Niveau Huile Bizarre !!

Bonjour à tous (et toutes)

XB9S d'un an et 5000 Kms - Rien a signaler de speciale sauf que c'est super ...
sauf qu'hier en verifiant le niveau d'huile (comme tout les 2 mois) j'ai eu un truc bizarre .

le niveau depuis la revision des 1600 Kms était OK et là hier quand j'ouvre le bouchon du bras oscillant ..l'huile degeule par dessus !!!
je suis certain de ne jamais avoir rajouté d'huile ..et voila qu'il en a beaucoup trop maintenant
Cela est il deja arrivé à l'un d'entre vous ?
Avez vous une idée de l'origine ?
est ce mauvais de rouler avec trop d'huile sur ce type de moteur ?

Merci d'avance pour votre aide
Cat124

La moto est sur sa béquille et bien de niveau?
A chaud ou à froid le contrôle?
Juste après avoir éteint le moteur?

Oui moto sur la bequille,
A chaud , peu de temps aprés avoir couer le moteur.

bon appel moi pour me tenir au courant

une vidange qui aurait mal tournee .........genre on te remet 2.4 l d' huile sans avoir fait la vidange

McGyver a écrit:

question aux pros: ça pourraît être une rupture d'étanchéité entre le primaire et l'embiellage?

le primaire est super ventilé avec le gros tuyau de mise a l'air, je pense que la surpression partirait par la avant qu'il aie pu devisser la jauge

trop de virage elle a fini par vomir en pharmacie mer malade 1 cachet et hop c'est reparti ....

Merci à tous pour vos remarques et conseils ....(plus ou moins avisés !!)

je n'ai pas compris !!
j'ai rouler un peu cet âpres midi ...et âpres contrôle tout est OK ????

je n'ai pourtant pas rêvé !!
à suivre de prêt...

Cat 124

faut couper le moteur , c'est mieux ...

je pencherais aussi pour une prise de niveau d'huile sans nettoyange de la jauge avt ...

il dit que l'huile a dégueuler... je pense que le bouchon était pas trop serré , de l'huile a stagné entre le joint et le bouchon , et en dessérant ça a libéré l'huile d'ou dégueulage , as tu essuyé la jauge et fait le niveau ensuite ? car éffectivement le niveau se fait après avoir rouler un petit moment , puis on laisse reposer la moto sur terrain plat , sur la latérale 5 minutes , ensuite on enleve le bouchon , on essuie la jauge , on resserre a fond , puis on retire le bouchon pour faire la lecture , attention la marque est en biais du fait que la moto est en latérale , et on lit le point le plus haut . voila as tu fait comme cela ?

Oui j'ai tout fait comme cela ...

..j'ai juste un petit doute ..je n'ai peu être pas attendu suffisement longtemps ...

j'ai fait 200Kms hier et aprés 30' de repos ..le niveau était OK.

Merci.

Cat124 a écrit:

Oui j'ai tout fait comme cela ...

..j'ai juste un petit doute ..je n'ai peu être pas attendu suffisement longtemps ...

j'ai fait 200Kms hier et aprés 30' de repos ..le niveau était OK.

Merci.

C'est 2 à 3 mn après l'arrêt qu'il faut regarder le niveau, pas une 1/2 heure ...

orsu2b a écrit:

Cat124 a écrit:

Oui j'ai tout fait comme cela ...

..j'ai juste un petit doute ..je n'ai peu être pas attendu suffisement longtemps ...

j'ai fait 200Kms hier et aprés 30' de repos ..le niveau était OK.

Merci.

C'est 2 à 3 mn après l'arrêt qu'il faut regarder le niveau, pas une 1/2 heure ...

Sur mon XB12S 2008 qui comptabilise 2250 km, quand je vérifie le niveau à chaud environ 2 minutes après l'arrêt, l'huile est à la moitié de la jauge...
En revanche, si j'attends plus longtemps, le niveau baisse en dessous du mini...
Ce devrait être le contraire, non ?
Est-ce le fait qu'il ait un carter sec ???

C'est normal.
Avec la chaleur l'huile se dilate et occupe plus de place.
A froid c'est le contraire, ca occupe moins de volume, et le niveau baisse.

Steph75 a écrit:

C'est normal.
Avec la chaleur l'huile se dilate et occupe plus de place.
A froid c'est le contraire, ca occupe moins de volume, et le niveau baisse.

La variation n'est pas significative ...

C'est le système de lubrification utilisé sur nos machines : carter sec = huile stockée dans un réservoir et la pompe envoie que l'huile nécessaire. quand le moteur s'arrete, par gravité (comme il n'y a pas de clapet sur le circuit, une partie de l'huile du réservoir retourne dans le carter moteur ...

OK
Merci, j'apprends