Remontage de la culasse.

Bonjour à tous,
Suite à la casse d’une vis de maintient de l’échappement sur la culasse (avant) je vais être obligé de la déposer. Lors du remontage qu’elle réglage doit on effectuer surtout au niveau des soupapes ?

J’ai pas trop envie que le piston aille faire un bisou aux soupapes…
Merci pour vos réponses…
Et bonne route à tous.

Si tu n'as pas touché aux réglages de la distribution (ce qui à l'air d'être le cas), pas de souçi particulier.

Non je n'ai pas toucher a rien. je vais déposer la culasse parce que l'un des goujons a cassé a raz de la culasse impossible de le sortir avec un extracteur alors, plutôt que de tous saloper, je vais le faire faire par un pro qui a un établi.
Je fais que retirer la culasse, je ne touche pas au cylindre ni aux reste du bas moteur.
Comme il n'y a pas de chaine de distribution je voulais avoir confirmation des réglages a faire pour le remontage.
Je te remercie pour l'info.

ah ces putains de goujons.... quelle saloperie quand même

pas de reglage par contre n enleves pas les tiges poussoir car chacune a sa place me semble t il

ken a écrit:

pas de reglage par contre n enleves pas les tiges poussoir car chacune a sa place me semble t il

Pas d'acord avec toi......Qui dit démontage, dit joint de culasse neuf....donc serrage de culasse et ainsi de suite. Tu es obligé de reprendre le réglage des soupapes. Si tu avais eu des arbres à cames en tête ,cela n'aurait pas été necessaire.

CPA a écrit:

ken a écrit:

pas de reglage par contre n enleves pas les tiges poussoir car chacune a sa place me semble t il

Pas d'acord avec toi......Qui dit démontage, dit joint de culasse neuf....donc serrage de culasse et ainsi de suite. Tu es obligé de reprendre le réglage des soupapes. Si tu avais eu des arbres à cames en tête ,cela n'aurait pas été necessaire.

Il n'y a pas de réglage ==> poussoirs hydrauliques à rattrapage auto...

CPA a écrit:

ken a écrit:

pas de reglage par contre n enleves pas les tiges poussoir car chacune a sa place me semble t il

Pas d'acord avec toi......Qui dit démontage, dit joint de culasse neuf....donc serrage de culasse et ainsi de suite. Tu es obligé de reprendre le réglage des soupapes. Si tu avais eu des arbres à cames en tête ,cela n'aurait pas été necessaire.

et tu veux règler quoi ??
les culasses c'est 60Nm et le reste au pif puis voila, le joint de culasse évidement il faut le changer enfin quoi que...
puis avec des OHC il aurait du refaire un calage, c'était pas vraiment plus facile

si tu demonte les culasses je te conseil de changer le jt d embase pour eviter les fuites par la suite.
pour les tiges la plus longue c'est l'echappement .

il suffit juste de les remettre dans le même ordre vu qu'elles sont marquée

c'est toujours le vieux joint d'embase en papier sur les XB ?

[quote="coco"]il suffit juste de les remettre dans le même ordre vu qu'elles sont marquée


bien sur pour quelqun qui sait , quand tu sais pas tu fais pas gaffe ,ca se ressemble et tu remontes a l envers

et pour les joints de cache-culbu,c est quelle reference?....il y en a de reserve en concession?

Re bonjour à tous heureux de voir que mon post a retenu votre attention.
Afin que ceux qui ce serviront de ce post pour le même problème ne se trompe pas voilà :
_Effectivement fait chier c’est putains de goujons (je doit vraiment pas être le seul a avoir eu ce problème).
Sinon
_Je suis d’accord quand on dépose la culasse, le joint si il est fer peut-être ré-utilisé, mais bon vaut mieux pas ! Par contre le joint papier si tu le ré-utilise faut pas venir pleurer si ça fuit après. Ensuite comme je l’ai dit je ne dépose pas le cylindre. Donc le joint d’embase je le change que si le cylindre bouge lors de la dépose de la culasse. Car même si il y a desserrage les pièces restent
_En ce qui concerne le couple de serrage je vais mettre tous le monde d’accord je suis le manuel technique avec mes clés dynamométriques. Tous en sachant que beaucoup de mécano ne connaisse que le pistolet à air comprimé mais il y a de bon mécano (enfin c’est vrais que à 60Nm tu commences par mettre ce que tu as dans les bras sur ta clé LoL). Et buell n’a pas de gros couple serrage sur d’autre pièce pour une moto qui vibre c’est aussi que l’utilisation de loctite 272 est indiqué sur beaucoup de boulonnages dans le manuel tech… Pour ce sujet chacun prend ces responsabilités.
_Enfin le réglage des soupapes j’ai pas tous traduit dans le manuel tech. Là y a pas d’arbre à came (mais pour info quand on dépose une culasse qui en a un. Au moment de remettre la chaîne de distribution ta plutôt intérêt a faire le réglage pour pas qu’il aille une dispute entre les soupapes et le piston pour savoir qui passe le premier… Et régler l’avance de l’allumage si tu veux que le moteur démarre). Les mecs de chez Harley lâchent pas d’info à ce sujet normal il font leur argent sur la maintenance. Mais bon lorsque je l’ai acheté même pas chez eux plus ils m’ont indiqué pour le jeux des soupapes qu’il n’y avait pas de réglage a faire car poussoir hydraulique à rattrapage auto. Donc voilà…

Bonne route à tous

nous on a pêté le même que toi et orsu2b aussi