Chouchou, j'ais encore peter ma courrrrrrrroie!!!

et voilou presque 1 an plus tard la même, courroie cassées même pas 20000 km avec , je pige pas, pas de demontage de roue entre deux. même pas un tour de circuit, presque jamais au dessus de 4500 t/m. le mec sage, quoi !!

suis deçu, deçu

https://servimg.com/view/11382177/4

https://servimg.com/view/11382177/3

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Regarde si t'as pas un p'tit defaut d'alignement, ou un leger voile sur la poulie / le pignon. Les dents de ta couroie ne semblent pas usees uniformement (plus d'un cote que de l'autre). Ca semble assez net sur cette photo la :

https://servimg.com/view/11382177/3

Regarde aussi l'etat des dents de la poulie. On voit pas bien, sur les photos.

La résistance de la courroie est mise à l'épreuve lors du passage du couple => accélération.




Le régime maxi n'a pas d'importance ...

20 000 km, c'est pas mal. T'as roulé souvent sous la flotte ?

J'en suis à ma troisieme en 43 000 km.

Juste un petit historique de mon cas:
1 ere : 22 000km avec que de la ville (plus un arret d'utilisation 3-4 mois => déssechement de la courroie donc casse) = premier modele de courroie (tenue 2 ans 1/2).

2 eme : 13 000 km avec une baignade dans la flotte pendant 2 jours (innondation d'eau douce de merde) après 9000km d'utilisation => Les dents commencaient à se séparé de la surface de contact puis casse net (elle a même foiré le tendeur). => courroie un peu plus épaisse que la première (tenue 10 mois).

3 eme : 8000 km avec changement de la poulie d'entrainement et tendeur, la courroie ne bouge pas, comme neuve. => derniere version de courroie (dejà 8 mois).

EN GROS : Les courroies ne supportent pas du tout l'EAU

elle ne serait pas trop tendue tout simplement?

orsu2b a écrit:

La résistance de la courroie est mise à l'épreuve lors du passage du couple => accélération.




Le régime maxi n'a pas d'importance ...

tu as raison, je me suis mal expliquer, je ne tire pas dedand, c.a.d pas de grosses accellerations : passages des vitesses entre 2500 et 3500

Thieu a écrit:

Regarde si t'as pas un p'tit defaut d'alignement, ou un leger voile sur la poulie / le pignon. Les dents de ta couroie ne semblent pas usees uniformement (plus d'un cote que de l'autre). Ca semble assez net sur cette photo la :

https://servimg.com/view/11382177/3

Regarde aussi l'etat des dents de la poulie. On voit pas bien, sur les photos.

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la peinture de la poulie s'effrittte, par contre ce qui me gene le plus c'est l'usure de la joue de poulie arriere (pas pu soulever la moto pour verifier le voile de cette poulie)

McGyver a écrit:

la tension n'y est pas pour grand chose en comparaison des efforts qu'elle encaisse aux accélérations et freinages.
Le seul moyen d'éviter que sa courroie pête, c'est d'en avoir une en réserve pour le cas où

ou rouler BM, ça me demange

nycost a écrit:

EN GROS : Les courroies ne supportent pas du tout l'EAU

si c'est l'eau , no good, car je roule tous les jours, toute l'année, sous tous les temps

Semblerait si mes souvenirs sont bons, que la courroie sur le Ulysse d'Istanbuell ait eu une usure prématurée entrainant la casse à
cause d'une pièce métalique sous (ou à l'intérieur) du cache courroie.

L'alignement imprécis de cette partie métallique la faisait froter contre le flanc de la courroie.

Vérifie à tout hasard si tu n'as pas le même genre de souci.

j' y vais de ce pas !!!

c'est pas ça!!

