Remontage des culbuteurs

J'ai les boules , deux exactement, mais pas au bon endroit!!!

*D'abord, les marques que j'avais faites pour appareiller au remontage les bons culbus sur le bon cylindre se sont effacées. Je me demandais donc si c'est gênant que les culbus ne soient plus forcément appareillés avec les bonnes tiges ( une chance sur deux me direz vous, mais avec le bol que j'ai... )

*Secondo, n'ayant pas bien placé les axes de culbu pour laisser passer les boulons qui les fixent au lower rocker box,
j'ai dû démonter les dits axes avec marteau et tige d'acier et j'ai ainsi abîmé un coussinet dans lequel ne rentre plus l'axe de culbu ( ouai j'ai fait fort aujourd'hui ).
Donc dois je changer les coussinets avec un nouvel axe ou puis je garder l'ancien?
Je compte le faire faire par HD car je crois qu'il faut un outil spécifique pour mesurer installer le nouveau.

Voilà, j'attends volontiers des conseils.

C'est con sinon j'avais fini de remonter le moteur ce soir

Pour les culbuteurs, je pense pas que ca soit grave. A regarder en detail quand meme pour etre bien sur que ce sont les memes. Je verifie avec les docs. T'as pas organise tes pieces, avec d'un cote le cylindre avant, de l'autre le cylindre arriere?

Pour les coussinets, fait une photo. Si t'as pas fait un trop gros pet, suffit de recuperer la bavure, et ca peut faire l'affaire.

C'est une idee, ou c'est la premiere fois que tu te lances dans la mecanique? T'aurais p't etre du demander a un pote plus experimente de te filer un coup de main...

Thieu a écrit:

Pour les culbuteurs, je pense pas que ca soit grave. A regarder en detail quand meme pour etre bien sur que ce sont les memes. Je verifie avec les docs. T'as pas organise tes pieces, avec d'un cote le cylindre avant, de l'autre le cylindre arriere?

Pour les coussinets, fait une photo. Si t'as pas fait un trop gros pet, suffit de recuperer la bavure, et ca peut faire l'affaire.

C'est une idee, ou c'est la premiere fois que tu te lances dans la mecanique? T'aurais p't etre du demander a un pote plus experimente de te filer un coup de main...

au fait thieu tu as en mémoire quelle tige est à l'admission, et laquelle est à l'échappement
au niveau des codes couleurs


@ zing, les traits sur tes tiges, se mettent en haut
pour tes culbus, le siège plats légérement arrondi va sur les soupapes et le siège sphérique va sur les tiges

J'ai regarde ca y a pas longtemps :
echappement : 3 bandes
admission : 1 bande.

J'avais du rouge et du jaune sur mes tiges de culbu

Pour moi c'était 3 bandes à l'échappement et 2 pour l'admission.

il existe aussi des codes couleurs chez Harley :
échappement avant vert,
admission avant jaune,

admission arrière bleu
échappement arrière violet.

tain les gars, il est pas rendu le zing sur ce coup là

C'est clair que l'on ne doit pas beaucoup l'aider avec tout ça !!!
C'est quand même bizarre qu'on n'ai jamais le même marquage

Ah comme c'est bon de ne pas se sentir seul, un jour je vous le rendrai....

Bon, pour revenir à mes moutons, j'ai effectivement abîmé le coussinet mais quand on chasse l'axe on n'est pas toujours bien centré jusqu'au bout et alors on endommage les bords. Alors miss Dremel avec une petite pierre ponce très fine m'a permis de ressurfacer le coussinet. Mais fatalement il n'est plus aussi lisse qu'à l'origine bien que l'axe coulisse facilement à l'intérieur. Alors, je tente le coup comme ça, de toutes façons que peut il arriver?

Thieu, tu n'as pas tout à fait tors quant à mon expérience mais avec Buell c'est un peu particulier.