besoin d'un petit diagnostic...

Salut a tous, suite à ma chute il y a quelques semaines, j'ai enfin trouvé le temps de l'éxaminer un peu... et voila ce que j'ai vu...




En tombant, le sélecteur et la tringlerie associée se sont arraché emportant l'axe du sélecteur, ce que je voudrais savoir, c'est si c'est bien juste l'axe qui est vissée ici, si ça peut avoir fait bouger quelquechose derrière, si c'est réparable, et pourquoi j'ai perdu toute mon huile par cet endroit????

merci d'avance

oui cest la vis qui tient le selecteur, et oui aussi pour la perte dhuile, trouve toi un carter

Humberto a écrit:

oui cest la vis qui tient le selecteur, et oui aussi pour la perte dhuile, trouve toi un carter

Merci humberto, par contre j'ai aussi un autre souci, elle n'est pas au point mort a priori (pas de voyant et le demarreur ne se lance pas sans débrayer), mais la roue arriere ne bloque pas et le moteur n'entraine plus la roue arriere (j'ai dit deux fois le meme chose la ), j'ai fumé mon embrayage en essayant de la sortir du champ?

ça par contre, ça sent pas très bon... mais fait diagnostiquer par un pro.

à moins que ce soit juste le contact de PM qui t'oblige à embrayer pour pouvoir démarrer (sécurité)

Manu75010 a écrit:

à moins que ce soit juste le contact de PM qui t'oblige à embrayer pour pouvoir démarrer (sécurité)

je pense pas que ce soit le contacteur comme une fois démarré le moteur n'entraine pas la roue arrière... et que je ne me suis pas buché au point mort

Tu peux essayer de passer une vitesse, directement avec l'axe de selecteur. Ca risque de pas etre evident, mais ca te donnera une idee. Ca me semblerait louche d'avoir fume l'embrayage en se vautrant. T'as pas casse la courroie, des fois?

Thieu a écrit:

Tu peux essayer de passer une vitesse, directement avec l'axe de selecteur. Ca risque de pas etre evident, mais ca te donnera une idee. Ca me semblerait louche d'avoir fume l'embrayage en se vautrant. T'as pas casse la courroie, des fois?

j'avoue moi aussi ça me parait louche mais ça me rassurerai presque que ce soit l'embrayage... J'angoisse un peu que ce soit pire...sinon pour la courroie, elle a pas bougé (c'est dommage elle a 25000km ça m'aurait fait une excuse pour la changer) c'est la deuxième fois que je fais ce côté (la première fois pas ma faute, me suis fait rentré dedans au feu ) j'aurai bien changé une pédale de frein arrière...

tu es surement sur un "faux point mort"

essais de baisser le renvoi d'angle du levier de vitesse tout en bougeant la roue.....ça devrait aller

tu peux réparer ton carter avec du bi composant aluminium

le plus chiant sera de trouver un taraud pour remettre la vis, à moins que tu mettes du métrique ( ce que je fais car le taraud US revient à plus 50e )

guillaume a écrit:

tu es surement sur un "faux point mort"

essais de baisser le renvoi d'angle du levier de vitesse tout en bougeant la roue.....ça devrait aller

je savais bien que Guillaume aurait une idée miracle, je te remercie je regarde ça dans la semaine prochaine, je te tiens au courant... Pour ce qui est de la réparation il faut que je vois... Quelqu'un du forum m'en a proposé un a un bon prix, mais je sais pas si la référence correspond et je sais pas combien ça peut couter en concession ce genre de pièce...

Merci a tous pour vos avis, on se sent moins seul...

clem57 a écrit:

Humberto a écrit:

oui cest la vis qui tient le selecteur, et oui aussi pour la perte dhuile, trouve toi un carter

Merci humberto, par contre j'ai aussi un autre souci, elle n'est pas au point mort a priori (pas de voyant et le demarreur ne se lance pas sans débrayer), mais la roue arriere ne bloque pas et le moteur n'entraine plus la roue arriere (j'ai dit deux fois le meme chose la ), j'ai fumé mon embrayage en essayant de la sortir du champ?

L'hypothèse n'est pas à écarter mais vois (comme indiqué par Thieu) si tu peux manipuler l'axe de sélection pour retrouver le PM

Ok je vais essayer ça dans la semaine, je vous tiens au courant...

Pour pouvoir passer tes vitesses et retrouver le point mort que ton voyant s'allume ou pas. Essaye de trouver une vis ou une tige filetée en pouce pour faire bras de levier en la mettant en lieu et place de la petite vis qui serre le collier à la sortie de l'axe d'embrayage.

Sinon à la place de la tringlerie, tu y met une grande barre rattaché avec un bout de ficelle dans un des trous (avec boule articulée) et tu tires et tu pousses.

C'est pas des super idées, mais ça peux dépanner.
Une fois que auras trouvé un carter d'embrayage (150€), un sélecteur (25€), la vis (5€) et les 4 joints à remplacer (40€), nettoie bien ton carter lors de la vidange, fais gafe au câble d'embrayage et à la noix, et ça devrait aller.

merci polo, il ne reste plus qu'àtrouver les vendeurs our les pièces qu'il me manque et savoir si les carters de 9 et de 12 sont les mêmes...

clem57 a écrit:

merci polo, il ne reste plus qu'àtrouver les vendeurs our les pièces qu'il me manque et savoir si les carters de 9 et de 12 sont les mêmes...

Regarde sur le bon coin, il y aurait des carters noir à vendre:
http://www.leboncoin.fr/vi/89509567.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/vi/80852182.htm?ca=22_s

Bonne chance et tient nous au courant !