démontage plaquettes de frein

T'as essayer un tournevis de frappe avec un embout btr retravaillé (taille sup et limé en pointe une face sur 2 pourque ça rentre...
Au début cela refait un empreinte et après ça devisse...
Enfin la plupart du temps...

chez norauto :

buellman626 a écrit:

Merci à tous pour les conseils, mais pour que ce soit clair : la vis est aussi serrée qu'un goujon de roue. Quand on le déserre, ça fait un crac avant de bouger. Alors, les trucs avec le tournevis, y a pas beaucoup d'espoir...

Tu seras surpris des performance d'un tournevis à frapper... si t'as jamais utiliser.
(Faut bien caler l'etrier avec une cale en bois avant d'utiliser la masse, mais c'est très très performant... )

buellman626 a écrit:

Merci à tous pour les conseils, mais pour que ce soit clair : la vis est aussi serrée qu'un goujon de roue. Quand on le déserre, ça fait un crac avant de bouger. Alors, les trucs avec le tournevis, y a pas beaucoup d'espoir...

Quand cela m'est arrivé même en appliquant une force avec bras de levier et en tapant dans la douille ça n'a pas bougé.j'ai une hypothèseJe pense que la première tige filetée passant dans les plaquettes doit se comporter comme un refroidisseur en absorbant la chaleur provenant des plaquettes ave lesquelles elle est directement en contact comme cette tige est en acier et le corps de l'étrier en alu j'avais entendu dire sur le forum que les deux métaux en contact serré au fil du temps se comportaient comme si on les avaient soudés
fais attention patrick ne tapes pas trop fort car la fixation de l'étrier n'est pas si solide que çà et comme elle est située sur le haut de l'étrier avec le bras de levier ta patte peux facilement se tordre
je mettrais aussi une cale dans l'interval des plaquettes pour éviter de déformer l'étrier en tapant car il est constitué de deux demies coques
le problème de cette vis aussi c'est que le métal n'est pas solide j'ai essayé de refaire l'empreinte mais une fois que je tournais le métal se désagrégeait.Au bout d'un moment la tête étant trop creusée devient plus fragile que la vis

buellman626 a écrit:

Je veux bien te croire...j'irai en chercher un demain. j'espère que je vais pas fendre mon étrier en tapant dessus....

N'oublie pas de caler de l'autre côté... afin que la frappe se transforme bien en force de rotation.. (un bout de chevron contre un mur! et courage)
Tu peux aussi faire trempette avec du dégripant la nuit précédente...

Bubulle, tu as attaqué le travail sur ton étrier ou tu attaques le diks ?

buellman626 a écrit:

BuHell a écrit:

Bubulle, tu as attaqué le travail sur ton étrier ou tu attaques le diks ?

J'attends la semaine prochaine car 2 semaines de congé.
Je vous tiens au jus.

2 semaines de congé pour dévisser une vis, alors là c'est de l'efficacité

buellman626 a écrit:

Va prendre tes bains de boue...

Jaloux

On va pas se laisser emmer... par une pu...ain de vis, non mais alors !!

Je mettrais quand même un contre écrou...
en plus de l'autobloquant.
C'est kan meme ton frein ...

tu dois pas changer souvent les plaquettes ...
héhé
on rencontre souvent ce pb en atelier , beaucoup d'etriers de freins sont montés comme ca et avec les dilatations , ca fini tjrs par se gripper!
j'avais trouvé une soluce a l'epoque dans un catalogue d'acces pour cross
les crosseux changent ces tiges avec empreinte btr (pas facile de mecaniquer qud tout est rempli de boue ), par des modeles avec empreinte male hexagonale ... du coup , une clé a pipe de 8 et ca roule, tu la foires moins facilement

enfin le conseil arrive trop tard de tte facon , mais je fais qd meme remonter l'info

J'ai change lles miennes ce WE, cela c'ets bien passe, mais effectivement l'axe etait bien grippe.....
tout "rouille" sur cette moto

c est clair qu il y a bcp de chose qui rouille sur ces becanes