jantes XB magnesium

je recherche toujours un gain de poids maximum
je sais qu'il existe les jantes alu forgées
mais ne trouve pas pour XB d'origine
je cherche donc celles en magnésium, il parait que c'est ce qui équipe la XB RR
quelqu'un peut-il m'éclairer

1m80 75k
ça va
non

buellman626 a écrit:

Commence un bon régime...

tout a fait, comme le dit Bubulle le gain a gagner y est plus important et ce pour moins cher

sans déconner, je suis sérieux
ma liste gain de poids c'est:
passage de roue carbon
écopes droite et gauche carbon
échappement tiane
couvercle filtre a air carbon avec trous d'admission forcée
transmission primaire a sec
et autre pièces carbon
ainsi que les fameuses jantes alu forgé ou magnésium

ca ne t'empeche pas de faire un bon regime !

c est pour faire de la piste?

juju 85 a écrit:

transmission primaire a sec

Ca craint pas ça ?

kit trans a sec chez FREE SPIRITS
oui je veux faire de la piste mais sait surtout pour mon plaisir

je pense pas que Marchesini fabrique des jantes pour XB....pour info jantes av nue 700€ et arr 1134€ sans disques....
peut etre aux states mais vu que les buell sont pas des motos courantes et encore moins en compétition pas évident de trouver ce genre de camelote
sinon demande un tarif de jantes XBRR mais là tu va avoir mal je pense

me suis renseigner chez marvic, fais pas

J'avais vu ,...je ne sais plus où, des jantes en carbone mais là le jeu avant arrière c'était autour de 3-4000 euro

istan a raison il y a du magnesium dans l'eau d'evian! et donc dans le pastis

et pour 2000€ de jantes, tu vas gagner quel poids ???

juju 85 a écrit:

1m80 75k
ça va
non

On doit bien pouvoir gagner environ 20 cm sur chaque fémur, nan... ?

oui ça devrait suffir pour un gain de 10 à 20 kilos

Tu dois pouvoir gagner en enlevant ton ecope droite!!
La moto peux s'en passer et en plus elle sera tellement legère qu'aux vitesses ou tu va rouler tu aurras pas de problèmes de refroidissement.

Une bonne coupe de cheveux, un épilation totale, une lipo, rouler en tong et en string, ça devrait gagner pas mal !

cochondinde a écrit:

et pour 2000€ de jantes, tu vas gagner quel poids ???

eh bien comme le portefeuille est dans la poche ça fait quatres billets de 500 euros en moins à l'intérieur environ 90 gr

pour vous faire rêver celles de la wakan elles sont magnifiques
http://www.engmore.com/design_files/guiding/guid04.jpg

sur asb
http://www.americansportbike.com/shoponline/ccp0-prodshow/PROD252.html

ou çà
http://www.esprit-racing.com/5/brr.htm

perdre du poids n'est pas LA solution ... ai perdu 20kgs et maintenant mon blouson prend le vent ...

le poids des jantes est tres important pour 2 choses :

- plus c' est leger, plus tu ameliore les masses non suspendues. la moto a donc une suspension qui travail mieux et le contact sol roue est donc plus facile a maitriser pour les trains roulant car l' energie des amortisseurs a freiner les oscillations de la roue sont moindres, le travail est uniquement concentre a filtrer le contact chassis route.

- c' est un fort consommateur d' energie perdue : le poids de la roue entraine une inertie pour le groupe motopropulseur.....plus tu allege la roue, les pignons, la couronne, moins tu perd de puissance entre le vilo et ce qui passe au sol......en clair et c' est prouvé par des releve de perfs, une perte de 5 kg sur la roue ar sur une moto est equivalent a un gain de 10 % en terme de puissance......moralite, perdre 5 kg par roue est aussi efficace que de gagner 10 cv sur nos machine

il y' a une seule limite, la resistance des materiaux et la rigidite......Bien entendu, en compet il est utilise que des roues en magnesium ou carbone pour alleger au maximum

ben ça si ,c'est pas de la reponse!

un seul mot : respect.

McGyver a écrit:

mais bon, en même temps on parle de Buell...pas de bêtes de courses destinées à atomiser le record du tour avec un 400km/h en bout de ligne droite

c' est sur, a notre niveau d' autant que de memoire les xb sont les machines sportives de serie grand publique a avoir les roues les + legeres du marche (ou du moins parmis les + legeres)

av : disque perimetrique = 1 disque donc moins de poids et fixation sur le pourtour de la jante (ztl) = moins de contrainte donc baton tres fin et moyeu leger (entretoise roulement alu )

ar : courroie = pas d' amortisseur de couple, couronne en alliage solidaire de la roue donc gain de poids