Ma batterie se vide encore ! [Verdict !]

Douell a écrit:

Il y a 4 mois d'intervalle entre les deux problemes, donc je pense pas que cela est un lien. Hormis la fiabilité generale c'est sur

en quoi un pb d'alarme ou de batterie peut il être imputable à la marque t'aurais eu pareil avec une japy, des fois tu payes rien pendant des lustres, puis ça tombe en série... Avec l'occasion c'est comme ça

Sebuell a écrit:

Douell a écrit:

Il y a 4 mois d'intervalle entre les deux problemes, donc je pense pas que cela est un lien. Hormis la fiabilité generale c'est sur

en quoi un pb d'alarme ou de batterie peut il être imputable à la marque t'aurais eu pareil avec une japy, des fois tu payes rien pendant des lustres, puis ça tombe en série... Avec l'occasion c'est comme ça

C'est compréhensible j'ai parlé sous l'emotion....
Disons que que chez Mr.chang a coté c'est 34 euro/h, et que chez Mr.smith c'est 75 euro/h
Chez Mr chang une piece coute 1/4 du prix de chez Mr.smith aussi

Au fait, un stator, c'est un alternateur ? C'est ca la piece que je dois changer ?

Donc l'alternateur est dans le stator.

Et si j'ai bien compris, il me facture l'alternateur a 270 euro, alors qu'il se situe dans le stator que l'on trouve a 90 euro au US ?

Donc je dois commander ce stator, lequel de ces 2 magasins (ironmachine ou sportmotorcycle) est le plus rapide/sérieux ?

Ah ok merci

La le mécano me parlait de bobine qui ne fabrique pas assez de courant, donc je suppose qu'il parlait du stator.

En fait j'aimerais savoir si je ne me fait pas "enfler" pour le changement d'alternateur alors qu'autant changer le stator suffirait.

Et en plus Iron et Americansport n'ont pas l'air de vendre de rotor ou d'alternator

N'oublions pas aussi que certaines boites sont spécialisées dans la réfection de ce genre de pièce !!!

C'est comme les culasses, radiateurs ou autre pièces réctifiés , ca vaut parfois bien moins cher de les envoyer chez un pro pour réparation que de changer bêtement la pièce croyez moi ...

Dans mon cas, cela signifirai immobiliser la moto chez Harley, si je me souviens bien, ils appelent ca des frais de gardiennage

Mais si vous avez le nom d'une boite en tete, je veux bien passer un coup de fil

http://www.accwhse.com/CYCLE_E2.HTM

Des milliers d'alternateurs, de rotors et de stators

Je vais passer un coup de fil au mecano cette aprem

McGyver a écrit:

bon...après m'être penché un peu plus sur le problème, il n'y a pas de raison de changer le rotor...les XB ont hérité de la technologie basique des HD et le rotor est une cloche munie d'aimants ferro-magnétiques....les probabilités que ces aimants soient défaillants sont faibles. Douell devrait donc ne changer que le stator.

a mon avis, mais je me trompe peut etre, les 270 euros indique, ca doit etre que le stator......
apres ce quil faudrait savoir, cest les resultats aux tests quils ont fait?
l'alternateur doit delivrer entre 60 et 70V a 300tr/m environs.

il m'a parlé d'un 12 au lieu de 15