(xb) probleme arriver d'essence apres gros freinage

bonsoir a tous

je reviens du circuit carole avec ma nouvelle XB12R je suis ravi
c'est vraiment une bonne becanne pour aller pister bon il manque peut être un peu de puissance pour suivre les quatre pattes supersport dans les lignes droite mais dans la partie virolos il n'y en avait pas beaucoup qui me larguer et le freinage n'est pas exceptionnel

justement parlons en des freinage première sessions pas de souci la moto marche niquel bon je roder les plaquette donc pas de gros freinage
deuxième sessions j'attaque un peu plus et au bout de trois tour a chaque gros freinage je frein et au moment de remettre gaz ...

rien j'essaye d'accéléré le moteur toussote pétarade un peu et repart comme si de rien n'était

et cela après les deux gros freinage du circuit pour se qui connaisse a golf et hotel

donc je pense que c la pompe a essence qui déjauge
mais j'avais le plein d'essence et la pompe est vraiment tous en bas du réservoir

alors la c'est vraiment un mystère

je pense que je vais démonter la pompe pour voir se qui se passe par la
mais si quelqu'un a une info ou une piste pour aller voir d'où viens le problème je suis preneur

merci a vous


streetgreg

salut greg

question con : t'aurais pas un fast des fois ?

ça me fait penser non pas à un manque d'essence, mais plutôt à un apport d'air trop important et les fast ont tendance à prendre un peut de jeu au niveau de l'embase à cause de la fixation et du corp en alu, d'ou un possible appel d'air au freinage

donnes nous toutes les infos sur ta meule, année, km, configue, modifs

à+

salut

non je n'est pas de fast

ma moto est de 2004 10 000 km
filtre kn dans boite a air d'origine
pots origine avec valve ouverte
cartho race dans boitier elctronique d'origine

dans ecmpsy, y'aurai pas l'option "coupure de l'injection à la décélération" de coché ?

lors du changement de carto rest AFV et TPS éffectués ?

lors d'un changement de carto, le reset tps était pas bien fait et en ouvrant en grand, j'avanit des ratés après un deuxième éffectué : RAS

Salut

Non il n'y a pas l'option coupure de l'injection

Afv et le tps ont était reset

La cartho a était mise il y a deux semaine j'ai fait environ 600 borne depuis voir plus et je n'est vraiment jamais eu de souci
Il y a vraiment que âpres un très gros freinage quel deconne

On ma dit d'aller voir vers la boite a air notamment le corné en caoutchouc
Qui se rétracterez âpres une grosse dépression ( décélération)

Mais quand j’étais sur la piste et que j'arriver "tranquille" sur le virage
Je passai directe de la troisième vitesse a la premier pour faire glisser la moto
(J’avais que sa a faire de sympa sur c'est virage car pas de gros freinage av) donc la je pense que la dépression doit être importante a se moment mais elle repartez ni quel
C’est vraiment âpres un très gros freinage.
Je démonte la pompe se weekend ont verra bien
Et peut être un test routier avec le pc dans le sac a dos pour voir se que ecmspy peu me dire

J'avais le meme soucis avec mon x1 sur circuit de croix. Il me fallait mettre plus de la moitié du plein d'essence pour ne plus avoir de problème de trou a la réaccélération après un gros freinage. Un pot en ducati, lui c'était le truc qui coupe l'essence en cas d'angle trop important

Un autre problème peut faire couper la meule en utilisation circuit (vu sur l' XB12R de Buell France à Carole), c'est le "Bank angle sensor" qui coupe l'allumage quand la meule penche trop, lui faisant croire qu'elle est tombée et qu'il faut stopper le moteur.

Bruno a écrit:

Un autre problème peut faire couper la meule en utilisation circuit (vu sur l' XB12R de Buell France à Carole), c'est le "Bank angle sensor" qui coupe l'allumage quand la meule penche trop, lui faisant croire qu'elle est tombée et qu'il faut stopper le moteur.

bien vu bruno j'y avait pas pensé

salut

merci a tous pour vos reponse

j'y avais penser au capteur de chute mais la moto deconne uniquement apres un gros vreinage et non apres une grosse prise d'angle
et je croyer qu'il fallait couper le contact pour que le moteur reparte apres une coupure par le capteur de chute
mais bon je vais quand meme le couper dans ecm spy pour voir

et j'avais mis le plein d'essence

de toute façon je vais essayer tous sa se weekend

c sur sa n'est pas sa car sa le fait aussi bien reservoir plein que vide

salut , c'est un bleme bien connu des pistards , c'est la pompe a essence qui dejauge lors des gros freinages , avec le plein c'est ok mais ça commence a déconner des que le réservoir est a moitié vide , je sais que sur les modèles plus récents il y a eu une modif au niveau de l'aspiration de la pompe , demande a JJ chez hd grenoble il pourra te renseigner !

bon je vais voir a sa pour la pompe
pourtant j'avais mis le plein mes sa le faiser toujours

En même temps est-ce qu'un xb est conçu pour faire du circuit
ps : le "R" c'est p'têt juste pour faire "style"

guitou a écrit:

En même temps est-ce qu'un xb est conçu pour faire du circuit
ps : le "R" c'est p'têt juste pour faire "style"

on m'aurai menti

guitou a écrit:

En même temps est-ce qu'un xb est conçu pour faire du circuit
ps : le "R" c'est p'têt juste pour faire "style"

Guitou tu sort

Salut les BIOULLEUX !

De 1 le R c'est pas pour la frime le S non plus . . . bouffé du riz et de la bolo sur 2 circuits différent avec ma 12S Racing by Bebert !!!

De 2 la pompe qui déjauge c'est UN DES problème des XB ! en préparent la mienne j'ai posé une mousse spéciale dans le cadre, des 2 côtés, pour remédier au problème... mais voilà une fois le réservoir 3/4 plein sur bon freinage ça change rien !
Les XB depuis 2005 n'ont plus ce problème car la pompe est remplacée par un autre no de pce !( P0130.5A8 )
Par expérience seule solution changer la pompe complète...748 francs Suisse !

Et enfin de 3 je suis à la recherche d'un système fourche avant double disques ! si vous connaissez quellque chose faite moi signe merci !

fourche ducat....

Merci les gars c'est top !

Et Mac. c'est quand tu veux pour se taper un chrono...

tien j'ai trouvé ça

http://www.r-r-customizing.de/shop_b_eng/index.html

tu vas sous system de freinage

Il veut un systeme de freinage a double disques standard, on a deja vu ça ici sur des prépas mais ou ?

Merci Rotor ! désolé il me semblais qu'il n'y avait pas besoin de précisé . . .

Vu l'éfficacité à la longue du périmétrique . . . même double je doute !

Je vais certainement faire la modif avec des pce. Duc. vais rendre visite à M. Favre !