Des petits accoups a bas regime (XB12)

Salut,

J`ai des petits accoups quand je roule a bas regime en 2 seconde ou troisieme aux alentours de 50 /70 km .. Je lisais sur au sujet que ca pourrait avoir un rapport avec l`admission ? Je ne sais pas trop ou chercher, le probleme disparait quand je monte dans les tours ..

-J

qu'est ce que tu appelles bas regime ?

quand je roule mou en ville vers 2000/2500 RPM

regardes la tension de ton primaire si ce nest pas des a coups moteur(manque 1 explosion sur 1 cylindre par ex)

je ne pense pas que ca vienne du moteur, le son a l`air normal, etc ...

Mais je ne suis pas un specialiste en mecanique, alors c quoi la tension de mon primaire ?

coté selecteur tu as une petite trappe (avec un joint a changer a chaque fois que tu ouvres) tu regardes le debattement de la chaine

mais bon c'est pas un moteur qui tourne super rond a bas regime les cycles ne sont pas regulier si tu ecoutes bien ton moulin comme une HD il manque du rythme (=> pas regulier) 2000 en 3 tu as l'impression qu'il te manque des cycles au dela de 2500 ça disparait !

ouais je commence a comprendre qu`en dessous de 3000 la bestiolle fait un peu ce qu`elle veut
La tienne te donne aussi des petits accoups dans ces zones de regime ?

Je suis toujours entrain de decouvrir ce qu`une XB est sensee faire, et ce qui n`est pas normal ...

du cote du selecteur tu as ton carter de primaire , selecteur de vitesse,tu as un tringle (bielette) qui remonte jusqu a un axe qui sort de ton carter
au dessus de cet axe tu as une trappe ,deux vis a devisser,tu l enleves (attention il y a un joint),la tu vois sur la partie haute de ta trappe,a l interieur, une chaine:c est la tension de cette chaine qui peut faire tes a coups a bas regime en vitesse stabilisee,si elle n est pas assez tendue
si en mecanique tu n es pas tres connaiseur fais le faire ,car trop de tension "peut provoquer de graves dommages a votre moteur"

je suis plus en version stock => a 3000tr/mn il y a des ratés +-100 tr/mn en gros a pile 100 km/h en dessous rien RAS et au dessus RAS mais bon je suis rarrement a 3000tr/mn
le matin je vais au taf a a peu pres 2500/2800 (15km aller) et le soir grande boucle 30 km (balade + retour) sinon le reste du temps souvent au dessus de 4000 tr/mn

Ken : merci pour l`explication Oui j`oubliais de preciser que ca se sent bcp plus en vitesse stabilisee ..
La tienne se comporte tres bien a bas regime ?

Darkrider03 a écrit:

je suis plus en version stock => a 3000tr/mn il y a des ratés +-100 tr/mn en gros a pile 100 km/h en dessous rien RAS et au dessus RAS mais bon je suis rarrement a 3000tr/mn
le matin je vais au taf a a peu pres 2500/2800 (15km aller) et le soir grande boucle 30 km (balade + retour) sinon le reste du temps souvent au dessus de 4000 tr/mn

ouais, moi j`ai pas un parcours super rapide (presque que de la ville), donc je suis souvent a bas regime et les accoups se font sentir, je pourrai rouler plus haut, mais j`aime pas rouler a l`arrache comme une sportive jap ..

julz_fr a écrit:

Salut,

J`ai des petits accoups quand je roule a bas regime en 2 seconde ou troisieme aux alentours de 50 /70 km .. Je lisais sur au sujet que ca pourrait avoir un rapport avec l`admission ? Je ne sais pas trop ou chercher, le probleme disparait quand je monte dans les tours ..

-J

Et si on parlait du fil blanc

a toi pere fouras

moi le fil blanc je m'en ........................... Race poweeeeeerrrrrrrrrrrrrrr!

ken a écrit:

a toi pere fouras

Non Dark sait bien mieux que moi les biens faits du FIL BLANC

heu ... va encore faloir m`expliquer la ..

j ai aussi se souci d irrégularité du régime moteur aux alentours de 2500trs/mn , à l époque de mon inquiétude , on m as dit que c était normal avec cette conception de moteur (course longue.....)

julz_fr a écrit:

heu ... va encore faloir m`expliquer la ..

il y a eu plusieurs topic sur ce fil et il y en as encore, fais une recherche, tu peut meme faire ton essai et tu pourras enfin comprendre
https://buell.actifforum.com/DISCUSSIONS-ou-QUESTIONS-a-propos-de-BUELL-f1/XB-le-fil-blanc-la-surprise-t5570.htm?start=30&hightlight=

ah, faudra que je regarde ca, mais bon je l`ai achetee a un gars qui a deja colle le race kit Buell, etc ... ca m`etonnerait pas qu`il aie deja tripote ce qui etait tripotable .. en plus ici y a pas de loi en ce qui concerne les bridage moteur ...

Slt

Les irrégularités de fonctionnment du moteur à pil poil 100 kmh, je les ai eu aussi, c'est même allé jusqu'à la coupure totale du moteur plusieurs fois (j'en ai déjà discuté sur un autre topic du forum).
Bon, le moulin redémarait chaque fois comme s'il ne s'était rien passé. Direction concess, pas de code erreur, tout serait OK (!!!???).

En désespoir de cause, je me décide de prendre du 98SP et depuis, plus rien d'anormal (sujet du 95 ou 98SP également déjà abordé sur le forum)

Je ne prétends pas que j'ai trouvé la solution du problème, toujours est-il que les pannes se produisaient vers 2'000/2'500 kms au compteur, depuis je suis à 8'000 et la moto fonctionne impec.

Je précise qu'au niveau moteur je suis full stock, tous les fils sont branchés.

Faut-il imputer les problèmes cités au fait qu'une Buell est (très) longue à roder ? Peut être...

Ciao
Christian

Hello tout le monde

j ai également des dérattés (coupures net) aux environs des 2800 t/min.
D'autant plus flagrant à froid et à régime constent (filet de gaz constent à 2800).
A mon entretien des 8000, j ai demandé qu ils fassent un check des bougies ainsi que du régalge air/essence. Visiblement RAS !!
Je pense que nos bécanes sont sujettent à ce manque d' uniformité
C'est pas justement çà qu on aime !!!
Bonne route à tous
Kriss de Bruxelles

Sans plaisanterie, j' ai eu les memes problemes et à mesure de l' augmentation des Kms, ça s' estompe. Un traitement au Lubicyl à aussi fortement amélioré la chose. Mais dans tous les cas de figure, si je ne fais pas chauffer le moteur sur bequille pendant une dizaine de minutes, j' ai droit au parkinson pendant 20 Km.
A+

hehe, c`est assez clair

Passez les 50.000, tout s'estompe