"Traces" grasses sur cylindre HD : ?

Je souhaiterais avoir votre avis sur des "traces" grasses (pas vraiment une fuite d'huile...) sur le cylindre arrière d'un Sportster 1200 (acheté d'occasion, 2 ans, 12 000 km).
C'est normal ?
Pas évident à voir sur la photo... au soleil, on voit clairement comme une grosse auréole grasse... c'est uniquement sur le cylindre arrière...

fuite de petite culotte ?

Joint de cache culbuteur ? un classique sur les tubes

thierry a écrit:

Joint de cache culbuteur ? un classique sur les tubes

oui classique à faire changer par des joints métal

remy a écrit:

thierry a écrit:

Joint de cache culbuteur ? un classique sur les tubes

oui classique à faire changer par des joints métal

Oui, +1

je confirme c'est le joint tant que ce n'est qu'un léger suintement pas de problème (je roule depuis 4 ans comme ça avec mon sporster (90000 km ,1990) alors tu n'as pas a t'inquiéter!).

A changer pour un joint métal à l'occasion.

Un grand merci à tous pour vos réponses !

moi jai la meme mais au joint d embase cylindre avant je vous ferez une photo demain

remy a écrit:

thierry a écrit:

Joint de cache culbuteur ? un classique sur les tubes

oui classique à faire changer par des joints métal

les joints metal c'est bien mais pour les caches-culbus c'est du caoutchouc

RoToR a écrit:

remy a écrit:

thierry a écrit:

Joint de cache culbuteur ? un classique sur les tubes

oui classique à faire changer par des joints métal

les joints metal c'est bien mais pour les caches-culbus c'est du caoutchouc

j'allais le dire cache culbu joint siliconne et joint metal pour les joints d'embases et de culasses

GT91 a écrit:

RoToR a écrit:

remy a écrit:

thierry a écrit:

Joint de cache culbuteur ? un classique sur les tubes

oui classique à faire changer par des joints métal

les joints metal c'est bien mais pour les caches-culbus c'est du caoutchouc

j'allais le dire cache culbu joint siliconne et joint metal pour les joints d'embases et de culasses

heureusement que vous l'avez précisé sinon j'aurais pu me tromper et remplacer tout les caoutchoucs par des joints métal vouv vous rendez compte!! merci les mecs
(dis donc on rigole pas sur les mots avec vous)

remy a écrit:

GT91 a écrit:

RoToR a écrit:

remy a écrit:

thierry a écrit:

Joint de cache culbuteur ? un classique sur les tubes

oui classique à faire changer par des joints métal

les joints metal c'est bien mais pour les caches-culbus c'est du caoutchouc

j'allais le dire cache culbu joint siliconne et joint metal pour les joints d'embases et de culasses

heureusement que vous l'avez précisé sinon j'aurais pu me tromper et remplacer tout les caoutchoucs par des joints métal vouv vous rendez compte!! merci les mecs
(dis donc on rigole pas sur les mots avec vous)

je viens de monter tout ça hier donc forcement je m'en souviens bien

Pour ce qui est du cas de Miura, perso si c'etait la mienne et vu qu'ici c'est accessible j'essaierais deja de retendre un chouilla les vis du cache-culbu, bien nettoyer et voir. Il y a le risque que la fuite augmente si pas de chance mais c'est peut-etre juste un poil detendu

RoToR a écrit:

c'est peut-etre juste un poil detendu

Encore merci de vos conseils !