Tub casse crabots de 4e

Suite à la 3e casse de crabots de 4e en 50000km, sur ma M2 2001, je souhaite recenser les motos ayant connu un problème similaire. Bien que HD le conteste, il semble s'agir d'une faiblesse récurrente. Merci de me communiquer : type de moto, kilométrage lors de la casse ainsi que le cas échéant votre démultiplication (eu, us ou mix).
Merci à tous pour votre aide.

La M2 tire trèèèèèèèèèèès long en 5ème en configuration de transmission européenne. On a tendance à solliciter un peu excessivement le 4ème rapport. Il fait le double de travail: son boulot de 4ème, + celui de 5ème.
La 5ème étant trop longue, on tire largement la 4ème avant de passer la 5ème. ensuite, au moindre faux-plat, vent de face, ralentissement quelconque... on remet la 4ème. ...et on recommence: on tire largement la 4ème...
Le régime moteur est plus élevé en 4ème, avant de passer la 5ème qui fait baisser le régime. Le couple suit le régime (dans la plage concernée) => plus de couple transmit par la 4éme que par la 5ème => plus de contraintes et de sollicitations à la fatigue => rupture précoce...

Solution......... mettre au minimum ne couronne US 61 dent

tres bonne info firecat je connaisais bien le souci mais je n'en n'avait pas la raison

desolé pour toi mon luke

Christian a eu le même problème sur sa M2 (2002 ?) en 2006, il devait avoir 40000 bornes et des poussières.