Tirons ca au clair nom dé diou !

je sais que je vais pas innover mais :

LE PIGNON DE POMPE A HUILE

Je vais rouler à mort cet été , la xb12R de 2004 a 9600kms et j'ai pas envi de me retrouver avec ma brele au concess tout l'été avec facture à l'appui

Elle est encore garantie et peut être même que le pignon a déjà été fait faut que je regarde mais j'ai dejà cassé 2 fois le moteur sur mon 650 et en tout elle avait passé presque 9 mois en concession (sur 2 ans et demi et à chaque fois l'été) donc SVP quelle est la meilleur solution ?

Parceque si ca continue, malgré le fait que la garantie se termine en aout, moi je prend l'assurance casse moteur à la mutuelle des motards et basta

MERKI BOKOU

Sans doutes, c'est toujours mieux que de casser le moulbif alors que je viens de péter ma tirelire

Bah change le puis c'est tout, non seulement tu seras tranquille, mais le celui qui achètera ta moto aussi

Portnawak. S'inquiéter pour le pignon à 9600 bornes comme dit Bub c'est de la paranoïa.
Le mien à 28 000 bornes et il a été controlé comme neuf à 24000.

Roule fils et arrête de paniquer.

Bruno a écrit:

Portnawak. S'inquiéter pour le pignon à 9600 bornes comme dit Bub c'est de la paranoïa.
Le mien à 28 000 bornes et il a été controlé comme neuf à 24000.

Roule fils et arrête de paniquer.

+1 9600 bornes faut pas déconner....

Le mieux, c'est que tu prennes en rechange un pignon, une courroie (on ne sait jamais), une béquille, un pot, un silentbloc de support moteur....

+ 9999999999

c'est clair nom de diou

Donc si j'ai bien compris :

Roule et fait confiance aux anciens ...

Si vraiment tu flippes, demontes ta pompe a huile, et zieute ton pignon. Tu seras rassure.

xb9s 2003 21000km je viens de faire le controle, aucun signe de d'usure rien nickel....

Pareille, XB9S 2003. A ma vidange des 24.000 km j'ai démonté la pompe à huile, bien maté le pignon au fond en faisant tourner, j'ai même fait des photos pour Benjy ... Tout va bien ...

Mais bon, maintenant que la brêle a 34.000 je vais m'en occuper ... après l'été ...

alaing_de_l'aing a écrit:

Pareille, XB9S 2003. A ma vidange des 24.000 km j'ai démonté la pompe à huile, bien maté le pignon au fond en faisant tourner, j'ai même fait des photos pour Benjy ... Tout va bien ...

Mais bon, maintenant que la brêle a 34.000 je vais m'en occuper ... après l'été ...

C'est normal, ta mob, c'est du mou de veau

J'ai changé le mien à 57.000 km il pouvait en faire encore qq miliers de plus.

Mais l'usure du pignon est fonction de l'utilisation de la machine mais surtout d'un problème de montage (qualité de fabrication) il n'y a aucun réglage possible pour l'alignement de ce pignon avec celui de la pompe à huile (les 2 axes devant être perpendiculaire et à une distance précise)

changé le mien à 40'000!!

j ai roulé en triumph en ducati en aprilia et maintenant vaec la x1 , les seule moto ou jai eté emmerdé c est les ducats


tout ça pour te dire k avec la buell c est no problemo , vidange tout les 3000 ET HOP

en meme temp une SV n'est pas reputée pour la qualité du moulbif ! quelques weeling ton moteur dégoge et PAFF .. un petit tour chez SUZ !
15000 km et tout va bien .. pourvu que ca dur ! HD rendez vous dans mille bornes $$$$$

Sebuell a écrit:

alaing_de_l'aing a écrit:

Pareille, XB9S 2003. A ma vidange des 24.000 km j'ai démonté la pompe à huile, bien maté le pignon au fond en faisant tourner, j'ai même fait des photos pour Benjy ... Tout va bien ...

Mais bon, maintenant que la brêle a 34.000 je vais m'en occuper ... après l'été ...

C'est normal, ta mob, c'est du mou de veau

C'est pas la mob ...

Je reviens à l'instant du plus gros concessionnaire Harley d'angleterre :

Ils m'ont dit de leur donner le numero du moteur de ma Xb12 et avec ca ils sauront immédiatement si le pignon de pompe à huile est à changer ou non car il sagit d'une série deffectueuse, de plus , la prise en charge est gratuite même si la garantie est expirée.

J'ai pas souvenir que c'est la même chanson en france .....

COCONUT a écrit:

Je reviens à l'instant du plus gros concessionnaire Harley d'angleterre :

Ils m'ont dit de leur donner le numero du moteur de ma Xb12 et avec ca ils sauront immédiatement si le pignon de pompe à huile est à changer ou non car il sagit d'une série deffectueuse, de plus , la prise en charge est gratuite même si la garantie est expirée.

J'ai pas souvenir que c'est la même chanson en france .....

Tu voyages vite

Ils ont un document d'atelier, stipulant et confirmant cette info. Car dans ce cas vive l'Europe, on peut le faire appliquer en France ...