Réglage embrayage

Bonjour la confrérie,

Suite au changement de mon primaire pour un de xb9, j'ai remonté le tout. Par contre, le réglage de mon embrayage ne parait pas très au point : ça croque.
Pour bien faire, je pense qu'il me faudrait la marche à suivre exacte pour le régler (notamment la position de la cloche). Le soucis, c'est que le manuel d'atelier mis en ligne n'est pas en français et que la traduction me donne un texte incompréhensible ...

Est-ce que l'un d'entre vous peut m'éclairer ?

Merci à vous

Tu as combien de mm de garde à la poignée ?

Je dirai 1,5 mm

Donc ça c'est normal.
Ca craque juste quand tu passes la première (parce que là c'est normal ) ou c'est aussi quand tu roules ?
La garde, tu l'as réglé avec le dispositif qui est sur la cloche ou sur le câble ?
Quand tu es à l'arrêt avec une vitesse enclenchée et débrayé, la brèle à envie de partir toute seule ?

c'est super simple:

1-détendre entièrement le cable (réglage devant le moteur)

2- enlever la trappe d'embrayage et le ressort avec "l'écrou"

3- serrer la vis de '"l'escargot" d'embrayage, jusqu'à ce que l'escargot soit juste en contact (la vis est commence à être dur) donc du bout des doigts

4- la dévisser entre 1/4 à 1/2 tour (plus près d'1/4 plus la moto embraye en fin de course = idéal conduite à 2 doigts)

5- remettre l'écrou avec le ressort et la trappe

6- retendre le cable laisser entre 1,5 et 3mm de jeu entre la gaine et le support de levier

voilà le tour est joué!!

Merci Ludo , j'essaie ce soir !
Je crois que j'ai trop tourné la vis faxant la cloche.

Y'a pas, quand on connait pas, on tatonne ...

McGyver a écrit:

et hop! base de connaissance

Encore grillé par un p'tit helvête !

Au fait, c'était ça ...

content pour toi si ce n'était que ça!! bonne route!!

Oui, ce n'était que ça. On peut dire que c'est sensible à régler pour qui ne sait pas !

Salut,

2 petites précisions :

1) Serrer jusqu'à ce que la vis ne morde plus l'erscargot puis deserrer 1/2 tours (peut être c'est plus clair comme ça?)
2) mettre une cale sous la béquille pour ne pas voir l'huile de la boîte se barrer

@+

bioulifull a écrit:

Salut,

2 petites précisions :

1) Serrer jusqu'à ce que la vis ne morde plus l'erscargot puis deserrer 1/2 tours (peut être c'est plus clair comme ça?)
2) mettre une cale sous la béquille pour ne pas voir l'huile de la boîte se barrer

@+

Juste une précision...
le 1) c'est le contraire. il faut dévisser jusqu'à ce que la vis morde, et resserrer d'un 1/4 1/2 tour.

J'avais regardé mon manuel mais je captais pas la manip.
C'est en voyant ton tuto ludo (d'ailleurs merci!) que je me suis apreçu que c'était le contraire.