ECMSPY 2 en pratique,controles /réglages [MAJ 02.2010]

Tu as parfaitement raison. C'est pour ca que pour faire un boulot correct, il faut :

- avoir une sonde large bande,
- avoir un support sur le collecteur avant.

Tout le reste n'est que supposition et extrapolation. Ca peut marcher correctement. Ou ca peut te creer des problemes. Cependant, certains utilisent les infos de la sonde bande etroite autour de 0.5 (de 0.45 a 0.55, en gros) pour avoir une idee de la richesse. Mais c'est extremement risque, puisque ces sondes ne sont pas prevues pour etre precises en dehors de la stoechio, et qu'elles ne sont pas calibrees, contrairement aux sondes large bande.

Pour l'extrapolation de la map AV a partir de l'AR, si c'est comme sur la X1, les ratios ne sont pas les memes selon que tu regardes les cartos stock ou race. Donc extrapoler l'AV a partir de l'AR n'est pas forcement une bonne idee, pour un fonctionnement optimal. En modifiant la richesse, tu modifies forcement le rendement et le fonctionnement de ton moteur, et l'interaction entre les cylindres. C'est, en revanche, peut etre la chose la moins bete a faire. Ca fait comme si tu utilisais un AFV "intelligent", qui fonctionne case par case. Si l'AFV fonctionne au global, ca doit fonctionner raisonnablement a partir de l'extrapolation. Mais ca ne sera pas optimal.

merci Thieu pour tes lumières.

En ce qui concerne l'utilisation du VE analysis de megalog j'ai ma réponse page 58 du manuel v2, avec une sonde NB la table AFR n'est pas utilisée donc le soft bosse sur du 14.7:1 d'office.
il suffit de bien

Pour le mappage à "l'aveugle" du cylindre avant, de toute façon ds un bloc carburé la question ne se pose pas... ça revient au même, enfin dans les grandes lignes qu'une carto identique, sauf si il y'a un ou deux diffuseurs de plus vers le cylindre avant mais dans ce cas ça reviendrait, toujours dans les grandes lignes, a rajouter +1 ou +2 ( grosso modo ) sur la map avant.
peut-être que j'ai tort de penser que ce soit si simple ?

Je ne pense pas du coup que fonctionner avec des cartos proches soit un risque, en revanche je suis certains que ce ne sera pas optimal mais ça pourrait toujours être pas mal non ?

juste comme ça au passage....


ecmspy fonctionnait seulement sous XP.

quand est il sous window 7 ? ele la nouvelle version d'ecmspy ?

Je m'en sert sous 7 depuis aout 2009. Pas de soucis avec y'a les drivers chez FTDI pour le câble.
avec la 1.12.27 soit la dernière à dispo du public

lejim a écrit:

merci Thieu pour tes lumières.

En ce qui concerne l'utilisation du VE analysis de megalog j'ai ma réponse page 58 du manuel v2, avec une sonde NB la table AFR n'est pas utilisée donc le soft bosse sur du 14.7:1 d'office.
il suffit de bien

Pour le mappage à "l'aveugle" du cylindre avant, de toute façon ds un bloc carburé la question ne se pose pas... ça revient au même, enfin dans les grandes lignes qu'une carto identique, sauf si il y'a un ou deux diffuseurs de plus vers le cylindre avant mais dans ce cas ça reviendrait, toujours dans les grandes lignes, a rajouter +1 ou +2 ( grosso modo ) sur la map avant.
peut-être que j'ai tort de penser que ce soit si simple ?

Je ne pense pas du coup que fonctionner avec des cartos proches soit un risque, en revanche je suis certains que ce ne sera pas optimal mais ça pourrait toujours être pas mal non ?

Pour le risque, faudrait a minima verifier avec une sonde, meme NB, sur le collecteur AV. Avec nos twins, les deux cylindres fonctionnent pas vraiment de la meme facon. Alors, soit tu mets une sonde pour verifier, soit tu causes avec un "vieux de la vieille" qui connait bien ces moulins, et qui te diras comment regler l'avant par rapport a l'arriere (ce que je ne sais pas faire a priori).

Un autre point ...

On peut logguer des infos valide uniquement en boucle fermée, en dehors de ça la sonde O2 n'est pas active.
En fait ça limite vachement la plage d'action. Même si c'est la plus utilisée en conduite normale je pense aux correction à appliquer à haut régime où rouler pauvre est plus risqué, et ça doit être le cas avec pas mal de traficotage pot et cie.

Du coup il faudrait pouvoir étendre la plage d'action de la sonde O2 en étendant la boucle fermée à l'ensemble de la map. ?

Je ne sais pas si c'est possible ni même l'impact que ça aurait sur le fonctionnement et le dataloging ( bien que sio on bloque l'AFV à 100 la sonde peut remonter ce qu'elle veut elle est ignonrée non ? )

On peut faire ça ?

lejim a écrit:

Je m'en sert sous 7 depuis aout 2009. Pas de soucis avec y'a les drivers chez FTDI pour le câble.
avec la 1.12.27 soit la dernière à dispo du public

je vais essayer de voir ça, merci.

