[XB] Démontage fourche + Té inférieur

Bonjour,

J'ai un petit soucis concernant le démontage de ma fourche:

- après démontage de la roue avant.
- suppression des colsons
- démontagedu thé sup

L'ensemble thé inférieur et fourche ne déscend pas.






Est-ce qu'il reste qqche à démonter que j'aurais pu oublier ?
Sinon, une idée pour le faire descendre descendre ?


Merci
Gaut

qu'une solution, une pige alu ou bronze ou bois de la dimension de ton axe et tu tape sur l'axe.attention au filetage. sitôt démonté remait l'écrou

regarde si le trou du neiman aurait une incidence

La pige en bois, ça le fait pas... (marque de la colonne dans le bois, mais elle a pas bougé d'un poil )

Le néman est incorporé au thé supérieur, ce ne doit pas être ça.


J'essaye le WD40 mais pas ça à pas l'air d'avoir gand effet...


En tout cas merci quand même pour ton aide Paulo !

tes rlts doivent etre un peu gripés, met ton écrou a fleur et tape avec une cale pour le faire décoller

Rien ne retient ta colonne de direction, les bagues intérieurs des rlts doivent être grippées sur l'axe de la colonne.

Enlève tes tubes et/ou avec ta cale en bois, tape sur le té inférieur (un coup à droite, un coup à gauche ...

Tu as une vis qui fait la liaison ntre le té inférieur et l'axe de la colonne ?

Tubes de fourche démontés:




Il ne reste que deux écrous pour tenir l'arraignée.


@Orsu2b: Tu parles de taper sur la partie inférieur (droite et gauche) ou sur la colonne de direction ?
merci

@Paulo: ma cale en bois part en miette

Sur le té inférieur, au plus prés du cadre, un coup à droite, un coup à gauche. Mais rien ne t'empèche de taper sur la partie de l'axe qui dépasse de la colonne (où était le té supérieur).

Trouve toi une cale en bois d'arbre ... dans la cuisine, tu n'as pas une planche en téflon pour la découpe ?

Mais la webcam que l'on suive ça en direct ...

Merci, mais pas de webcam (pas très photogénique et du cambouis jsuqu'aux oreilles )


Bon c'est sorti...
Merci






nb: suis nul en méca et j'ai pas non plus trois xb pour m'en remonter une, alors avant de faire trop de conneries....

Tu as tapé où pour que ça sorte ?


Tu en profites pour changer tes rlts ?

J'ai tapé sur la colonne comme l'a indiqué paulo
Mais très fort !!
Et ca a tenu, vive les crics !

Les roulements sont complètement grippées sur le cadre, j'arrive pas à les sortir à la main.

Et non, je vais pas les changer: ils ont l'air d'être encore corrects.


Encore merci !

Des suggestions avant de remonter la nouvelle ?

les roulements sont grippés sur le cadre??????

ils sont pas comme tous les roulements dans leur logement?
c'est pas des coniques fait attention

attention, les rlts ça se sort par la cage et surtout pas taper sur le moyeu sinon ils sont nazes, une petite broche en biais en tapotant tout autour du rlt. une fois que le 1er est enlevé, c'est un jeu d'enfant pour extraire le 2eme

gaut a écrit:

J'ai tapé sur la colonne comme l'a indiqué paulo
Mais très fort !!
Et ca a tenu, vive les crics !

Les roulements sont complètement grippées sur le cadre, j'arrive pas à les sortir à la main.

Et non, je vais pas les changer: ils ont l'air d'être encore corrects.


Encore merci !

Des suggestions avant de remonter la nouvelle ?

C'est pas parce qu'ils ont l'air qu'ils le sont... T'avais des points dur, dans la direction, avant de demonter? Perso, je les changerais. Tu demontes pas ca tous les matins, alors, pendant que c'est accessible, ca coute pas grand chose.

Mais ça reste 100euros (2x46)...
Vais attendre qu'ils soient proprement mourus.

juste une petite astuce, tu mets ton doigt dans le moyeu du rlt et tu le fait tourner à vide, si pas de bruit, une bonne graisse hydrofuge et c'est reparti

le sup est peut-être bon mais l'autre il doit gratter, le mien à 6000 km et c'est déjà le cas

gaut a écrit:

Mais ça reste 100euros (2x46)...
Vais attendre qu'ils soient proprement mourus.

C'est quoi, les roulements, la dessus Ce sont pas des roulements a rouleaux coniques, avec les portees separees? Sur la mienne, de memoire, autour de 30 euros la paire! (pas chez HD, d'accord...)

le bon tu le graisse simplement sans le nettoyer, pour l'autre, nettoyage au pétrole, soufflage et le faire fonctionner avec une graisse haute qualité, bien graisser l'intérieur de la colonne sans trop charger et c'est tout neuf.

pour thieu, c'est pas du conique c'est un roulement de marque "nice" fabriqué pour hd et donc inaccessible ( j'ai eu l'importateur......) et pour paulo j'arrive pas à graisser les roulements étanches heu soit disant étanches.......

Ah ben voilà t’as réussi à la sortir à la fin
Tu t’es encore tapé sur les doigts après que je sois parti?

Bon courage pour le remontage

loïc a écrit:

pour thieu, c'est pas du conique c'est un roulement de marque "nice" fabriqué pour hd et donc inaccessible ( j'ai eu l'importateur......) et pour paulo j'arrive pas à graisser les roulements étanches heu soit disant étanches.......

si tu est soigneux, tu peux enlever les jts et les remettre mais fragile. je l'ai déja fait sur nipon mais buell, je sait pas

paulo a écrit:

juste une petite astuce, tu mets ton doigt dans le moyeu du rlt et tu le fait tourner à vide, si pas de bruit, une bonne graisse hydrofuge et c'est reparti

Si un peu de bruit, mais pas trop...


Sinon utilisation de la graisse de chaine en tube pour Jap: ça c'est hydrofuge !