[xb12S - guillaume] nouvelle tête de fourche page 12

Superman a écrit:

T-Rod™ a écrit:

Superman a écrit:

-Merde encore une modif comme sur la mienne... A savoir la suppression des caches-courroie, grrrrrr!

Mdr ! ha ouai.. ca c'est d'la modif

-T'es moqueur en ce moment?

un p'tit peut ouai le prend pas mal... c'est parc'que j'ai la moto dans le garage et que j'ai pas le droit d'y toucher... ça me rend aigri

T-Rod™ a écrit:

Superman a écrit:

T-Rod™ a écrit:

Superman a écrit:

-Merde encore une modif comme sur la mienne... A savoir la suppression des caches-courroie, grrrrrr!

Mdr ! ha ouai.. ca c'est d'la modif

-T'es moqueur en ce moment?

un p'tit peut ouai le prend pas mal... c'est parc'que j'ai la moto dans le garage et que j'ai pas le droit d'y toucher... ça me rend aigri

Tu n'as pas été sage ...

je comprends pas pourqui tu as viré le cone en caoutchouc et gardé un bout de boite a air sans le contrecone. A part ça joli travail

BEAU BOULOT

ça annonce la couleur toutes ces photos, et vraisemblablement un résultat splendide, en tous les cas, on voit bien que tu soigne le détail et la finition de chaque pièce, et c'est à mon avis les maître mots d'une préparation réussie, quand en plus c'est fait de ses propres mains, le plaisir en est que plus intense...

ça a du bon quelques fois de connaître des m... avec nos Buell, ça nous permet d'y faire des choses qu'on ne ferait jamais autrement...

Le moteur en noir mat et graphite est du plus bel effet, le reste aussi pour un ensemble jusqu'ici très harmonieux... me réjouis de voir le tout assemblé... bravo et courage pour la suite...

Superman a écrit:

-Merde encore une modif comme sur la mienne... A savoir la suppression des caches-courroie, grrrrrr!

prems mr , je les ai viré dès le 1er jour

lemmy a écrit:

...

ça a du bon quelques fois de connaître des m... avec nos Buell, ça nous permet d'y faire des choses qu'on ne ferait jamais autrement...

Le moteur en noir mat et graphite est du plus bel effet, le reste aussi pour un ensemble jusqu'ici très harmonieux... me réjouis de voir le tout assemblé... bravo et courage pour la suite...

merci lemmy , venant de toi, ça fait plaisir et ça rassure,
merci aux aux autres également

sans la moto, juste quelques pièces par ci par là, c'est pas évident de se faire une idée.
reste plus qu'à faire ma corrosserie
les tubes et bas de fourche, l'étrier avant, le disque avant, durite et visserie
j'hésite pour les jantes noires et polies

espérons que nos brêles ne retombent plus en panne vu le soin qu'on leur apporte

BuellDog a écrit:

Magnifique, beau travail
Mais pourquoi autant de pièces en noir mat ?
En vert ça aurait été beaucoup plus fun

je n'avais que du moir mat sous la main

comme j'utilise ma moto tous les jours, je préfère pour celle-ci des couleurs sobres et discrètes
j'ai eu du vert kawa, et tous les jours, ça devient lassant

j'en ai peind un maximum, comme ça dès que c'est crade: ça ne se voit pas , et c'est vite lavé au jet d'eau...........

comme je roule l'hiver, tu imagines la tronche de mes pièces alu, à moins de briquer la moto tous les WE

même les polissages sont vernis

nono59 a écrit:

Binh t'es revenu gars Je constate que tu as sérieusement avancé depuis que je suis passé... La VACHE
Vivement que je vois toutes ces cht'ites pièces remontées
A bientôt

@ très bientôt

dès que j'ai la moto: un WE ballade avec apéro et bouffe à la maison ....ou autres....
ou encore un billard, j'offre la tournée

qui veut, vient ............. SANS femme pour une bonne ambiance

RoToR a écrit:

je comprends pas pourqui tu as viré le cone en caoutchouc et gardé un bout de boite a air sans le contrecone. A part ça joli travail

j'étais intéressé par le système FAST mais pas par le prix pour ce que c'est et ni par la qualité à ce prix

j'ai étudié le principe avec un collègues en écoulement des fluides......j'ai donc coupé le manchon d'admission à sa base, mis le filtre avec un capot découpé à partir du couvercle d'origine

ça m'a couté de la visserie, et un disque dremel soit 2€ ....

hardcore a écrit:

BEAU BOULOT

ta moto a sacrément avancé également, deouis mai, chapeau très beau résultat

j'adore le avant/après sur ton blog t'aurais mieux fait d'acheter un chop directement

guillaume i love you, c'est bôoooooooooo

féloche pour le job

On dirait que Fofolle veut se faire inviter à la soirée interdite aux filles ...

nicolas a écrit:

On dirait que Fofolle veut se faire inviter à la soirée interdite aux filles ...

une soirée, une soirée???

