Projet S3

Saligot

vu le nombre de fois que ...

pis a chaque fois que je veux t'inviter en homme fier du sud, tu refuses.

Cest beau d'etre un homme fier du sud

cest clair cest beau... et today jpars encore plus dans le sud alors a pluuuss tarddddd bises a J et aux affreux

Donc

demontage complet du s3 pour lui refaire une beauté

apres quelques angoisses, le soutient moral de Thieu quasi quotidien,
la folie de Manu, soutenu en ce sens pas Guillaume, et soudain frappé par une reminiscence de mon enfance ( ma mere disait : " cet enfant passe son temps a demonter et a remonter ses jouets sans meme jouer avec " ) je me suis lancé.

a noté que ma mere disait ca quand j'avais 6 ans, que j'en ai encore 38 et que le calcul est donc simple:

college, bac, 12 ans de medecine, un mariage, trois enfants, pour revenir quasiment a la case depart soit 32 ans, on est peu de chose

tout ca pour dire qu'au top de ma carriere, j'ai 6 ans dans ma tete, ca fout un peu les boules ce qui est rassurant, c'est qu'il y en a pas mal sur le forum qui son comme moi.

bref:

aujourd'hui moteur tombé ( merci a loic et aux autres pour les conseils ). pas une crise de race, pas une coupure, les mains propres grace aux gants de chirurgien il ne me reste plus qu'a

- desolidariser le bras oscillant du moteur ( on fait comment ? )
- demonter la fourche ( qui a une pince a clips en rp ? )
- tomber les roues

a noter que le silent bloc avant semble nicquel, que les silent bloc arrieres sont ultra nazes


projet

- polissage
- restauration fourche
- peinture cadre / jantes en blanc ( a ce sujet faut il enlever les roues ou le peintre le fait ? )
- changement de tous les roulements
- ouverture moteur pour: remplacer ce qui doit l'etre et eventuellement faire une prepa nrhs de la mort qui tue. a ce titre manu le fou et db le despote rhodanien me disent ne fait pas ca cranito le survivant schizo ( son surnom dorenavant sera Dr Schizo )

pour finir je vais faire comme les anciens du forum me disent. Fuck fournales et leur malhonneteté

sauron a écrit:

- peinture cadre / jantes en blanc ( a ce sujet faut il enlever les roues ou le peintre le fait ? )

C'est mieux d'enlever les pneus, les disques et roulements. Sinon ton peintre le fera faire Mais bon si tu ne veux pas te casser le uk. Tu donnes comme çà

C'est la chirurgie des tubs en ce moment avec celui de MAnu et le tiens

Pour peinture ou polissage, tous les artisants demandent les pièces nues (quels bande de vicieux !) ce qui est logique car leur métier est la peinture pas le déblocage de vis pourries pleines de frein filet...

Mieux vaut dénuder les pièces effectivement, sauf que:
Il faut mettre des vis dans les pas avant la peinture, ça évitera que le pas de vis soit complètement repeint et de ce fait totalement inapte à recevoir de nouveau la moindre vis.

sauron a écrit:

j'ai 6 ans dans ma tete, ca fout un peu les boules ce qui est rassurant, c'est qu'il y en a pas mal sur le forum qui son comme moi.

bin c'pas mal' ! tu auras atteins ta maturité mentale à 50 piges ! j'ai bon?

quand ce seras le moment ,
si tu peux détailler un peu le bouleau effectué sur le moteur, avec le prix final....

histoire de savoir à quoi m'attendre quand mon tour viendra

POur une refection stock faut demander a manu

pour une tres grosse prepa, que je suis tres loin de faire, justement a cause du cout je vais faire un detail du prix.

la prepa en question c'est le top de nrhs en 1250 . le patron de la boite mr dunn dit: 125 cv, 12.5 mkg et daily rider. c'est a dire fiable pour tous les jours sans risque de casse. c'est lui qui le dit, pas moi

- pieces ( je ferais le detail plus tard ) 3600 dol
- fret 300 dol
- main d'oeuvre ( nous n'avons pas tous des mains en or ou un dr schizzo sous la main ) donc c'est variable.

encore une fois, c'est vraiment tres cher, de l'aveux meme de dunn ca marchera moins bien que ma katoche, mais un etat d'esprit

sauron a écrit:

la prepa en question c'est le top de nrhs en 1250 . le patron de la boite mr dunn dit: 125 cv, 12.5 mkg et daily rider. c'est a dire fiable pour tous les jours sans risque de casse. c'est lui qui le dit, pas moi

Tout est dit

Après si c'est pour tous les jours dans le salon, ça peut passer, sinon

Sinon bien la réfection, et le passage au blanc

H 10 du demontage

bras oscillant tombé, je suis soulagé par la simplicité de la chose

pb l'axe de roue arriere semble bloqué et butte dans la jante sur un point dur

je n'ai pas forcé pour ne pas tout defoncer mais ce n'est pas l'envie qui me manque

bref, que faire ????????????????????????????

