[TUB][QUESTION]Embrayage Hydrolique

Salut,
Quelqu'un a deja monté/vu ca ? vous en pensez quoi les pro?

http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/A9154.html



A9154 - Hydraulic Clutch Conversion Kit
Magura Hydraulic Clutch conversion. Fits all 96 and later Buells (except 96 S2). Complete kit includes Master cylinder with adjustable lever and mirror perch, Slave cylinder with bleed valve, and a small diameter easily routed hydraulic line. Easy to install, interfaces with your existing ball ramp mechanism. Only requires the removal of the clutch inspection cover, not the primary case cover. Smooth frictionless feel that stays consistent, as opposed to cables that get stiffer as time goes on. Reduces clutch pull effort. Includes the electrical switch so that in-gear starts with the clutch in are as normal. Includes the bleeder kit with fluid. Note: Tube frame clutch conversions will have a silver master cylinder as shown. XBs will have a Black Master cylinder.

Note: This clutch perch is not compatible with CityX/Ulysses Hand guards at this time.

Note: Not compatible with Banke Shifter pivot block without modification.

Price:

$259.95

salut Mec,

t as rien d'autre a faire que te compliquer la vie.....????

VA ROULER???? !!!!!!!!!!!!!!!!! MAN

disons alors oleohydraulique !

GILLESPONS a écrit:

salut Mec,

t as rien d'autre a faire que te compliquer la vie.....????

VA ROULER???? !!!!!!!!!!!!!!!!! MAN

bah tu sais quoi, tu te coupes les mains, pour en avoir des aussi petites que mois, et pis on en reparle qd t'aura choper des crampes ...

seby a écrit:

GILLESPONS a écrit:

salut Mec,

t as rien d'autre a faire que te compliquer la vie.....????

VA ROULER???? !!!!!!!!!!!!!!!!! MAN

bah tu sais quoi, tu te coupes les mains, pour en avoir des aussi petites que mois, et pis on en reparle qd t'aura choper des crampes ...

Tu as quoi comme taille de gant ? du 6 1/2 ou du 7

Segura SEG600..... taille 6 ><
En + j'utilise la moto ts les jours, et a Lyon , transmision EU, bah faut jouer de l'embrayage souvent .
Mais c'est pas ca qui m'empechera de rouler au pire dans 1ans, je pourrais casser des noix avec la main gauche

seby a écrit:

Segura SEG600..... taille 6 ><
En + j'utilise la moto ts les jours, et a Lyon , transmision EU, bah faut jouer de l'embrayage souvent .
Mais c'est pas ca qui m'empechera de rouler au pire dans 1ans, je pourrais casser des noix avec la main gauche

Effectivement

Une seule solution, il y a à Lyon un bon chirurgien de la main, le seul recourt : la greffe

Buell-LN a écrit:

Faut voir du côté de "Racerfm" qui en a un qui fonctionne à l'huile, parce qu'à l'eau (hydrolique) ça marche moins bien.

Oui bon, le terme est utilisé pour tout systeme utilisant un liquide incompressible,alors bon, hein poupougne

La nature est bien faite, j'ai 2 mains et je suis assez costaud
J'ai bon?
Seby

buellman626 a écrit:

Petites mains, grande g***...

NAnnnn,

petites mains, grand b***


"TU SAIS CE QU'IL TE DIT LE CASSIS"

Seby, petit mais costaud !

et si tu prenais simplement des leviers différents; sans prendre directement des machins comme ça?

ouais, je pense que c'est ce que je vais faire
Levier réglable + le machin easy clutch.

seby a écrit:

ouais, je pense que c'est ce que je vais faire
Levier réglable + le machin easy clutch.

j'ai mis sur mon site un tuto pour monter l'easy clutch.Je l'ai depuis trois ans et tu peux pas savoir la différence après l'avoir installé.50% de facilité en plus

m.p.

seby a écrit:

m.p.

je rajouterais par rapport à mon tuto qu'il faut une fois la pièce couleur or remontée et le pas inversé revissé à fond le redévisser d'un quart de tour

