ECMSPY 2 en pratique,controles /réglages [MAJ 02.2010]

mousk a écrit:

RoToR a écrit:

mousk a écrit:

Bon voilà, j'ai ecmspy le câble, jusqu'à maintenant je me contente des diagnostiques et reset...
J'ai un pot race à remonter et je voudrais mettre la carto qui va bien. (xb12r 2005 GB231)
J'ai lu le mode d'emploi de Thieu et parcouru quasi tous les posts...

En bref: quand on dit "flasher" la carto, c'est seulement ouvrir le bon .txt (un race par exemple) avec ecmspy et cliquer sur "enregistrement carto" dans l'onglet "Cartographie"?
on reset le tout et roule ma poule? aussi simple que ça?

oui mon petit , elle est pas belle la vie ?

merci!

edit: et la carto de Alain https://buell.actifforum.com/zone-de-transfert-f22/pour-en-finir-avec-les-demandes-de-cartos-race-t22099.htm
c'est du tout bon certifié?

je m'autocite et me répond à moi même, ça marche nikel cette carto!

comment fait on pour arriver a lire les fichiers EPR lorsque l'on sauvegarde les cartos et eeprom ?
merci
j ai essayé le bloc note et notepad++ , ca me fait des ecritures bizarres !!!!!
je voudrai arriver aux resultats comme la video a 4:00 minutes
que je puisse faire un essai comme le gars .

y a toujours personne pour m aider a lire ces p....... de fichiers epr. ?

Sur la video, ils sont enregistrés au format .msq (megasquirt)
Fichiers que tu peux lire avec Notepad.

Il faut donc que tu enregistres en .msq et non en .epr

JP

jpmd a écrit:

Sur la video, ils sont enregistrés au format .msq
Fichiers que tu peux lire avec Notepad.

Il faut donc que tu enregistres en .msq et non en .epr

JP

merci jp , alors tout ce que j ai copié en epr de mes ecm , je peux y effacer , et resauvegarder en MSQ ?
j avai une carto en MSQ j ai reussi avec notepad a l ouvrir .

Le fichier .epr c'est toute l'EEprom, le fichier .msq c'est uniquement les cartos "Fuel" et "allumage"

Si tu as fait des modifs, tu fais une sauvegarde de l'EEprom , ce sera un fichier .epr

Dans "fichier", les 2 premières lignes "Charger" et "Sauvegarder" sont pour les fichiers .msq ( Fichiers Megatune, tu peux les ouvrir avec Notepad ou Megatune )

http://www.megamanual.com/megatune.htm

JP

jpmd a écrit:

Le fichier .epr c'est toute l'EEprom, le fichier .msq c'est uniquement les cartos "Fuel" et "allumage"

Si tu as fait des modifs, tu fais une sauvegarde de l'EEprom , ce sera un fichier .epr

Dans "fichier", les 2 premières lignes "Charger" et "Sauvegarder" sont pour les fichiers .msq ( Fichiers Megatune, tu peux les ouvrir avec Notepad ou Megatune )

http://www.megamanual.com/megatune.htm

JP

merci jp je commence a voire plus clair

Un p'tit soucis avec mon AFV, il est à 86, bien trop bas je pense!
config: pot race, filtre green, carto race...
https://buell.actifforum.com/t22099-pour-en-finir-avec-les-demandes-de-cartos-race?highlight=cartos

Je n'arrive pas à le relever
J'ai appliqué la méthode Rotor décrite au début du sujet: retirer 2 points aux valeurs de la zone LCL sur la carto du cylindre arrière...

Peut être que la cartos n'est pas adapter?

j'avais a peu près la même valeur que toi j'ai gagné environ 8 ou 9 points avec un fast du pauvre puis je suis au dessus de 97% maintenant avec un vrai FAST

tu sais ce qui te reste à faire

j'ai un xb12r 2005, snorkel enlevé, il me semble que le fast n'apporte pas grand chose dans ce cas...

oups je savais pas du coup j'en ai aucune idée

guillaumeic a écrit:

oups je savais pas du coup j'en ai aucune idée

Pas de soucis, merci quand même pour ta réponse.

