[TUB] Problème d'alignement courroie (résolu p3)

Salut
J'adore ma M2 a chaque fois que j'y touche je découvre de nouvelles choses...
Voici le topo :
En bricolant un petit peu, je me suis aperçu qu'en faisant tourner la roue arrière dans le sens de marche sur béquille d'atelier, ma courroie (au niveau du pignon de sortie de boite) se rapproche du moteur jusqu'à se retrouver en contact avec celui-ci et en ayant une partie des dents dans le vide !

C'est grave doctor ? J'ai vérifié le centrage de l'axe de roue il est correct, juste un peu plus reculé à droite(de quelque dixième), ce qui dans ma logique devrait avoir l'effet inverse de ce qui se produit au niveau du pignon !!!
Et il y a de légères traces de frotement sur le moteur.

vu du dessous courroie en contact avec le moteur quand la moto est poussée en marche avant.


Vu du dessus dans la meme config.


Pour info
La moto a été entièrement désosser , roulement de bras oscillant changer, roulement de roue pareil courroie neuve (dernier modèle renforcé).
J'ai pu faire 100 km depuis le remontage sans problème au niveau de la courroie

Réaligne ta roue arrière en mesurant par rapport à l'axe du bras oscillant

regarde tes entretoises de roue arrière.....et mesure les....

si tu as tomber le moteur c'est peut être lui qui n'est pas bien aligné...

Bon résultat du jeu nathan de ce soir :

Epaisseur entretoises :
droite 19.54 mm
gauche 32.84 mm

aucunes marques d'usure sur les deux.

Ecart bras oscillant/support moteur :
droit 0.95 mm
gauche 1.6 mm

Système de tension courroie :
Réglé à droite pour avoir une tension de courroie correct
réglé au minimun à gauche

la courroie se rapproche toujours du moteur sans y venir en contact. En faisant tourner la roue à la main comme en poussant la moto en charge sur les 8 mètres du local le résultat est le même.

Couiq a écrit:

Bon résultat du jeu nathan de ce soir :

Epaisseur entretoises :
droite 19.54 mm
gauche 32.84 mm

aucunes marques d'usure sur les deux.

Ecart bras oscillant/support moteur :
droit 0.95 mm
gauche 1.6 mm

Système de tension courroie :
Réglé à droite pour avoir une tension de courroie correct
réglé au minimun à gauche

la courroie se rapproche toujours du moteur sans y venir en contact. En faisant tourner la roue à la main comme en poussant la moto en charge sur les 8 mètres du local le résultat est le même.

Il est là ton problème, il te faut régler les 2 cotés de la même façon

Si je centre mon axe de roue la courroie se retrouve en contact avec le moteur ! C'est ça le soucis de départ ....

Couiq a écrit:

Si je centre mon axe de roue la courroie se retrouve en contact avec le moteur ! C'est ça le soucis de départ ....

Donc ta roue est en travers dans ton BO

Donc ton BO est en biais par rapport à ton moteur

Tu as tombé ton moteur ?

Oui le moteur a été déposé.

Pour la liaison nous intéressant (moteur/support de liaison/bras oscillant), il y a juste eu la partie support de liaison/bras oscillant de déposé pour échange des roulements.

comment elle fait pour être décalé vers l'extérieur ? T'as pas de collerette pour arrêter la courroie sur ton pignon

tu n'a pas échangé tes entretoises par hasard ???? un problème d'alignement moteur bras oscillant parait peut probable, essaye de remonter la roue arrière sans les entretoises et tu la fait tourner jusqu'à ce que la courroie s'aligne et là tu mesure.......

et pourquoi que y a 2 fois la même photos ??? t'avais encore trop bu hier soir !!!
allez, retournes y !!!

christian a écrit:

quand j'avance


quand je recule


pourquoi les photos sont de travers??????

Si tu avances et que tu recules, comment veux-tu comment veux-tu... que les photos soient droites !

christian a écrit:

bin, moi, quand j'avance la moto (dans le sens de la marche) la courroie est un peu décalée vers l'extérieur, et quand je la recule, elle se décale vers l'intérieur.
Je verifierai quand j'aurai roulé un peu
(j'essaierai de prendre des photos demain)

moi aussi, ça fait pareil !

Couiq n'as tu pas déréglé les vis permettant l'alignement et l'inclinaison du moteur en le démontant ?

les vis permettant l'alignement et l'inclinaison du moteur ! Késako ?

Sinon en photo ça donne ça :
vu du dessous courroie en contact avec le moteur quand la moto est poussée en marche avant.


Vu du dessus dans la meme config.

Dernière courroie renforcé pour xb

afirm' recomandé par asb.

Salut,

Si la roue est d'équerre dans le BO, ça laisse perplexe.
Ca me renvoie à une question que je voulais poser depuis longtemps.
Quelqu'un a t il vu quelque part une note, une info, n'importe quoi, sur le
réglage des deux biellettes du système Uniplanar ?
Parce qu'on peut tous constater qu'elles sont réglables ces biellettes.

Claude - ça sent le renard cette histoire de biellettes

claudem2 a écrit:

Salut,

Si la roue est d'équerre dans le BO, ça laisse perplexe.
Ca me renvoie à une question que je voulais poser depuis longtemps.
Quelqu'un a t il vu quelque part une note, une info, n'importe quoi, sur le
réglage des deux biellettes du système Uniplanar ?
Parce qu'on peut tous constater qu'elles sont réglables ces biellettes.

Claude - ça sent le renard cette histoire de biellettes

Le support du bras est fixe sur le carter moteur, donc l'alignement du pignon et de la couronne ne dependent pas du reglage des biellettes. ces biellettes permettent de regler l'alignement du moteur (+ bras) dans le cadre.