Sebuell a écrit:

sauron a écrit:

la prepa en question c'est le top de nrhs en 1250 . le patron de la boite mr dunn dit: 125 cv, 12.5 mkg et daily rider. c'est a dire fiable pour tous les jours sans risque de casse. c'est lui qui le dit, pas moi

Tout est dit

Après si c'est pour tous les jours dans le salon, ça peut passer, sinon

Sinon bien la réfection, et le passage au blanc

Krisly a cette prépa, il me semble

sauron a écrit:

H 10 du demontage

bras oscillant tombé, je suis soulagé par la simplicité de la chose

pb l'axe de roue arriere semble bloqué et butte dans la jante sur un point dur

je n'ai pas forcé pour ne pas tout defoncer mais ce n'est pas l'envie qui me manque

bref, que faire ????????????????????????????

ça m'a fait ça sur l'axe avant de la X1 quand j'ai changé les pneus : c'était le manque de gras qui avait :
- niqué les roulements
- grippé sur l'axe.

donc, sauf avis contraire des experts, je pense qu'il faut que tu lui parles gentiment... à la masse...

L'axe a ete demonte/remonte a la graisse y a pas longtemps, donc je pense pas que ca soit grippe. Mais sans voir, c'est pas evident de se prononcer (david, ton portable, il merde quand tu bricoles).

extracteur, masse, quelques mots gentils et PAF, c'est sorti.

reste plus que 3 vis recalcitrantes sur le disque de frein avant

j'ai meme casse un allen malgre le wd 40

je dois faire quoi ?

ah j'oubliais

avec les conneries de cr de manu, j'ai revé que je roulais avec le s3 et que tout a coup ca a fait KLING KLING KLING ca m'a putain de reveillé en sursaut

Chauffer la jantes dessous le disque avec un mini chalumeau. Théoriquement ça dilate un poil ET ça fait fondre le frein filet... Ensuite taper sur la vis pour, théoriquement, la débloquer...



Attend la suite de mon CR et tu vas devoir dormir sous triple stilnox !!!

Pistolet pneumatique. C'est la solution la plus propre. Mais faut chopper le gars qui aura les bons embouts.

Thieu a écrit:

Pistolet pneumatique. C'est la solution la plus propre. Mais faut chopper le gars qui aura les bons embouts.

+1 ! un coup de shock et rien ne resiste.


Sinon "chauff' Marcel" !!

Suite

comment fait on pour transporter un moteur

d'accords on gare la voiture a cul,
on ouvre le coffre,
on vide le coffre de toutes les conneries qu'on a pu y entasser,
on se baisse en pliant bien les genoux,
on souleve bras en flexion un peu comme pour un epaulé jeté

mais COMMENT ON LE POSE ????????????????????,,,

les carter supporteront ils le poids, faut il mettre sur le plancher de la caisse un tit matelas

bref

je dois transporter ce putain de moteur et je ne sais pas comment le prendre

merci de vos conseils

Y a tous les fluides dedans, encore? Si c'etait moi, je le coucherais doucement sur un cote (cote collecteur si t'as demonte le carbu, sinon, plutot de l'autre en faisant gaffe a l'axe de selecteur), en ayant tout vide. A mon avis, ca supportera sans souci. Tu peux aussi le mettre debout sur les carter, ils vont tenir. Mais j'aurais peur que le moteur bascule, sans autre support. Sinon, tu choppes une poussette, et roule

comme thieu, ça craint rien posé sur les carters mais si ça bascule...

vidange tout, ce sera un peu moins lourd ....met ton moteur dans un grand sac poubelle , ça évite de ruiner ta moquette si ça coule

je dois juste vider lhuile de primaire

pour la poussette, j'ai pas pour un bb de 60 kg

sauron a écrit:

je dois juste vider lhuile de primaire

pour la poussette, j'ai pas pour un bb de 60 kg

Eh ben tu recuperes un fauteuil roulant.