J'ai refais un reset tps...
AFV à 111 maintenant , mais plus de circulation
Le ralentis réglé à un peu plus de 1000tr/min à chaud... en roulant parfois il ne descend pas, et reste à 1800/2000tr min

j'ai pas lu avant mais juste avec ça je dirais sonde O2 hs.

lejim a écrit:

j'ai pas lu avant mais juste avec ça je dirais sonde O2 hs.

oui j'ai vu que c'était une possibilité... dans ecmspy c'est bien la sonde Lambda? je ferais un essai en la désactivant pour valider.

je devrais avoir un code erreur si la sonde est défectueuse non ?

lambda oui.
code erreur bin je dirais non vu qu'il n'y a qu'un fil qui en sort pour la mesure.
Le code erreur ça doit être si la sonde est absente mais pas si elle mesure de la ....

mousk a écrit:

guillaumeic a écrit:

oups je savais pas du coup j'en ai aucune idée

Pas de soucis, merci quand même pour ta réponse.

J'ai refais un reset tps...
AFV à 111 maintenant , mais plus de circulation
Le ralentis réglé à un peu plus de 1000tr/min à chaud... en roulant parfois il ne descend pas, et reste à 1800/2000tr min

Ça sent le TPS reset mal fait !
Il faut que le papillon soit vraiment bien fermé

Ah oui aussi... plus simple à vérifier pour le coup....

j'ai trop de galères avec mes brêles en ce moment alors du coup la solution la plus simple bin je ne la vois même plus ^^

jpmd a écrit:

mousk a écrit:

guillaumeic a écrit:

oups je savais pas du coup j'en ai aucune idée

Pas de soucis, merci quand même pour ta réponse.

J'ai refais un reset tps...
AFV à 111 maintenant , mais plus de circulation
Le ralentis réglé à un peu plus de 1000tr/min à chaud... en roulant parfois il ne descend pas, et reste à 1800/2000tr min

Ça sent le TPS reset mal fait !
Il faut que le papillon soit vraiment bien fermé

...tout simplement
J'ai refais en démontant la boite à air pour bien visualiser. C'est mieux pour le ralenti, par contre j'ai roulé un peu, environ 35km et l'afv n'a pas bougé d'un dixième 110,8...étonnant...
Je verrais en roulant une petit centaine de km. Merci pour les réponses les gars!

purée j'aimerai bien maitriser les modif ecm comme vous faites .....
ca suffit de seulement changer le pot et le filtre a air pour un gain de performances ou faut obligatoirement passer par un ecm race ou faire les modifications que vous faites ?? car je craint fort de pas etre capable de le faire

je vais commencer par connaitrele jargon

map ?
carto ?
stock ?
papillon ?
eeprom ?
la sonde O2 ?
le fil blanc ? (réponse sérieuse svp ! )

Ducatobuell a écrit:

purée j'aimerai bien maitriser les modif ecm comme vous faites .....
ca suffit de seulement changer le pot et le filtre a air pour un gain de performances ou faut obligatoirement passer par un ecm race ou faire les modifications que vous faites ?? car je craint fort de pas etre capable de le faire

je vais commencer par connaitrele jargon

map ? cartographie d'injection
carto ? cartographie
stock ? origine
papillon ? volet de papillon des gaz dans le conduit d'admission
eeprom ? programme contenu de l'ecm
ecm: boitier électronique de gestion moteur
la sonde O2 ? sonde lambda (sur le collecteur d'échappement )
le fil blanc ? (réponse sérieuse svp ! ) passage des normes anti pollution, réduction de puissance ou pas... présent sur certaines buell et désactivable avec le logiciel ecm spy

aux autres de compléter ou modifier..

ps: kit race : pot race buell + filtre kn ou pipercross ou ... + map modifiée race

okay merci!

et un cartographie c'est quoi en faite ?

et est ce que ca suffit de seulement changer le filtre et le pot ?

Ducatobuell a écrit:

et un cartographie c'est quoi en faite ?

grosso merdo,
c'est un tableau à double entrée qui indique(à ton ecm) la quantité de carburant à envoyer en fonction du régime moteur et de l'ouverture des gaz...

bonjour je vais faire mon boulet mais je n'ai pas trouvé de lien toujours actif pour la version V2.
est ce que quelqu un pourrais me le fournir, afin de traiter les buell apres 2007

merci d'avance

toz a écrit:

bonjour je vais faire mon boulet mais je n'ai pas trouvé de lien toujours actif pour la version V2.
est ce que quelqu un pourrais me le fournir, afin de traiter les buell apres 2007

merci d'avance

Ben si tu sais lire, c'est ICI

Mais pour ecmspy version 2, il faut faire un don et la version que tu pourras télécharger n'est faite que pour 1PC et un modèle d'ECM...