Le signal de la sonde 02, tu l'as tout le temps. C'est juste que l'ECM ne s'en sert pas a tous les coups. Par contre, si tu veux logguer, il faut bloquer l'AFV, sinon, tu sais jamais a quoi correspond ce que tu es en train de mesurer.

Ok donc il est tout à fait possible d'ajuster l'ensemble de la map arrière à 14,7:1.

bon j'ai ma rom bloqué a 100AFV y'a plus qu'à l'uploader et logguer

Merci pour tes réponses Thieu.

edit :

Par contre j'ai pas eu de réponse à une des questions.

Si j'arrive à obtenir l'ensemble de la map à 14,7:1 est-il possible, en se reposant sur ces valeurs d'appliquer manuellement le ratio pour tenter de coller le plus possible à la map AFR d'origine ?

Genre en WOT le ratio est 13,2:1 ( je dis une connerie j'ai pas les maps sous les yeux ) faire la petite équation qui va bien avec les valeurs d'injection calibrée à 14,7:1 pour avoir la valeur à 13,2:1 ?

Ou bien c'est pas conseillé peut-être ( vu que j'ai pas trouver d'infos sur cette manip sur le net... )

En supposant toutes choses egales par ailleurs, et que donc le meme volume d'air est aspire pour une position de papillon et un regime moteur donnes, une regle de trois suffit. Vu que la stoechiometrie est de 14.7, exprimee en masse, faudrait voir ce que ca dit en volume. J'aurais tendance a dire que le "surplus" de volume lie a un melange plus riche doit etre negligeable. Donc, theoriquement, je validerais la regle de trois. Mais ce sont la des suppositions, pas des faits

C'est déjà bien de supposer
En tout cas en deux jours de fouinage et avec vos lumières je commence à bien cerner le sujet.
Bref je vais logguer et creuser tout ça

salut, j'aimerais savoir a quoi sert la fonction fil blanc qui est cochee dans diagnostique,dans ecmspy. merci d'avance.

C'est dans la doc.

[merci de la reponse, mais ayant vu un topic avec photo a l'appui ou l'on coupe le fil blanc, je n'avais pas fait le rapprochement avec ecmspy qui simplifie la manoeuve delicate;

J'apporte un point à l'exposé de mon éminent confrère helvète en précisant que le fameux fil blanc était préexistant à l'homologation euro 3, entrée en vigueur en 2008. Il castrait déjà la bête pour être conforme à l'euro 2.

Est ce que quelqu'un aurait ECMspy le logiciel pour me l'envoyer par mail ou par lien de téléchargement..

Liens plus disponibles sur le site ECMspy

Ou peut on trouver le cable de liaison vers ECM.
Cdlt.

Hello pour le cable tu peux faire une recherche sur Ebay , tu devrais pouvoir trouver ca .
Bye

cyp91 a écrit:

Hello pour le cable tu peux faire une recherche sur Ebay , tu devrais pouvoir trouver ca .
Bye

Il s'apelle comment le cable : cable de diagnotic buell

Hello alors c'est plutot ca pour la recherche
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=ecmspy&_sacat=&_odkw=buell+xb&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313
Bye

cyp91 a écrit:

Hello alors c'est plutot ca pour la recherche
http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=ecmspy&_sacat=&_odkw=buell+xb&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p4506.m270.l1313
Bye

Merci pour le lien mais je recherche un site en france ou si il y a des amateurs pour un achat groupé.

maps :

https://sites.google.com/site/ecmspy/

at your own risk

Salut !!

J'ai lu plusieurs fois, c'est un peut plus compliquer que pour mon 3 pattes!!

Bon alors on est sur une X1 2001, avec ecmspy 1.12 et je voudrais charger la carto race pour la X1, mais c'est un fichier XPR et ecmspy veut de TXT !

Je lui ai mis une carto origine US, celle livrée avec le câble commander aux US !

donc je cherche comment envoyer le fichier xpr dans l'ecm, a moins que quelqu'un ait la carto race pour X1 sous la mains !!

Info : X1 avec kuryakin et pot carbone (libre) adapter !
Avec carto origine ca broute à 5000 et ca monte pas !
Avec carte US c'est un peux mieux car plus riche !
Donc on voudrait tester avec la carto race !

merci !!!



edit :

J'ai trouvé en cherchant sur le forum :
j'ai copié coller l'eeprom en fichier txt c'est la meme que celle livré par les ricain !

c'est celle ci que j'aimerais bien ouvrir :
KA120_x1-KA210 01-21-00_race.xpr trouvée sur le topic !

Ouvre avec un editeur de texte, et regarde a quoi ca ressemble. SI ca a la meme tete que les cartos dans la base de connaissance, fait un copier coller. Sinon, ben, faut voir.