser mon expérience sur piste.

Easylarveur a écrit:

Il me semble que tu as mis un guidon droit sur ta CR, comme celui présent d'origine sur les CR 2010.

Si c'est le cas, essayes les réglages du CR 2010 (guidon droit) plutôt que ceux du CR 2009 (guidon clubman).

Parce que Ouah! La vache, les réglages que tu annonces avoir trouvé ont l'air très différents de ceux du modèle 2010.

Et pourtant la fourche et l'amortisseur arrière sont strictement identiques entre les modèles 2009 et 2010.

Pour les moins de 77kg, le réglage préconisé pour les CR 2010 est le suivant:

fourche:
-précharge: 6 tours
-compression: 1 tour 3/4
-rebond: 1 tour 3/4

amortisseur:
-précharge: 3ème position
-compression: 20 clics
-rebond: 1 tour 1/4



Entre 77 et 86 kg c'est:
fourche:
-précharge: 7 tours c'est laquelle ?
-compression: 1 tour 5/8 ?
-rebond: 1 tour 1/2 ?



amortisseur:
-précharge: 4ème position
-compression: 18 clics
-rebond: 1 tour

D'après mon tableau de CR 2010, ta fourche est réglée pour les plus de 122kg (8 tours de précharge) alors que ton amortisseur est réglé pour les 77 à 86 kg (4ème position de précharge). Et vu qu'il est très connu que les Buell sont très sensibles au réglage des suspates, il est fort possible que ton problème viennent d'un mauvais réglage.


Et si jamais ce réglage ne te convient pas du tout, tu pourras très facilement faire marche arrière en remettant ton précédent réglage.

A noter que le voilage du disque n'est pas à exclure comme autre cause possible des tes soucis.

Je prefere être certain
Merci de combler mon ignorence

louloubuell a écrit:

Easylarveur a écrit:

Il me semble que tu as mis un guidon droit sur ta CR, comme celui présent d'origine sur les CR 2010.

Si c'est le cas, essayes les réglages du CR 2010 (guidon droit) plutôt que ceux du CR 2009 (guidon clubman).

Parce que Ouah! La vache, les réglages que tu annonces avoir trouvé ont l'air très différents de ceux du modèle 2010.

Et pourtant la fourche et l'amortisseur arrière sont strictement identiques entre les modèles 2009 et 2010.

Pour les moins de 77kg, le réglage préconisé pour les CR 2010 est le suivant:

fourche:
-précharge: 6 tours
-compression: 1 tour 3/4
-rebond: 1 tour 3/4

amortisseur:
-précharge: 3ème position
-compression: 20 clics
-rebond: 1 tour 1/4



Entre 77 et 86 kg c'est:
fourche:
-précharge: 7 tours c'est laquelle ?
-compression: 1 tour 5/8 ?
-rebond: 1 tour 1/2 ?



amortisseur:
-précharge: 4ème position
-compression: 18 clics
-rebond: 1 tour

D'après mon tableau de CR 2010, ta fourche est réglée pour les plus de 122kg (8 tours de précharge) alors que ton amortisseur est réglé pour les 77 à 86 kg (4ème position de précharge). Et vu qu'il est très connu que les Buell sont très sensibles au réglage des suspates, il est fort possible que ton problème viennent d'un mauvais réglage.


Et si jamais ce réglage ne te convient pas du tout, tu pourras très facilement faire marche arrière en remettant ton précédent réglage.

A noter que le voilage du disque n'est pas à exclure comme autre cause possible des tes soucis.

Je prefere être certain
Merci de combler mon ignorence

Euh..., j'ai pas compris ta question

Je viens de revérifié et non, j'ai pas fait d'erreur dans les chiffres.

Mais si tu veux savoir où se trouvent les réglages et comment les utiliser, c'est une autre histoire:

-la précharge est située en haut de chaque tube de fourche. Il te faut une clef à pipe pour la régler.
Pour régler tu dévisses jusqu'en butée, puis tu visses du nombre de tour indiqué.

-la compression est située en bas de chaque tube de fourche. Il te faut un tournevis plat pour la régler.
Pour régler tu visses jusqu'en butée (fais attention à ne pas forcer au-delà), puis tu dévisses du nombre de tour indiqué

-le rebond est situé en haut de chaque tube de fourche, au milieu du réglage de précharge. Il te faut un tournevis plat pour le régler.
Pour régler tu visses jusqu'en butée (toujours faire attention à ne pas forcer au-delà) puis tu dévisses du nombre de tour indiqué.

IMPORTANT: toujours régler de manière identique les 2 tubes de fourche.

J'espère que ça répond à ta question.

Réponse parfaite !
je m'en occupe des maintenant merki