Ca peut peut-être servir, je ne sais si cela a été posté ailleurs, mais JP m'a indiqué qu'il mettait du "Power clutch" sur Harley, ça marche aussi sur les Buell, l'embrayage devient du velours... entre 30 et 40% de moins. C'est un allemand qui a développé la pièce et a obtenu un prix pour son innovation...
Ca ressemble à la pièce de Remy...

http://www.partsmag.com/0503/Drag-Muller-Ed-0503/Drag-Muller-0503.html

gebe44 a écrit:

Ca peut peut-être servir, je ne sais si cela a été posté ailleurs, mais JP m'a indiqué qu'il mettait du "Power clutch" sur Harley, ça marche aussi sur les Buell, l'embrayage devient du velours... entre 30 et 40% de moins. C'est un allemand qui a développé la pièce et a obtenu un prix pour son innovation...
Ca ressemble à la pièce de Remy...

http://www.partsmag.com/0503/Drag-Muller-Ed-0503/Drag-Muller-0503.html

en fait la pièce dont tu parles est la pièce d'origine reproduite et allongée de quelques millimètres vu en vente sur site allemand ou autre.Le problème c'est qu'elle est beaucoups plus cher que la petite rallonge vissée que j'ai monté

remy a écrit:

gebe44 a écrit:

Ca peut peut-être servir, je ne sais si cela a été posté ailleurs, mais JP m'a indiqué qu'il mettait du "Power clutch" sur Harley, ça marche aussi sur les Buell, l'embrayage devient du velours... entre 30 et 40% de moins. C'est un allemand qui a développé la pièce et a obtenu un prix pour son innovation...
Ca ressemble à la pièce de Remy...

http://www.partsmag.com/0503/Drag-Muller-Ed-0503/Drag-Muller-0503.html

en fait la pièce dont tu parles est la pièce d'origine reproduite et allongée de quelques millimètres vu en vente sur site allemand ou autre.Le problème c'est qu'elle est beaucoups plus cher que la petite rallonge vissée que j'ai monté

Au fait Remy, j'y repenses, maintenant que j'ai récup la meule.
Vu que ca fait une rallonge, du coup, ca veut dire que pour embrayer "autant" qu'avant il faut plus de course sur le levier, ce qui rend le levier + mou.
Mais moi j'ai 2 problemes, levier trop dur, ET levier trop loin, trop de course.
Du coup avec ce systeme je corrige 1 probleme mais j'empire l'autre, non?

seby a écrit:

remy a écrit:

gebe44 a écrit:

Ca peut peut-être servir, je ne sais si cela a été posté ailleurs, mais JP m'a indiqué qu'il mettait du "Power clutch" sur Harley, ça marche aussi sur les Buell, l'embrayage devient du velours... entre 30 et 40% de moins. C'est un allemand qui a développé la pièce et a obtenu un prix pour son innovation...
Ca ressemble à la pièce de Remy...

http://www.partsmag.com/0503/Drag-Muller-Ed-0503/Drag-Muller-0503.html

en fait la pièce dont tu parles est la pièce d'origine reproduite et allongée de quelques millimètres vu en vente sur site allemand ou autre.Le problème c'est qu'elle est beaucoups plus cher que la petite rallonge vissée que j'ai monté

Au fait Remy, j'y repenses, maintenant que j'ai récup la meule.
Vu que ca fait une rallonge, du coup, ca veut dire que pour embrayer "autant" qu'avant il faut plus de course sur le levier, ce qui rend le levier + mou.
Mais moi j'ai 2 problemes, levier trop dur, ET levier trop loin, trop de course.
Du coup avec ce systeme je corrige 1 probleme mais j'empire l'autre, non?

non je ne crois pas .En fait le réglage est plus précis à faire car l'espace ou tu débrayes est plus petit sinon une fois réglé je ne vois aucune différence avec l'ancien réglage et pourtant j'ai des petites mains.demandes l'avis à ceux qui ont mis la pièce ils n'ont pas eu de problème je pense de ce coté mais que des avis positifs c'est le jour et la nuit