HSA "Double Viper"

allez hop, le tuto est ICI

Montage du pot: Buell It
Commentaires: Fred
Photos: MFR (et accessoirement proprio du dit vehicule )

Encore un grand merci à GE pour le montage !
Et special thanx à Fred pour son aide

notez dans ce superbe tuto; 18 autour de la moto qui regardent et un qui bossent....


ça me rappelle qqch


ah mais voui, c'était aux buell days

En tous cas ils se sont arrachés les cheveux avant de savoir comment faire

Très bon tuto.

MFR a écrit:

allez hop, le tuto est ICI

Montage du pot: Buell It
Commentaires: Fred
Photos: MFR (et accessoirement proprio du dit vehicule )

Encore un grand merci à GE pour le montage !
Et special thanx à Fred pour son aide

Excellent, et à priori tu devais avoir confiance : t'as pas trop tremblé pour prendre les photos

fofolle a écrit:

2 chauves couchés pour monter

fofolle a écrit:

notez dans ce superbe tuto; 18 autour de la moto qui regardent et un qui bossent....


ça me rappelle qqch


ah mais voui, c'était aux buell days

Normal, dans un chantier il faut des ingénieurs et des ouvriers.

conten du HSA??? et le bruit y a possibiliter de l entendre

je sais je fait chier mais bon

MFR a écrit:

allez hop, le tuto est ICI

Photos: MFR (et accessoirement proprio du dit vehicule )

on ne les voit pas desserrer la vis du pincement d'axe de roue
ni la resserrer...

guillaume a écrit:

MFR a écrit:

allez hop, le tuto est ICI

Photos: MFR (et accessoirement proprio du dit vehicule )

on ne les voit pas desserrer la vis du pincement d'axe de roue
ni la resserrer...

On voit pas tout mais c'est ecrit:
"Etape 6:
Désserer l'axe de la roue arrière (pour donner un peu de "mou" à la courroie) sans oublier au préalable de desserer les deux vis de dessous qui "brident" l'axe"

fred a écrit:

guillaume a écrit:

MFR a écrit:

allez hop, le tuto est ICI

Photos: MFR (et accessoirement proprio du dit vehicule )

on ne les voit pas desserrer la vis du pincement d'axe de roue
ni la resserrer...

On voit pas tout mais c'est ecrit:
"Etape 6:
Désserer l'axe de la roue arrière (pour donner un peu de "mou" à la courroie) sans oublier au préalable de desserer les deux vis de dessous qui "brident" l'axe"

ah oui
j'ai rein lu en fait, je n'ai que regardé les photos

bon tuto
manque plus qu'une clé dynamométrique et les couples de serrage

guillaume a écrit:

fred a écrit:

guillaume a écrit:

MFR a écrit:

allez hop, le tuto est ICI

Photos: MFR (et accessoirement proprio du dit vehicule )

on ne les voit pas desserrer la vis du pincement d'axe de roue
ni la resserrer...

On voit pas tout mais c'est ecrit:
"Etape 6:
Désserer l'axe de la roue arrière (pour donner un peu de "mou" à la courroie) sans oublier au préalable de desserer les deux vis de dessous qui "brident" l'axe"

ah oui
j'ai rein lu en fait, je n'ai que regardé les photos

bon tuto
manque plus qu'une clé dynamométrique et les couples de serrage

Elle y est mais sur les photos cette fois: C'est le bras de GE le maitre es pot.

Salut les motards gazz?
J'ai aussi placer un échappement hsa double viper sur mon xb9.
Pour le look et les décibels c'est du tonner.
MAIS... il à deja été ressouder 2x au niveau des pattes de fixation du sabot.
est ce un problème connu par l'un de vous?

xb9s23 a écrit:

Salut les motards gazz?
J'ai aussi placer un échappement hsa double viper sur mon xb9.
Pour le look et les décibels c'est du tonner.
MAIS... il à deja été ressouder 2x au niveau des pattes de fixation du sabot.
est ce un problème connu par l'un de vous?

