XBRR

voici les caracteristiques de la XBRR

Buell XBRR compé client 2006


Moteur Thunderstorm
- Cylindrée : 1340 cm3
- Course et alésage : 103,6 mm x 79 mm
- Taux de compression : 12,5:1
- Double collecteur d'admission vertical de 6 mm de diamètre
- Collecteur d'échappement calculé en fonction des résonances et silencieux central
- Puissance : 150 chevaux à 8 000 tr/min (per SAE J607)
- Couple : 13,5 m/kg à 6 500 tr/min

Partie cycle
- Roues de course noires à 6 bâtons en magnésium
- Roue avant : 88,9 mm x 431,8mm, pneu 120/70R-17
- Roue arrière : 139.7mm x 431.8mm, pneu 190/55R-17
- Frein avant inversé Buell : ZTL2 à étrier Nissin à 8 pistons
- Système d'amission d'air force intégré au carénage intégral de type course
- Carrosserie en fibre de carbone
- Fourche Öhlins inverse entièrement réglable de 43 mm
- Suspension arrière mono amortisseur Öhlins entièrement réglable avec réservoir séparé
- Angle d'inclinaison maximal : 55 degrés
- Hauteur de selle : 775 mm
- Angle de chasse : 21 degrés
- Chasse : 86 mm
- Poid à sec : environ 165 kg
- Bras oscillant en fonderie d'aluminium avec chapes d'ajustement d'axe de roue arrière taillées dans la masse
- Empattement médian de 1341 mm
- Plage d'ajustement de l'empattement de 1315 mm à 1367 mm
- Décoration : thème unique Buell Racing
- Pour permettre la conformité de la XBRR à diverses formules de compétitions, un kit de modification du moteur sera disponible.

La Buell XBRR, introduite en Janvier 2006, est une moto de course produite en série limitée et conçue spécialement pour les courses sur circuits fermés. Elle va changer la vie des coureurs privés, en mettant à leur portée toute une gamme de produits de professionnels, de technologies haute-gamme et d’innovations Buell. La XBRR possède un moteur XB12R Thunderstorm modifié, avec une cylindrée de 1339cc (alésage 103,6mm x course de piston 79,4mm). Le moteur V-Twin refroidi à l’air/huile développe 150 chevaux (mesurés au vilebrequin) et est alimenté par un système EFI (Electronic Fuel Injection) avec une double admission verticale de 62mm et corps de papillon. La Buell XBRR est aussi équipée d’un nouveau système d’admission par air forcé et d’une nouvelle carrosserie en fibre de carbone, développée en soufflerie aérodynamique.

C'est marrant celle sur laquelle est assis Erik ne semble pas être la RR mais une XB12R carénée avec quelques modifs (kit chaîne, carénage intégral, admission d'air)...

Zef a écrit:

C'est marrant celle sur laquelle est assis Erik ne semble pas être la RR mais une XB12R carénée avec quelques modifs (kit chaîne, carénage intégral, admission d'air)...

cette photo est plus vieille , c'etait juste une modif du moteur avec le carenage qui se vend chez free spirit et chez racingmotorcycles
perso j'aurai quand meme preferé qu'il la laisse comme ca mais bon !!!!!

oui mais on dirait une grosse dinde quand même

lordskull a écrit:

oui mais on dirait une grosse dinde quand même

c'est l'efficacité qui compte

je veux le même etrier avant ,c'est le top !

mais pas de problème il y en a en vente sur eBay de temps en temps mais compte quand même 1000€ la pince, ensuite il faut trouver les plaquettes

http://video.google.fr/videoplay?docid=-3039805359262609130&q=buell



http://video.google.fr/videoplay?docid=8214569373338812036&q=buell

bouge ton buell a écrit:

mdr je l ai vue rouler c est vrai que ça pousse mais c trop laid

Je me demandais pourkoi la canalisation d'échappement remonte aussi haut vers le réservoir?

Est ce pour augmenter la longueur de celle ci ou bien pasque les gaz sortant sont chaud?

En tt cas visuelement ca déchir par rapport aux tubs d'origine

Buell-LN a écrit:

RouleTaBuell a écrit:

Je me demandais pourkoi la canalisation d'échappement remonte aussi haut vers le réservoir?

Si j'ai bien appris mes leçons, la longueur des tubulures doit être indentique. Je suppose que la longueur joue aussi un certain rôle. ... ... Thieu, un p'tit cours, STP.

La, c'est que t'as pas suivi, j'ai deja donne des explications la dessus Et effectivement, c'est mieux d'avoir des longueurs identiques pour les deux collecteurs.

Buell-LN a écrit:

Thieu a écrit:

Buell-LN a écrit:

RouleTaBuell a écrit:

Je me demandais pourkoi la canalisation d'échappement remonte aussi haut vers le réservoir?

Si j'ai bien appris mes leçons, la longueur des tubulures doit être indentique. Je suppose que la longueur joue aussi un certain rôle. ... ... Thieu, un p'tit cours, STP.

La, c'est que t'as pas suivi, j'ai deja donne des explications la dessus Et effectivement, c'est mieux d'avoir des longueurs identiques pour les deux collecteurs.

... Je replonge dans mes cours...

C'est un truc dont j'ai cause dans l'ancien ancien ancien forum (premiere version de Thomas, quoi...) Donc ca remonte quand meme a loin

Thieu a écrit:

Buell-LN a écrit:

Thieu a écrit:

Buell-LN a écrit:

RouleTaBuell a écrit:

Je me demandais pourkoi la canalisation d'échappement remonte aussi haut vers le réservoir?

Si j'ai bien appris mes leçons, la longueur des tubulures doit être indentique. Je suppose que la longueur joue aussi un certain rôle. ... ... Thieu, un p'tit cours, STP.

La, c'est que t'as pas suivi, j'ai deja donne des explications la dessus Et effectivement, c'est mieux d'avoir des longueurs identiques pour les deux collecteurs.

... Je replonge dans mes cours...

C'est un truc dont j'ai cause dans l'ancien ancien ancien forum (premiere version de Thomas, quoi...) Donc ca remonte quand meme a loin

Ah bâ c'est pour ça, parce que là je ne voyais pas trop le rapport avec les conduits.

Efficace certainement ... belle euh ... c'est une autre histoire !

(moi qui croyait que comme les avions, les motos rapides étaient nécessairement belles, je m'a trompé !)

A+

SuperSonicSeb

buellman626 a écrit:

supersonicseb a écrit:

(moi qui croyait que comme les avions, les motos rapides étaient nécessairement belles, je m'a trompé !)

C'est comme les femmes : c'est pas toujours les plus belles qui sont les meilleures...

oui mais ce ne sont pas toujours les meilleures que l'on recherche...

Et du coup on a les meilleures

Sebuell a écrit:

Et du coup on a les meilleures

A defaut des plus belles...

rattrapez-vous les gars, rattrapez-vous!!

j ai du mal a distingue l 'avant de l arrière sur cette moto mdr