Alain a écrit:

Thieu a écrit:

Regarde si t'as pas un p'tit defaut d'alignement, ou un leger voile sur la poulie / le pignon. Les dents de ta couroie ne semblent pas usees uniformement (plus d'un cote que de l'autre). Ca semble assez net sur cette photo la :

https://servimg.com/view/11382177/3

Regarde aussi l'etat des dents de la poulie. On voit pas bien, sur les photos.

https://servimg.com/view/11382177/5
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https://servimg.com/view/11382177/9


la peinture de la poulie s'effrittte, par contre ce qui me gene le plus c'est l'usure de la joue de poulie arriere (pas pu soulever la moto pour verifier le voile de cette poulie)

Moi, ce qui m'inquiete, comme je t'ai dit, c'est l'usure plus prononcee de tes dents sur un cote par rapport a l'autre. A moins que ca soit un effet de la photo. Si t'as un souci d'alignement, ca peut etre corrobore par une usure de ta joue de poulie.

Poulie voilée lors d'un montage de pneu ???

Courroie vrillée lors d'un changement de pneu ???

1 des 2 Roulements de roue arrière fatigué ???

Support galet tourdu ou/et mal remis en place ???

Pignon déserré ???

Vandalisme ???

Défaut dans la courroie ???

Je crois que j'ai fait le tour !!!

Ma première courroie : 40.000 km et ma seconde (mod06) a 17.000, il ne lui manque que les écritures qui ont été effacées par le galet ...

La partie entre les dents a l'air d'être bien usé, on voit les fibres, y a plus la couche de surface.

Aurais tu une photo de la poulie d'entrainement ? juste pour voir la gueule des dents. Elle doit être abimée !!! Vu que ta poulie au niveau de la roue fait la gueule

La poulie du tendeur est-elle tooujours lisse ?

Peut-être trop tendue !!!!

nycost a écrit:

La partie entre les dents a l'air d'être bien usé, on voit les fibres, y a plus la couche de surface.

Aurais tu une photo de la poulie d'entrainement ? juste pour voir la gueule des dents. Elle doit être abimée !!! Vu que ta poulie au niveau de la roue fait la gueule

La poulie du tendeur est-elle tooujours lisse ?

Peut-être trop tendue !!!!

sur un XB, on ne peut pas tendre la courroie ...

orsu2b a écrit:

nycost a écrit:

La partie entre les dents a l'air d'être bien usé, on voit les fibres, y a plus la couche de surface.

Aurais tu une photo de la poulie d'entrainement ? juste pour voir la gueule des dents. Elle doit être abimée !!! Vu que ta poulie au niveau de la roue fait la gueule

La poulie du tendeur est-elle tooujours lisse ?

Peut-être trop tendue !!!!

sur un XB, on ne peut pas tendre la courroie ...

En fait, tout dépendu du modèle de courroie, j'ai eu une courroie épaisse et là c'était trop tendue, j'enverrais ce soir la photo de mon galet tendeur, il a prix chère avec cette courroie !!!!

Et sur ma moto, les trous des support du galet ont été légèrement agrandis histoire de détendre un petit peu la courroie. Maintenant sans être sur la moto, je peux tourner le galet à la main sans trop forcé, avant je ne pouvais pas !!!

à partir de 25.000 km, je pouvais tourner mon galet ( sans avoir agrandi les trous) ...

Ton histoire de courroie m'intrigue, j'ai eu la courroie d'origine mod04 puis le mod06 un peu plus épais (granuleux sur le dessus) mais rien qui génait le montage, ni le fonctionnement.

quand y a cassage? y a gamellage???

pas forcément, tu monte au rupteur, et le temps que tu t'en appercoive ta courroie s'est déja fait roulée dessus par 3 poid-lourds.

J'imagine pal la courroie casser et aller se coincer dans les poulie ou galet tendeur

Courroie cassee net a 21000 km. Soit disant garantie a vie.

La nouvelle n'est pas de la meme finition, matiere. Ils ont peut etre modifie quelque chose.

Istan

La mienne a 26000 bornes, je tourne le galet à la main et visuellement la courroie est nickel.

C'est grave docteur?

redj a écrit:

quand y a cassage? y a gamellage???

Négatif, la courroie ejectée vers l'arrière et toi tu finis en roule libre ...

redj a écrit:

quand y a cassage? y a gamellage???

Cassé deux fois en route, elle dégage directe par terre et tu pleures en roue libre !!!!!