[tr4sh] canapé à roues

Ben voila une STT c'est ideal pour toi...
Je te laisse faire un essaie quand tu veux.


Je ne suis pas comme certain MOI!!!

bon allez, mise à jour

à l'achat, le 1er octobre, même pas 8000km






premières modifs :

ligne supertrapp
inversion des retros
fumage des clignos (avant)

Aime bien moi le XR 12, sauf la coque arrière mais ça c'est un question de gout...
Et niveau perf, ça donne quoi comme machine ?

niveau perf, j'attends de la passer entièrement en stage1 histoire de pouvoir comparer au X1, (comportement moteur quasi identique, mais + lourd, forcément, c'est une enclume )

quelques points à perfectionner : suspensions (surtout arrière)

et depuis la pose de la ligne supertrapp, j'ai perdu en garde au sol (ça frotte à droite )

Si tu as une combard alors enlève les sliders, tu en auras plus besoin et posent les sur la XR

oui, je vais revendre mes sliders "état neuf"

Sympa la vidéo,
les pots supertrap je les trouve bof sur la XR, les utilises par le kit de la prépa iltalienne est plus sympa.
Jolie machine mais je l'ai trouvée bien décevante par rapport a la x1 et surtout la s1 ( merci le carbu).
La partie cycle est bien, mais le caractère moteur est très en dessous des tub mais équivalent au xb, et par rapport a la 1125 elle est très loin derrière en tout sauf look....

ha bah c'est sur, faut comparer ce qui est comparable...quelle idée de vouloir la comparer à un 1125

zébulon a écrit:

le caractère moteur est très en dessous des tub mais équivalent au xb,

elle est bien bonne celle-là

le XR1200 c'est 90cv à plus de 5500tr/min

la xb les atteind avant

et pour le caractère moteur: xb et X1 injectée c'est kif kif

Raccourcie moi cet arrière !

NON !

pas maintenant en tout cas

euh....

ça passe sur un XR ?

guillaume a écrit:

zébulon a écrit:

le caractère moteur est très en dessous des tub mais équivalent au xb,

elle est bien bonne celle-là

le XR1200 c'est 90cv à plus de 5500tr/min

la xb les atteind avant

et pour le caractère moteur: xb et X1 injectée c'est kif kif

Hello Guillaume !
Pour avoir eu un XR1200X, je peux t'affirmer que d'origine c'est 75cv à la roue arrière.(mesuré sur banc à Avignon).
Après stage 1, (filtre à air pipercross, carto et pots rémus 2en1), elle a été mesurée à 82c.
82cv: 250kg...
En fait ce sont les revues moto qui parlent de 90cv. La réalité est toute autre.

Guillaume,

une x1 a vraiment plus de caractère moteur qu'une xb, même une x1 stock est plus vivante qu'une xb avec pot, admi ... ameliorés.
C'est une des raisons pour laquelle je ne suis jamais passé aux Xb, elles manquent vraiment de caractère moteur, même si par rapport a la concurrence elles ont du caractère et sont de bonnes machines.
Je préfère le caractère du 1125, mais sont esthétique bofbof.

zébulon a écrit:

Guillaume,

une x1 a vraiment plus de caractère moteur qu'une xb, même une x1 stock est plus vivante qu'une xb avec pot, admi ... ameliorés.
C'est une des raisons pour laquelle je ne suis jamais passé aux Xb, elles manquent vraiment de caractère moteur, même si par rapport a la concurrence elles ont du caractère et sont de bonnes machines.
Je préfère le caractère du 1125, mais sont esthétique bofbof.

Zebulon !
t'as dû mal regarder...
Essaies encore mon petit !!!


Allez... je t'aide un peu ...

non mais ho, on va dire que mon XR est bridé à 106cv, ok ?

phil1125 a écrit:

guillaume a écrit:

zébulon a écrit:

le caractère moteur est très en dessous des tub mais équivalent au xb,

elle est bien bonne celle-là

le XR1200 c'est 90cv à plus de 5500tr/min

la xb les atteind avant

et pour le caractère moteur: xb et X1 injectée c'est kif kif

Hello Guillaume !
Pour avoir eu un XR1200X, je peux t'affirmer que d'origine c'est 75cv à la roue arrière.(mesuré sur banc à Avignon).
Après stage 1, (filtre à air pipercross, carto et pots rémus 2en1), elle a été mesurée à 82c.
82cv: 250kg...
En fait ce sont les revues moto qui parlent de 90cv. La réalité est toute autre.

on reste donc quand même au dessous d'un xb
en prenant en compte la moto dans sa globalité.....

ce que je n'ai pas aimé sur cette mob': c'est son poids d'âne mort et ce freinage peu convainquant
les manoeuvres à l'arrêt sont pénibles je trouve
mais pour une enclume, ça envois pas mal
mai c'est pas aussi violent qu'une buell

mais bon c'est sûr qu'on ne peut pas comparer à la trotinette qu'est une xb....je parle du chassis ...hein ...je vous vois déjà venir


par contre caractère moteur entre xb et 1125, là zéb, je pige pas la 1125, c'est sûr ça envois le paté, t'as l'impression que ça ne va jamais s'arrêté
mais ça ne vibre pas, c'est souple....c'est trop commun ...manque quelques râtés et autre mauvaises combustion pour avoir du charme , où peut-être qu'elle a pas assez de panne ou ne perd pas assez de boulons

tr4sh a écrit:

non mais ho, on va dire que mon XR est bridé à 106cv, ok ?

tu ne l'ai auras jamais

Pas assez de pannes ???


Autant que toute bonne américaine...

bah, je vous bidouille un graph' dyno et vous verrez que du feu

tr4sh a écrit:

non mais ho, on va dire que mon XR est bridé à 106cv, ok ?

bon oK mais juste parce que tu es un ex cr-iste !

ah tiens, sinon, vous cotisez pour moi ? merci c'est gentil

http://www.bigjack-cycle.com/references.asp?id_reference=587840

phil1125 a écrit:

tr4sh a écrit:

non mais ho, on va dire que mon XR est bridé à 106cv, ok ?

bon oK mais juste parce que tu es un ex cr-iste !

merci, t'es un gentil toi au moins
(mon ex CR faisait un peu + que 106 hein, enfin je pense, la seule fois où j'avais l'occasion de passer sur un banc, j'ai eu peur pour la maltraitance mécanique...)