BUELL S1 INTROUVABLE TROUVEE . LES PHOTOS SONT LA!!!!!

Olivier a écrit:: Ca y est les gars, voila les tofs. J'attends vos commentaires pour les diverses modifications

Pour ne donner que mon avis et vu son état, cela vaudrait l'coup de la laisser justement en l'état (d'origine)... voire même de remettre les rétros "stock" ! Wink

Très bell mob... Ca me tenterait bien ce genre de bécane...

Elle est superbe. Et comme certain l'on dit, garde ton filtre.

McGyver a écrit:: idéalement, il faut faire le logo en peinture. Les stickers empêchent les vapeurs d'essence de passer, c'est ce qui provoque les cloques.

Disons que ça ralenti, parce qu'au final elles reviennent. pale

Buell-LN a écrit:

McGyver a écrit:: idéalement, il faut faire le logo en peinture. Les stickers empêchent les vapeurs d'essence de passer, c'est ce qui provoque les cloques.

Disons que ça ralenti, parce qu'au final elles reviennent. pale

Sur la mienne, elles sont sorti a sur le bas du reservoir et pas sous le logo

laurent38 a écrit:

Buell-LN a écrit:

McGyver a écrit:: idéalement, il faut faire le logo en peinture. Les stickers empêchent les vapeurs d'essence de passer, c'est ce qui provoque les cloques.

Disons que ça ralenti, parce qu'au final elles reviennent. pale

Sur la mienne, elles sont sorti a sur le bas du reservoir et pas sous le logo

Par nature, les réservoirs en plastoc transpirent de l'essence. Il semblerait que la (certaines?) peinture laisse plus facilement traverser ces vapeurs, par contre le film plastique des autocollants est étanche. C'est pour ça qu'il y a plus facilement des bulles sous l'autoc que sous la peinture.

Heureusement que Jesse ne m'a pas mit d'autocollant Crying or Very sad

Pour le cache filtre à air, si effectivement c'est celui qui s'harmonise le mieux avec la ligne de la moto, le fait qu'il soit en carbone me dérange...il serait mieux couleur carosserie

moi je trouve se cache merdique et pas parce que j'ai eu du mal à eteindre le feu a cause de lui lol!

pit59170 a écrit:

Olivier a écrit:: Ca y est les gars, voila les tofs. J'attends vos commentaires pour les diverses modifications

Pour ne donner que mon avis et vu son état, cela vaudrait l'coup de la laisser justement en l'état (d'origine)... voire même de remettre les rétros "stock" ! Wink

Pareil et je rajouterai les clignos pas en harmonie non plus.

Tu as aussi un beau GB AR en carbone.

Dommage que ce ne soit pas un modèle 97.

C'est moi ou les culasses sont grises et pas noir?
c'est un modéle WL98 ou L97 alors?

blle machine

Gwama a écrit:: C'est moi ou les culasses sont grises et pas noir?
c'est un modéle WL98 ou L97 alors?

c'est un modele S1 de 1998

McGyver a écrit:: Par nature, les réservoirs en plastoc transpirent de l'essence. Il semblerait que la (certaines?) peinture laisse plus facilement traverser ces vapeurs, par contre le film plastique des autocollants est étanche. C'est pour ça qu'il y a plus facilement des bulles sous l'autoc que sous la peinture.

Pour moi une peinture c'est étanche, nan Question

je verrai plutôt la différence sur la qualité voire l'épaisseur du plastique. Hormis la S1, j'ai peint plusieurs réservoirs en plastique sans jamais voir une cloque, le dernier est peint depuis 14 ans.

Gwama a écrit:: C'est moi ou les culasses sont grises et pas noir?
c'est un modéle WL98 ou L97 alors?

C'est une L de 98.

donc culasses normales et pas Thunderstorm, le numero de serie commence donc par 4MZSS...
Donc un modéle 97 produite en 98......car les 98 sont des WL.

Gwama a écrit:: donc culasses normales et pas Thunderstorm, le numero de serie commence donc par 4MZSS...
Donc un modéle 97 produite en 98......car les 98 sont des WL.

C'est bien ça, tu as tout compris Wink

Olivier a écrit:

Gwama a écrit:: C'est moi ou les culasses sont grises et pas noir?
c'est un modéle WL98 ou L97 alors?

c'est un modele S1 de 1998

Donc un modéle 97 et pas 98.... Wink

Gwama a écrit:: Donc un modéle 97 produite en 98......car les 98 sont des WL.

Nan, il y a des différences (esthétiques et d'organes) entre les L97 et les L98.

ok ok
pour moi toutes les 98 etaient des WL et LS

Une belle meule en parfait etat !
féloches !!
cheers

Buell-LN a écrit:: ...Pour moi une peinture c'est étanche, nan je verrai plutôt la différence sur la qualité voire l'épaisseur du plastique. Hormis la S1, j'ai peint plusieurs réservoirs en plastique sans jamais voir une cloque, le dernier est peint depuis 14 ans....

La peinture d'origine des réservoir des S1 semble prouver le contraire, vu que l'essentiel des cloques se manifestent sous les autoc's qui eux sont étanches...c'est pour ça que j'avais mis "certaines peintures ?". Après, je pense qu'effectivement on doit pouvoir poser des peintures à 100% étanche qui resisteront un certain temps. Le problème reste toujours de pouvoir faire tenir la peinture sur le plastique, d'autant plus si ce dernier transpire de l'essence. Si on se base sur la production, les constructeurs ont abandonné l'idée de faire des décos sur des réservoirs plastique (souvent teintés dans la masse) et le choix du "couvre-reservoir" (comme pour les X1) s'est imposé à la plupart. A mon idée ce n'est pas pour rien que cette solution a été retenue.

Quelqu'un pourrait me dire si le collecteur sur une S1, c'est du 2" ou 2.5" ? et si je change, quels en sont les repercutions ? merci d'avance

McGyver a écrit:

Olivier a écrit:: Mais tu n'arrives toujours pas à l'immatriculer? quelle en est la raison?

La raison est assez simple en soi: La Suisse ne peut pas faire comme les autres. Laughing

En fait, la S1 n'a jamais été importée en Suisse et n'a donc pas de numéro de récéption ou d'homologation. De ce fait, je dois l'importer à titre individuel, et en l'absence de certificat européen ça implique éééééénormément de tracasseries administratives . D'un autre côté, j'ai renoncé à me consacrer à fond la dessus, dégouté par le manque de compréhension des inspecteurs qui appliquent la loi à la lettre (par exemple, la fiche hyper complète des mines n'a pas de valeur pour eux. "c'est un document français pour les Français"...ils doivent croire que vous venez de découvrir les moteurs à explosion Mad

). Je n'ai donc pas (encore) le droit de rouler avec une moto qui peut rouler partout ailleurs dans le monde.

Alors tu roules enfin ?

Ouiiiiiiiiiii cheers

(et d'ailleurs, j'attends ton adresse Wink

)

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