Non. Le mien est monté depuis 2000 bornes et tout va bien.

Et pour les perf sur une 9 sa donne quoi?

Voila

Je viens de recuperer ma moto chez mon conces avec le HSA monté

J ai pas de point de comparaison a part qq sons entendu sur le net. Au niveau du ronronemment, cela me plait beaucoup....question db, il ne faudrait pas que cela soit plus fort...pas tellement pour les flics, plutot pur l agrement du conducteur.

Si non, l ECM race que j ai fourni a mon conces etait deffectueux (American Sport Bike) je vais les contacter en esperant qu ils le remplacent !

Donc la bécane est equipee de l ECM d origine (avec TPS je crois).

Pour autant que je puisse en juger (je n ai que 5'000 km dans les roues) et j ai roulé une trentaine de km pr rentrer chez moi, elle tourne bien...et pas de probleme de témoin moteur qui reste allumé.

Dans quelques temps je posterai des photos et tenterai d enregister le bruit du pot.....patience

Et puis si je mets les leviers Rizoma, j en enverrai une dédicacée tout spécialement pour BuHell..

MrA a écrit:

Si non, l ECM race que j ai fourni a mon conces etait deffectueux (American Sport Bike) je vais les contacter en esperant qu ils le remplacent !

J'ai eu le même problème avec un ECM grillé acheté chez Ironmachine, il n'y a eu aucun problème pour le faire remplacer (mais ça prend un peu de temps).

Question pour les specialistes ! Quelle va etre la difference la plus flagrante entre maintenant ECM stock et après ECM race ?!

MrA a écrit:

Question pour les specialistes ! Quelle va etre la difference la plus flagrante entre maintenant ECM stock et après ECM race ?!

Déjà, avec l'ecm stock et le pot plus libre, la montée en régime va être plus vive contre une tres légère perte de couple. Mais ta moto va chauffer (carburation trop pauvre) et le ventilo marcher plus fréquemment.
L'ecm race gavera le moulbif en essence et te donnera des montées en régime rageuses et musclées, mais un plus mauvais caractère à bas régime.

Allez, cadeau, une tof du mien:

re..

voila, j ai encore eu l occasion de rouler un peu avec mon nouveau pot...il fait vraiment un beau bruit, j adore !

par contre je trouve tout de meme assez fort comme barouf...d ou ma question :

un pot homolgué comme l est le HSA respect il forcement les normes en matière des db ?!

Y' a t'il des db killers sur ton pot?
En Suisse, je connais pas les normes, mais chez nous si le MiB en mesurant te trouve plus de db que ceux inscrits sur la CG, pan , t'es mort.

et meme si t'es tout bon ils peuvent t'aligner à l'oreille ça m'est arrivé.j'ai quand meme récupérer ma CG après avoir bien galérer .après controle sonomètre j'étais dans la norme des 5 db toléré,99 db pour 96 db sur la CG

je serais asser surpris que ce barouf soit légal en suisse !

des db killer...je sais pas trop....rien d amovible, mais a l inderieur des chaque sortie, il y a une tube qui en retrecit legerement le diametre..

j ai revu la photo en debut de sujet...je n ai pas le meme sortie....mais rien de similaire a la photo en ce qui concerne les db killer.

si non mon ecm race deffectueux a ete retourner chez ASB....le gars va voir ce qu il peut faire...il va l essayer sur son ulysse..

le conces m a dit que c etais impossible de stabiliser le ralenti....il m a aussi parle d une valeure entre 5.6 et 5.8 qui ne jouait pas !

vous n'avez pas un services des mines en suisse
qui rend officiel sur la carte grise tes modications

c'est ce que j'ai dû faire pour une voiture: changement de couleur et de moteur: mini 1000 orange mini 1275GT jantes larges gris métal et toît vinil noir mat