remontage carbu S1

J'ai qques soucis pour le remontage de mon carbu de S1 apres un nettoyage aux ultra sons bien mérité .
Je ne sais pas de combien est ouverte la vis de richesse et je me demande si il y a un joint sur cette vis , j'ai mis un coup de soufflette par le puit du gicleur de ralenti et j'ai ejecté qque chose du corps du carbu , je suppose que c'est un joint mais je n'en suis pas sûr .
Merci pour vos lumieres !!!

oui mais rien à propos de la vis de richesse , pas de detail de pièces et pas d'indication du reglage ....

ppz21 a écrit:

oui mais rien à propos de la vis de richesse , pas de detail de pièces et pas d'indication du reglage ....

Il n'y a pas de vis de réglage de richesse autre que la vis de richesse du ralenti... (celle sous le "sceau" alu) mais je ne sais pas comment elle se règle...

Pour la richesse globale, tu peux changer la position du circlip sur l'aiguille.
Si je ne me trompe pas, plus tu la descends, plus tu es riche...
à tester.

Sinon, tu trouves un kit de gicleur pour etre franchement plus riche.
Sinon, tu achètes direct un mikuni 42 et VROUUUUUUUUUM !!!

pour le reglage du pointeau c'est l'inverse mais peu importe , sais tu si il y a un joint torique sur la vis de reglage de richesse du ralenti car je crois que c'est ça qui a valsé avec la soufflette mais je ne suis pas certain

t'es sur pour le circlip ? Pourtant le but du jeu est de la remonter au max, non ?

Pour ton joint, je ne vois rien sur l'éclaté.
Tu n'as pas la doc ?

http://mesgaleries.free.fr/tmm/Buell_S1_98_PartsCatalog.pdf

http://mesgaleries.free.fr/tmm/buell-S1-service-manual.zip

plus tu remontes l'aiguille plus tu degages le gicleur et donc plus le debit d'essence est important .
J'ai la doc mais rien n'est visible pour la vis de reglage de richesse du ralenti , en fait je me remettais à l'experience de membres du forum

ppz21 a écrit:

plus tu remontes l'aiguille plus tu degages le gicleur et donc plus le debit d'essence est important .

donc, on dit la même chose !
je croyais que tu voulais enrichir...


habituellement, une vis de réglage du ralenti se serre a fond et ensuite en desserrant environ 1 tour, tant que le ralenti est correct.

p'tet que ça marche pareil sur celui-là. tu perds pas grand chose à essayer.
(mémorise d'abord la position actuelle)

ben voilà le fond du probleme , comme un c.. j'ai demonté la vis et je me suis dit m... oublié de compter ....
ensuite apres le passage aux ultrasons , j'ai envoyé baladé qque chose et je ne sais pas quoi de ce puit de vis de richesse ( un joint torique ou une rondelle ????) et je ne trouve pas de detail de ce qui se touve avec la vis de richesse (un ressort c'est sûr mais quoi d'autre ?????)

ppz21 a écrit:

ben voilà le fond du probleme , comme un c.. j'ai demonté la vis et je me suis dit m... oublié de compter ....
ensuite apres le passage aux ultrasons , j'ai envoyé baladé qque chose et je ne sais pas quoi de ce puit de vis de richesse ( un joint torique ou une rondelle ????) et je ne trouve pas de detail de ce qui se touve avec la vis de richesse (un ressort c'est sûr mais quoi d'autre ?????)

Perso je ne connais pas ton type de carbu mais à part un ressort, je ne vois pas ce qui pourrait se trouver au fond du puits.
Tu est sûr que ça n'a pas valsé d'ailleurs (une bille, une pastille de sablage...) et encore, j'en doute !
Pour le réglage, je confirme qu'il faut resserrer la vis jusqu'en butée (mollo !) et ensuite re-desserrer d'un tour et demi (tu pourras démarrer et ensuite affiner ton réglage de ralenti)

Buell-LN a écrit:

S'il te reste un doute, demande donc à Panker kuston à Fontaines-les-Dijon, il saura te dire.

Je sais bien , mais comme je fais l'entretien de mes vehicules moi meme , j'ai pas trop envie de le faire ch... avec une question comme ça alors que je ne lui fais pas gagner d'argent par ailleurs , faut etre honnete quand meme !!!!

Sur la vis de richesse, il y a bien un petit joint torique.

Ressort, rondelle, joint c'est dans cet ordre normalement
A vérifier sur internet

oui en effet , j'ai retrouvé le joint torique à 7m du point de "lancement" , en ayant un peu vidé le garage (coup de bol) et c'est bien dans cet ordre !!!! J'ai ouvert la vis de richesse de 1 tour 1/2 . j'ajusterai ensuite

j't'assure prend un mikuni c'est le jour et la nuit

ben oui mais visiblement pour que ça watt correctement , il faut avoir le pot et le filtre qui vont bien avec et je ne veux pas remonter mon vance car je roule en ville et le crs veille ....