Où ça?

fofolle a écrit:

nicolas a écrit:

On dirait que Fofolle veut se faire inviter à la soirée interdite aux filles ...

une soirée, une soirée???

Où ça?

SM ça l'intéresse

Sebuell a écrit:

SM ça l'intéresse

comme toi!

euh la a mon avis il faut l' outil.........sans compteur le tiercage, je vois mal remonter un alesage de 88 mm avec de petites jupes et quelques 10 eme a la coupe a l' aise sans outil sustout pour le racleur............mais pourquoi pas, comme en cyclo

guillaume a écrit:

RoToR a écrit:

je comprends pas pourqui tu as viré le cone en caoutchouc et gardé un bout de boite a air sans le contrecone. A part ça joli travail

j'étais intéressé par le système FAST mais pas par le prix pour ce que c'est et ni par la qualité à ce prix

j'ai étudié le principe avec un collègues en écoulement des fluides......j'ai donc coupé le manchon d'admission à sa base, mis le filtre avec un capot découpé à partir du couvercle d'origine

ça m'a couté de la visserie, et un disque dremel soit 2€ ....

suis un peu perplexe quand on sait que toutes les motos meme en compet ont un cone d'admission mais si c'est c'est la seule modif que tu as faite au moulin tu pourras nous donner le feedback quand a cette modif. Sionon il y a une raison particuliere pour avoir ouvert a nouveau le moulin ou alors il n'avait pas encore été ouvert ( par rapport a ton dernier probleme de bruit moteur cet été ) ?

guillaume a écrit:

lemmy a écrit:

...

ça a du bon quelques fois de connaître des m... avec nos Buell, ça nous permet d'y faire des choses qu'on ne ferait jamais autrement...

Le moteur en noir mat et graphite est du plus bel effet, le reste aussi pour un ensemble jusqu'ici très harmonieux... me réjouis de voir le tout assemblé... bravo et courage pour la suite...

merci lemmy , venant de toi, ça fait plaisir et ça rassure,
merci aux aux autres également

sans la moto, juste quelques pièces par ci par là, c'est pas évident de se faire une idée.
reste plus qu'à faire ma corrosserie
les tubes et bas de fourche, l'étrier avant, le disque avant, durite et visserie
j'hésite pour les jantes noires et polies

espérons que nos brêles ne retombent plus en panne vu le soin qu'on leur apporte

mais de rien, c'est sincère, et ça fais toujours plaisir de voir du travail réalisé avec soin...
je me revoit l'hiver passé avec le puzzle en vrac dans des cartons et toutes les petites opérations à effectuer pour redonner vie à la moto...
c'est sur que quand tout est démonté c'est pas évident de se rendre compte du final, mais tu prend pas trop de risque à mon avis avec ton choix de teintes, ça va bien le faire je pense... et le remontage est une partie de plaisir, quand tu vois ton travail gentiment reprendre forme...
tu as déjà des idées pour l'habillage, tu vas quand même pas le laisser stock?
les tubes et bas de fourche en noir mat
et les jantes pourquoi pas graphite mat et bord poli

tu sais, depuis ma transformation, à part mon carter primaire fissuré et ma patte de fixation du claxon qui a rendu l'âme, elle m'as plus fait aucun caprice... mais je touche du bois en te disant celà...

lemmy a écrit:

tu as déjà des idées pour l'habillage, tu vas quand même pas le laisser stock?
les tubes et bas de fourche en noir mat
et les jantes pourquoi pas graphite mat et bord poli

-les bas de fourche surement en graphite pour suivre avec mon garde boue de 12X
-eloxage des tubes en noir

-j'avais également pensé au graphite sur les jantes, mais j'attend de savoir ce que je fais en carrosserie pour faire un ou plusieurs rappels de couleur

ce kit racing stripes commence à m'agacer, je vais en faire des moules, pour me faire plusieurs jeux: maxim m'a soumis l'idée d'un noir avec un flamming noir satiné ... à voir
ou encore une déco ghost sur un fond de drapeau américain
je verrais plus tard.....j'ai des heures de route à ratrapper

McGyver a écrit:

Pour en revenir au sujet "grand démontage"...

quand on dépose un cylindre à fort cubage, est-ce que l'outil pour serrer les segments du piston est indispensable pour le remontage Les seuls pistons-cylindres que je me suis amusé à démonter-remonter cubaient le 1/8e de litre et l'insertion du cylindre autour du piston s'est faite sans outils et sans problème.

à mon avis: qui dit buell dit outillage spécifique
bien la structure du moteur n'est pas bien compliqué

mokiloque sera mieux te répondre

Superman a écrit:

guillaume a écrit:

Superman a écrit:

-Merde encore une modif comme sur la mienne... A savoir la suppression des caches-courroie, grrrrrr!

prems mr , je les ai viré dès le 1er jour

-Je voulais dire par la que tu as même retiré les "tétons" de fixation avanyt de repeindre! Pareil...

-T'as pas eu de problème de cailloux dans la courroie?

jamais, j'ai de la chance uniquement pour ça à croire